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每經(jīng)記者 李星 每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯 裴健如

“沒(méi)有安全，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展就沒(méi)有未來(lái)。”1月10日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長(zhǎng)羅俊杰在《電動(dòng)汽車安全指南》發(fā)布會(huì)上如是說(shuō)。

近兩年來(lái)，我國(guó)新能源汽車安全問(wèn)題引起社會(huì)廣泛關(guān)注。相關(guān)研究顯示，目前我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)總體上對(duì)安全性認(rèn)識(shí)不足，產(chǎn)品設(shè)計(jì)的安全性累積不夠，全鏈條中安全交互機(jī)制沒(méi)有形成，導(dǎo)致了近段時(shí)間電動(dòng)汽車安全事故頻發(fā)，多起電動(dòng)汽車起火事故，對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展造成負(fù)面影響。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，從2016年1月到2018年12月，我國(guó)新能源汽車起火事故共發(fā)生了59起。其中，新能源乘用車起火33起；新能源商用車起火26起。電動(dòng)汽車起火主要原因是碰撞、自燃浸水等。

針對(duì)電動(dòng)汽車起火事故頻發(fā)現(xiàn)象，工信部于2018年9月25日發(fā)布了《關(guān)于開(kāi)展新能源乘用車、載貨汽車安全隱患專項(xiàng)排查工作的通知》，將排查重點(diǎn)鎖定在了新能源乘用車和載貨汽車上，要求生產(chǎn)企業(yè)盡快對(duì)所生產(chǎn)的新能源乘用車及物流車產(chǎn)品開(kāi)展安全隱患專項(xiàng)排查工作。

事實(shí)上，相較于傳統(tǒng)燃油車的起火事故發(fā)生率來(lái)說(shuō)，新能源汽車起火率比較低，但是消費(fèi)者對(duì)新能源汽車起火事故關(guān)注度和顧慮卻更高。中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書(shū)長(zhǎng)王子冬認(rèn)為，這主要是因?yàn)橄M(fèi)者對(duì)燃油車自燃的可控性比較了解，但對(duì)電動(dòng)汽車的安全性問(wèn)題（如自燃）的可控性卻并不能完全掌握。

《電動(dòng)汽車安全指南》顯示，電動(dòng)汽車安全性事故原因比較復(fù)雜，具體與材料選擇、電芯和模塊結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)集成、連接結(jié)構(gòu)、整車匹配設(shè)計(jì)、生產(chǎn)管控、產(chǎn)品試驗(yàn)驗(yàn)證、售后服務(wù)、充電設(shè)備和工程電子、充電運(yùn)維管理、回收再利用過(guò)程安全管理、火災(zāi)管控方法等多種因素有關(guān)。

從2016年開(kāi)始，工信部就在積極推動(dòng)新能源汽車尤其是電動(dòng)汽車安全標(biāo)準(zhǔn)的制定和修訂工作。“工信部已經(jīng)完成《電動(dòng)汽車安全要求》《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》《電動(dòng)客車安全要求》三項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定工作，正在抓緊履行報(bào)批程序，這將成為新能源汽車產(chǎn)品報(bào)批準(zhǔn)入的基礎(chǔ)要求。”羅俊杰透露，工信部將盡快發(fā)布電動(dòng)汽車安全要求等三項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。