每經(jīng)記者｜楊歡    每經(jīng)編輯｜劉艷美    

機(jī)場(chǎng)區(qū)域分布的數(shù)量規(guī)模與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平成正相關(guān)。當(dāng)城市發(fā)現(xiàn)一個(gè)機(jī)場(chǎng)不足以滿(mǎn)足其發(fā)展需要時(shí)，便開(kāi)始規(guī)劃和興建第二機(jī)場(chǎng)：

日前，成都第二機(jī)場(chǎng)——天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)首次以3D立體模型公開(kāi)亮相。作為國(guó)家級(jí)國(guó)際航空樞紐，天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)將推動(dòng)周邊區(qū)域發(fā)展，為成都重構(gòu)城市空間和經(jīng)濟(jì)地理、提升城市樞紐輻射力和極核影響力打造重要引擎；

不止成都，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)也于近期正式建成竣工，預(yù)計(jì)于9月投入使用。作為我國(guó)第一個(gè)跨行政區(qū)域大型國(guó)際航空樞紐，大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)將對(duì)天津、河北的機(jī)場(chǎng)起到帶動(dòng)作用；

還有上海，當(dāng)前長(zhǎng)三角正在合力打造世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群，其中一個(gè)“大招”就是“規(guī)劃建設(shè)南通新機(jī)場(chǎng)，成為上海國(guó)際航空樞紐的重要組成部分”……

在全球經(jīng)濟(jì)一體化的世界格局下，城市間的競(jìng)爭(zhēng)逐漸演變成為城市群的競(jìng)爭(zhēng)。機(jī)場(chǎng)作為城市間的瞬時(shí)連接網(wǎng)絡(luò)，機(jī)場(chǎng)地位即代表了城市地位。那么，這里需要明確一個(gè)問(wèn)題，機(jī)場(chǎng)的地位如何衡量？

按照官方評(píng)價(jià)體系，4F級(jí)機(jī)場(chǎng)是機(jī)場(chǎng)等級(jí)中最高的一種，代表可以起降各種大型飛機(jī)。目前擁有4F級(jí)雙機(jī)場(chǎng)的城市并不多見(jiàn)，在中國(guó)內(nèi)地，只有上海、北京和成都，放眼國(guó)際，也是紐約、洛杉磯、倫敦等少數(shù)站在塔尖上的城市。

以下，我們梳理了全球60座擁有兩個(gè)及以上民用機(jī)場(chǎng)的城市名單，并以4F機(jī)場(chǎng)為基準(zhǔn)，篩選出了20座頂尖城市，通過(guò)他們的人口、GDP以及機(jī)場(chǎng)吞吐量，來(lái)看看地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平和機(jī)場(chǎng)實(shí)力之間的強(qiáng)弱關(guān)系。

全球60座擁有兩個(gè)及以上民用機(jī)場(chǎng)的城市分布圖

備注：①由于部分城市機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)未公開(kāi)，故上述數(shù)據(jù)為不完全統(tǒng)計(jì)；②北京、上海、成都、曼谷GDP根據(jù)實(shí)時(shí)匯率計(jì)算。③東京人口數(shù)據(jù)僅表示東京都，不代表整個(gè)東京都市圈。制圖：帥靈茜 朱星運(yùn)

世界競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略之父邁克爾·波特將機(jī)場(chǎng)喻為“國(guó)家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)的引擎”。

根據(jù)國(guó)際民航組織的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，每100萬(wàn)旅客可以為區(qū)域創(chuàng)造1.3億美元的收益，每新增一個(gè)航班將增加750個(gè)工作崗位。以紐約地區(qū)為例，當(dāng)?shù)?0%的GDP和25%的就業(yè)都與航空運(yùn)輸有關(guān)。

不止如此，作為一個(gè)城市的空中門(mén)戶(hù)和對(duì)外交流的重要窗口，機(jī)場(chǎng)對(duì)于城市的意義已不單單局限在臨空經(jīng)濟(jì)的領(lǐng)域，它的帶動(dòng)能力和航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的連通性，直接影響著所在城市的國(guó)際影響力和競(jìng)爭(zhēng)力。

為了印證這一點(diǎn)，我們?cè)谏鲜鰯?shù)據(jù)分析中，引入GaWC的世界排名作為佐證。GaWC被公認(rèn)為“最權(quán)威的世界城市排名”，其主要通過(guò)先進(jìn)生產(chǎn)性服務(wù)企業(yè)等指標(biāo)來(lái)衡量一個(gè)城市的全球連通性，可以發(fā)現(xiàn)上述擁有4F級(jí)雙機(jī)場(chǎng)的城市排名幾乎都在Alpha或Beta級(jí)別。

以同在興建第二個(gè)4F機(jī)場(chǎng)的北京和成都為例，在最新發(fā)布的榜單排名中，一個(gè)處于Alpha+級(jí)別，排名升至全球第四位，一個(gè)晉級(jí)Beta+，排名升至全球第71位。

這并非巧合，按照?qǐng)?bào)告主要編寫(xiě)者、GaWC副主任本·德拉德與凱瑟·佩恩的說(shuō)法，生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)是城市“軟基礎(chǔ)設(shè)施”的核心構(gòu)成。而國(guó)際性機(jī)場(chǎng)樞紐則被視為“硬基礎(chǔ)設(shè)施”，兩者相互作用，一個(gè)互聯(lián)互通的世界城市網(wǎng)絡(luò)因此形成。