圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

“股神”沃倫·巴菲特（Warren Buffett）2月23日向股東們表示希望進(jìn)行大規(guī)模收購(gòu)后，投資者開始猜測(cè)巴菲特又將瞄準(zhǔn)哪些“新獵物”。

據(jù)財(cái)富雜志稱，目前最有希望的被收購(gòu)方是西南航空公司。此前有傳聞稱，沃倫·巴菲特正考慮收購(gòu)這家航空公司。不過(guò)西南航空公司對(duì)此不予置評(píng)。

美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月28日，美國(guó)西南航空公司股價(jià)上漲4.07%，為1月24日以來(lái)的最大單日漲幅。2019年初至今，該公司股價(jià)累計(jì)上漲20.57%。

傳巴菲特或以每股75美元進(jìn)行收購(gòu)

關(guān)于巴菲特考慮收購(gòu)西南航空公司的傳聞出現(xiàn)在推特上。推特用戶StockTraders.net當(dāng)?shù)貢r(shí)間28日發(fā)推文稱：“伯克希爾·哈撒韋公司尋求以每股75美元的價(jià)格收購(gòu)西南航空公司的剩余股份。”該報(bào)價(jià)較27日西南航空公司股價(jià)53.85美元溢價(jià)39%。

不過(guò)西南航空公司則表示：“有傳言稱，沃倫·巴菲特可能會(huì)在一段時(shí)間內(nèi)收購(gòu)一家航空公司，而西南航空公司可能是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。”該公司進(jìn)一步表示，不評(píng)論近期股價(jià)上漲的情況，但感謝伯克希爾·哈撒韋繼續(xù)支持西南航空公司。

巴菲特旗下的伯克希爾·哈撒韋公司是西南航空公司的第二大股東。根據(jù)伯克希爾·哈撒韋2月23日發(fā)布的《致股東的一封信》顯示，該公司持有西南航空公司8.7%的股份，價(jià)值超過(guò)22億美元。伯克希爾·哈撒韋也是西南航空公司競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手達(dá)美航空及聯(lián)合大陸控股公司的最大股東之一。

圖片來(lái)源：巴菲特《致股東的一封信》

Vertical Research Partners的Darryl Genovesi表示：“回看巴菲特此前的投資，往往以美國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為導(dǎo)向，選擇與同行相比回報(bào)率較高的公司，并且選擇的標(biāo)的往往能產(chǎn)生良好的自由現(xiàn)金流，而西南航空公司似乎具備了上述條件。”

巴菲特“熱衷”航空股

巴菲特在2月23日《致股東的一封信》中說(shuō)，2018年底伯克希爾·哈撒韋持有1120億美元的美國(guó)國(guó)債和現(xiàn)金等價(jià)物，以及200億美元的固定收益投資。巴菲特寫道，為了“防范外圍風(fēng)險(xiǎn)”，公司將始終保持至少200億美元的現(xiàn)金流。分析人士指出，這意味著其可以將剩余超1000億美元的大部分資金用于潛在收購(gòu)。

巴菲特總是在獵捕“大象”，但距他上一次捕到新獵物已經(jīng)過(guò)去了三年。他上一宗大型交易是以320億美元收購(gòu)了航空航天制造商Precision Castparts，該交易于2016年1月完成。這樁交易之后，伯克希爾·哈撒韋的收購(gòu)規(guī)模有所下降，此后最大的一筆交易是其于2017年斥資28億美元收購(gòu)卡車?？空竟綪ilot Flying J將近40%股份。另外，伯克希爾·哈撒韋于2018年斥資25億美元收購(gòu)了一家醫(yī)療事故保險(xiǎn)公司。

關(guān)于巴菲特“靜默”三年沒(méi)有啟動(dòng)大型收購(gòu)案，持有伯克希爾·哈撒韋股票的Smead Capital Management首席執(zhí)行官Bill Smead表示，是因利率較低，且私募股權(quán)公司擁有大量現(xiàn)金，因此伯克希爾·哈撒韋難以找到收購(gòu)對(duì)象。另有分析人士指出，面臨來(lái)自尋求快速進(jìn)行收購(gòu)交易的私募股權(quán)和其它基金的空前競(jìng)爭(zhēng)，競(jìng)爭(zhēng)者給出的收購(gòu)價(jià)往往高于巴菲特愿意支付的價(jià)格。

巴菲特一向喜歡押注航空股，除購(gòu)買過(guò)美國(guó)航空、達(dá)美航空、西南航空及聯(lián)合大陸控股四家航空公司股票外，伯克希爾·哈撒韋旗下還擁有NetJets飛機(jī)租賃公司。

《致股東的一封信》顯示，近來(lái)備受“股神”青睞的航空板塊，依然被重點(diǎn)布局，2017年曾退出前十大重倉(cāng)股榜單的航空股聯(lián)合大陸控股重新入列，2017年榜單中的達(dá)美航空、西南航空2018年仍在列。

另?yè)?jù)分析人士指出，2019年外部環(huán)境顯著轉(zhuǎn)暖，即便不考慮飛機(jī)票價(jià)問(wèn)題，業(yè)務(wù)量及航油成本、匯兌損益的大幅轉(zhuǎn)好也將促進(jìn)航空業(yè)業(yè)績(jī)大幅回升。