俄羅斯一架客機(jī)5月5日從莫斯科謝列梅捷沃機(jī)場起飛后起火，飛機(jī)隨后返航并在機(jī)場迫降。

俄羅斯官方機(jī)構(gòu)當(dāng)天表示，這架客機(jī)共載有78人，其中41人遇難，37人生還。中國駐俄羅斯大使館證實，事故飛機(jī)上沒有中國公民。

目前事故原因正在調(diào)查中，有俄羅斯航空專家提出，由于失事客機(jī)起飛后不久就返航迫降，飛機(jī)剩余燃油太多，也給迫降增加了難度。

央視新聞客戶端視頻截取

也有媒體分析稱，這起事故發(fā)生時，部分乘客為了取行李耽誤了他人逃生，才導(dǎo)致重大傷亡。

俄失事客機(jī)殘骸已被挪離跑道

△央視財經(jīng)《第一時間》欄目視頻

5月7日，工作人員用吊車等設(shè)備，將失事客機(jī)的殘骸徹底清理出“謝列梅捷沃機(jī)場”的跑道。

根據(jù)俄羅斯交通部此前提供的消息，37名生還者中，有6人在醫(yī)院接受救治。接收了其中4人的一家診療中心在5月7日證實，其中一名傷情危重的病人目前已經(jīng)轉(zhuǎn)危為安。

由于飛機(jī)一般落地時，都已消耗了燃油，落地時重量會比起飛時重量要輕。如果飛機(jī)攜帶很多燃油，降落難度會加大。涉事飛機(jī)由于起飛不久就迫降，飛機(jī)上的燃油還有很多。理論上來講，如果不是特別緊急的情況下，機(jī)長可以讓飛機(jī)盡量長時間在空中盤旋以消耗燃油。

專家認(rèn)為，機(jī)長放棄長時間盤旋選擇迫降，說明或許某些機(jī)載系統(tǒng)完全失靈，或許飛機(jī)難以操控，也可能飛行員與地面空管完全失去聯(lián)系。

調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)客機(jī)迫降時的空中軌跡和速度均屬正常，專業(yè)人士將重點分析飛行員在著陸前是否順利啟動反向制動裝置及該裝置的工作狀態(tài)；飛機(jī)起落架觸地狀態(tài)是否良好；什么原因?qū)е嘛w機(jī)首次觸地時硬著陸并在躍起后二次撞擊地面。

俄媒：乘客拿行李 耽誤后排乘客逃生

此前，有媒體分析稱，這起事故發(fā)生時，部分乘客為了取行李耽誤了他人逃生，才導(dǎo)致重大傷亡，這種說法是否準(zhǔn)確？俄羅斯媒體給出了細(xì)致的分析。

據(jù)俄羅斯第一頻道主持人介紹：

機(jī)艙長近20米，寬3.25米，高2米多一點。

飛機(jī)有3排商務(wù)艙，每排4個座位；15排經(jīng)濟(jì)艙，每排5個座位，左邊2個，右邊3個；滿載時共有87名乘客，機(jī)艙內(nèi)有3名空乘。

載有90人的機(jī)艙，有4個緊急出口，兩個在前面，兩個在尾部。

座椅之間的通道寬度是51厘米，這是一個關(guān)鍵數(shù)字。手提行李規(guī)定的最大尺寸55*40*25厘米。看上去乘客拿著手提行李可以通過，然而按照規(guī)定，在逃生時不能取行李，因為這可能會讓其他人賠上性命。

回顧乘客逃生時的畫面，飛機(jī)燃起熊熊火焰，硬著陸之后充氣滑梯馬上放下，第一批乘客立即往下滑。

而在第16秒的時候，沒有人滑下來，救援行動停止整整4秒鐘。在第30秒的時候再次暫停，5秒鐘之后，又有帶著手提行李的乘客出現(xiàn)在滑梯上。

從其他視頻中可以看到，逃生乘客拿的不僅有公文包和背包，還有大手提箱。而此時，飛機(jī)尾部已經(jīng)有乘客死亡。

下圖為起火客機(jī)的傷亡情況布局圖，綠色代表幸存者，黃色代表受傷者，紅色代表遇難者。

在前3排乘客中，只有一人受傷，其他人都生還而且沒有受傷。到第11排，乘客出現(xiàn)燒傷和一氧化碳中毒。

從第12排開始，有6名乘客受傷，其余乘客都死亡。因此人們猜測部分乘客用寶貴時間取手提行李，占用了后排乘客的逃生時間。

蘇霍伊超級噴氣100型客機(jī)還有一個特點，就是座位分布不對稱。左邊兩個座位，右邊三個座位，座位中間的通道剛剛超過半米，這個寬度足夠一個人拿著行李經(jīng)過，但是如果兩個人走，空間就不夠了。

專家指出，乘客在逃生時拿行李會給疏散造成極大阻礙，此舉是置生死于不顧，這也是人們在遇到緊急情況逃生時面臨的一大困境。

“空中英雄”最后一刻不忘堅守崗位

在本次事故中，俄失事客機(jī)的空乘人員表現(xiàn)十分出色。在41名遇難者中，有一名叫做馬克西姆的空乘被俄羅斯媒體稱為“空中英雄”，直到生命的最后一刻，年僅22歲的馬克西姆還在幫助乘客逃生，最終不幸遇難。

5日，22歲的空乘馬克西姆按照慣例執(zhí)飛。這一次，他負(fù)責(zé)飛機(jī)尾部的服務(wù)工作。不料，起飛后不久，客機(jī)被迫返航迫降。

在迫降之前，馬克西姆給女朋友發(fā)了一條短信：“我們返回莫斯科了，我愛你”。迫降過程中，馬克西姆所在的飛機(jī)尾部外面被大火包圍。

危急關(guān)頭，馬克西姆堅守崗位，指揮后排乘客逃生，還一直嘗試打開后面的逃生門。最后，自己錯過逃生時間，成為41名遇難者中唯一的空乘人員。

22歲的馬克西姆從小的愿望是成為一名飛行員。20歲那年，他從莫斯科州的莫尼諾飛行技術(shù)寄宿學(xué)?？粘藢I(yè)畢業(yè)，加入俄航。

對于馬克西姆的遇難，他的朋友都表示非常難過和惋惜。在他們眼里，馬克西姆一直都是一位無私、樂于助人的好朋友。

馬克西姆的朋友 亞歷山大·諾蓋采夫：他直到最后一刻還在幫助別人，我一點都不感到驚訝，因為我們知道他是可以信賴的人。

馬克西姆的朋友 帕爾維茲·阿基洛夫：他從來都是先考慮別人再考慮自己，他總會主動給予別人幫助，是一位非常善良的人。

為了紀(jì)念這位“空中英雄”，馬克西姆的母校為他擺起了一個悼念臺，紀(jì)念他的英勇行為，也教育學(xué)生們向他勇敢、敬業(yè)的精神學(xué)習(xí)。

據(jù)俄羅斯媒體7日援引俄羅斯交通部的消息，俄羅斯交通部長迪特里希將向俄羅斯總統(tǒng)普京提請追授不幸遇難的“英雄空乘”馬克西姆“英雄勛章”，提請授予“英雄空姐”塔季揚(yáng)娜·卡薩特金娜和另一名空姐國家級表彰，以表彰他們在面對極端危險時舍身救人所表現(xiàn)出的奉獻(xiàn)精神、勇氣和決心。

（封面圖片來自攝圖網(wǎng)）