每經(jīng)記者 范文清    每經(jīng)編輯 段思瑤

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

上市一個(gè)月零十四天，訂單超過(guò)兩萬(wàn)輛，榮威RX5 MAX的市場(chǎng)表現(xiàn)讓俞經(jīng)民松了一口氣。

作為上汽集團(tuán)乘用車分公司副總經(jīng)理，俞經(jīng)民主抓上汽集團(tuán)自主品牌乘用車的銷售工作。面對(duì)今年的車市“寒冬”，上汽乘用車也難抵壓力。最新數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月，上汽乘用車?yán)塾?jì)銷量約為47.18萬(wàn)輛，同比下降7.34%，其中一個(gè)重要因素就是榮威RX5開(kāi)始出現(xiàn)疲態(tài)。

榮威RX5是上汽乘用車的銷量擔(dān)當(dāng)。2018年，上汽乘用車年銷量突破70萬(wàn)輛，其中榮威RX5的銷量占比超過(guò)30%。但從今年初開(kāi)始，榮威RX5的市場(chǎng)影響力在下滑。數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，榮威RX5只有4個(gè)月月銷量過(guò)萬(wàn)，而去年同期，榮威RX5的平均月銷量在1.8萬(wàn)輛以上。

8月28日榮威RX5 MAX的及時(shí)推出，避免了榮威品牌今年可能出現(xiàn)的下滑之勢(shì)。最新數(shù)據(jù)顯示，9月榮威銷量呈現(xiàn)出明顯的回暖趨勢(shì)，同比上漲9.7%。榮威RX5 MAX的過(guò)萬(wàn)交付量功不可沒(méi)。

“今年以來(lái)榮威品牌的市場(chǎng)成績(jī)相對(duì)比較突出，預(yù)計(jì)總銷量能超越去年全年。”日前，俞經(jīng)民在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)稱，在接下來(lái)的幾個(gè)月里，他無(wú)法預(yù)測(cè)國(guó)內(nèi)車市何時(shí)回暖，但有信心使榮威品牌繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，超過(guò)去年銷量。數(shù)據(jù)顯示，2018年榮威銷量約46萬(wàn)輛。

沖擊高價(jià)位不能一蹴而就

車市“寒冬”下，自主品牌正在遭遇巨大考驗(yàn)。中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，9月中國(guó)品牌乘用車銷量為72.7萬(wàn)輛，同比下降9.8%。自主品牌市場(chǎng)占有率進(jìn)一步下滑1.5個(gè)百分點(diǎn)至37.7%。

在此環(huán)境下，作為自主品牌“國(guó)家隊(duì)”的代表之一，上汽乘用車今年以來(lái)也承受著巨大壓力。去年10月榮威i5低價(jià)入市時(shí)，上汽集團(tuán)總裁王曉秋就預(yù)判到了今年車市的殘酷性，率先喊出“市場(chǎng)不留人，榮威要‘活下去’”的口號(hào)，一時(shí)引起輿論的高度關(guān)注。

事實(shí)證明，王曉秋的預(yù)判是精準(zhǔn)的。從10月14日中汽協(xié)公布的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來(lái)看，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)15個(gè)月同比下降，新能源汽車銷量連續(xù)3個(gè)月下滑，不少車企在嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境下命懸一線。

“事實(shí)上，我們?cè)谖迥昵白鲆?guī)劃的時(shí)候，已經(jīng)對(duì)今年的車市銷售情況有所預(yù)判，所以在產(chǎn)品研發(fā)及推出計(jì)劃和市場(chǎng)營(yíng)銷層面均已做好準(zhǔn)備。”俞經(jīng)民對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說(shuō)。

今年4月，面對(duì)復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境，上汽率先出手。先是上汽集團(tuán)拿出30億元現(xiàn)金支持旗下榮威和名爵品牌置換補(bǔ)貼，范圍從上海擴(kuò)至全國(guó)，開(kāi)啟了新一輪價(jià)格戰(zhàn)。隨后面對(duì)“國(guó)五”切換“國(guó)六”的沖擊，上汽乘用車又率先拿出全系真國(guó)六車型推向市場(chǎng)，避免了榮威和名爵品牌價(jià)格大幅下滑。

“價(jià)格一旦降下來(lái)，想再上去就難上加難。上汽從決定做自主品牌那一天起，就堅(jiān)持走中高端路線。三年前，榮威汽車的售價(jià)主要在15萬(wàn)元左右，今天榮威RX5 MAX的主售價(jià)也在這個(gè)范圍。我們其實(shí)可以賣得再貴一點(diǎn)，但我們的想法是，首先要保證賣給用戶有質(zhì)有量的產(chǎn)品，然后再一步步把售價(jià)做起來(lái)。”俞經(jīng)民說(shuō)。

今年8月28日，榮威RX5 MAX 以10.68萬(wàn)-17.78萬(wàn)元的價(jià)格高調(diào)上市，并同時(shí)宣布消費(fèi)者購(gòu)買榮威RX5 MAX 可享受1.2萬(wàn)元的現(xiàn)金優(yōu)惠，全系車型基礎(chǔ)流量終身免費(fèi)，全系車型24期0利息貸款，首付1.3萬(wàn)元可開(kāi)回家。

“當(dāng)下國(guó)內(nèi)車市確實(shí)在調(diào)整中，不少汽車產(chǎn)品的終端價(jià)格波動(dòng)較大，特別是很多合資品牌的汽車價(jià)格一直在往下走，這會(huì)打擊用戶購(gòu)買自主品牌汽車的信心。所以榮威RX5 MAX一上市，我們就推出了三重大禮，就是告訴用戶，我們車型的價(jià)格要一步到位。”上汽集團(tuán)乘用車分公司榮威品牌銷售總監(jiān)何明磊對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說(shuō)。

要再造榮威RX5神話

在俞經(jīng)民看來(lái)，除了守住價(jià)格底線、逐步向高端沖刺外，自主品牌要拿出豪華車的品質(zhì)和領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)化產(chǎn)品，才有資格與合資品牌競(jìng)爭(zhēng)。這也是榮威RX5成功后帶給上汽的啟發(fā)。

三年前，榮威RX5以“首款互聯(lián)網(wǎng)汽車”的名義上市，迅速打開(kāi)市場(chǎng)，帶領(lǐng)上汽乘用車進(jìn)入自主品牌前5陣營(yíng)。三年后，榮威RX5開(kāi)始在市場(chǎng)中出現(xiàn)疲態(tài)，原因之一就是當(dāng)初的智能網(wǎng)聯(lián)配置已逐漸不能滿足市場(chǎng)需求。上汽乘用車敏銳地觀察到了這一變化，及時(shí)推出了榮威RX5的“2.0版本”——榮威RX5 MAX。

“與榮威RX5相比，榮威RX5 MAX實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)升級(jí)：一是交互手段的升級(jí)，讓車子不僅能聽(tīng)懂話，還能看到人，比如SKY EYE天眼系統(tǒng)能讓用戶刷臉啟動(dòng)車輛；二是從交互到交流的升級(jí)，讓車機(jī)交流像真人對(duì)話。”俞經(jīng)民認(rèn)為，榮威RX5 MAX實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)汽車到智聯(lián)網(wǎng)汽車、再到智能座艙的升級(jí)。

在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)配置上始終領(lǐng)先一步，被上汽乘用車看作是在市場(chǎng)上持續(xù)保持競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵要素之一。“當(dāng)前，市場(chǎng)中汽車產(chǎn)品的同質(zhì)化現(xiàn)象很嚴(yán)重，但汽車產(chǎn)品只有做得與眾不同才能有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，產(chǎn)品的不可替代性很重要。”俞經(jīng)民透露，除了榮威RX5 MAX，榮威RX5 eMAX也在積極籌備中，預(yù)計(jì)今年11月有望亮相。“我們將通過(guò)不斷地技術(shù)升級(jí)來(lái)助推榮威RX5 MAX的不可替代性”。

據(jù)記者了解，自上市至今，榮威RX5 MAX的訂單已經(jīng)超過(guò)兩萬(wàn)輛。10月12日，上汽乘用車為榮威RX5 MAX啟動(dòng)了百城千店智能交車儀式，希望能借該車熱銷之勢(shì)，穩(wěn)住榮威品牌回暖勢(shì)頭。

“目前，榮威品牌銷量與同期相比沒(méi)有下滑，這在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下已實(shí)屬不易。我有信心使榮威RX5 MAX再現(xiàn)三年前榮威RX5熱銷的情景，也有信心使榮威品牌在今年保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，使其年銷量超過(guò)去年。”俞經(jīng)民說(shuō)。