每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 張北    

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

9月6日是奇瑞增資擴股預公告的結束日期，從發(fā)布增資擴股預公告到結束僅有5天時限，業(yè)內(nèi)推測奇瑞或已與投資方基本敲定增資擴股事宜。

9月6日當天，坊間就傳出奇瑞的意向投資方是騰興長三角（海寧）股權投資合伙企業(yè)（有限合伙）（以下簡稱“騰興長三角”）。

據(jù)媒體報道，騰興長三角已經(jīng)與奇瑞控股集團有限公司（下稱“奇瑞控股”）及奇瑞汽車股份有限公司（下稱“奇瑞股份”）達成協(xié)議，并且支付了47億元的定金。對此，《每日經(jīng)濟新聞》記者向奇瑞方面求證，對方稱：“暫不方便回應，可以等9月7日的消息。”

根據(jù)啟信寶信息，騰興長三角是一個新公司，注冊時間為今年7月22日，相關信息多為空缺狀態(tài)。

在投資方資格上，奇瑞設置的門檻并不低。首先投資方需為單一主體，不接受聯(lián)合體增資，不接受委托（含隱名委托）方式增資。騰興長三角雖為單一主體，但卻有10個股東。具體來看，其背后是多個投資人、投資機構的“聯(lián)合投資”，比如京福資產(chǎn)管理有限公司和樂清南商投資有限公司。

此外，奇瑞還要求意向投資方及其控股股東、實際控制人及其控制的企業(yè)現(xiàn)在及未來均未直接或間接投資、控制整車生產(chǎn)、制造企業(yè)，或通過控制關系從事整車生產(chǎn)、制造業(yè)務。這意味著具有整車資質(zhì)和未在汽車行業(yè)進行過投資的資本方才能獲得奇瑞控股和奇瑞股份的股權。業(yè)內(nèi)認為，奇瑞的戰(zhàn)略、研發(fā)、制造及銷售等業(yè)務不會受到資本方的直接控制。目前來看，騰興長三角公司及其股東方并未有汽車行業(yè)的相關經(jīng)驗。

除此之外，騰興長三角還具有海寧市國資委背景，如其股東方之一海寧市資產(chǎn)經(jīng)營公司是由海寧市人民政府國有資產(chǎn)監(jiān)督管理辦公室100%持股。

值得注意的是，騰興長三角的投資方中頻繁出現(xiàn)了兩個人物：鄭樂甌和鄭祥林。其中，鄭樂甌在騰興長三角股東方樂清南商投資有限公司和大眾新能源科技有限公司中均為大股東，持股比例為90%。而鄭祥林則在大眾新能源科技有限公司中持有10%的股份。但無論是樂清南商投資有限公司，還是大眾新能源科技有限公司在啟信寶的信息并不多。

如果騰興長三角入股奇瑞消息屬實，本次增資擴股完成后，資本方的持股比例將為30.99%，成為奇瑞控股的第一大股東。而奇瑞控股的子公司——奇瑞股份的股權結構也將隨之改變。