新華網(wǎng)石家莊1月27日電（張鵬）“G79次列車還有10分鐘進站，餐品已經分配完畢，開始配送。”臨近春節(jié)，石家莊站12306互聯(lián)網(wǎng)訂餐配送中心異常忙碌，分撥員將餐品歸類整理，把餐品放置保溫箱內，準備配送給即將到來的列車上的旅客。

在眾多忙碌的身影有一類人的身份有些特殊——“高鐵外賣小哥”。他們穿梭于配送中心和高鐵列車站臺之間，定時定點為旅客送上溫熱可口的飯菜。

圖片來源：攝圖網(wǎng)

近兩年，隨著高鐵開通互聯(lián)網(wǎng)訂餐配送服務后，“高鐵外賣小哥”成為一類新興職業(yè)。“乘坐高鐵的旅客需要提前一個小時在12306上下單，商家接單后趕制餐品送到配送中心，由我們將餐品送至站臺等待交接，列車在石家莊站停穩(wěn)后，再由列車員將餐品交到旅客手中。”石家莊站“高鐵外賣小哥”田睿說。

田睿是石家莊站12306互聯(lián)網(wǎng)訂餐配送中心送餐組的一員，他每天的工作就是負責把餐品安全穩(wěn)妥地送到列車站臺。“在高鐵站送外賣和普通送外賣有所不同，我們是配送餐品的關鍵一環(huán)，擔負了‘最后一公里’的重任。”他說。

此時，在石家莊火車站站臺上，一輛高鐵列車剛剛停穩(wěn)，田睿持對講機與列車乘務員提前取得聯(lián)系，待乘務員下車后，迅速將餐品交給乘務員，并填好交接單，再清點查驗一遍完成配送流程，整個過程一氣呵成。

“高速行駛的列車到站后，停站的時間只有兩三分鐘。我們要看清站臺、車次及對應的餐品，準確無誤地將餐品送到列車員的手中，耽擱幾秒鐘就有可能讓旅客跟美餐擦車而過。”田睿說。

石家莊火車站勞動服務公司黨支部書記祁鳳琴介紹，未來幾天，隨著春運高峰期的到來，訂單數(shù)量還會有所提升。據(jù)了解，為了保障旅客們能吃上熱乎的飯菜，石家莊站在每個配送箱里都配有小棉被和熱水袋，變成移動式保溫保鮮箱，保溫性能和容量大大提高。

“春運期間，列車加開了數(shù)量，訂單量也在直線提升，遇到送餐高峰期2個小時之內要跑個7、8趟，全天不下30多趟。”田睿說，“高鐵外賣小哥”每天配送的外賣訂單數(shù)量都在300單以上，而且要保持高度緊張的狀態(tài)，一天下來身心疲憊，有時候連口水都喝不上。

“能從車窗里看到旅客收到熱乎乎的飯菜，享用由我配送的美食，便覺得很有成就感。”田睿說完，又消失在人海中，準備為下一趟列車送餐。