圖片來源：攝圖網(wǎng)

深陷資金危機的ofo小黃車，近日因為退押金一事更是雪上加霜。

自12月17日晚施行退押“新政”以來，ofo待退押金總額一再刷新。據(jù)新浪科技報道，截至12月18日13時52分，排隊退押用戶已超900萬人。

眾所周知，ofo目前的用戶押金主要有99元與199元兩種。如果以99元/位計算，保守估計，ofo需退還押金總額達8.9億元；但若以199元/位計算，那么ofo需要退還高達17.9億元的押金。

近日，已有不少ofo用戶被曝前往ofo北京總部（位于北京中關(guān)村的互聯(lián)網(wǎng)金融中心）尋求退押金。

ofo方面于12月17日晚推出新政：自2018年12月18日起，凡在App內(nèi)提交線上申請退押金的用戶，后臺系統(tǒng)會根據(jù)申請?zhí)峤坏捻樞蜻M行相關(guān)信息審核與收集，核實完畢后用戶將進入退押金序列，ofo將按順序退款；如有線下登記的用戶此前已經(jīng)發(fā)起退款申請，則按此前的隊列時間信息為準。

ofo小黃車還提醒：由于用戶基數(shù)大，存在退押金申請激增的可能。同時，ofo承諾依序妥善處理好退押金事宜。

雖然做出了相關(guān)承諾，但ofo還是難以讓用戶放心。一個最關(guān)鍵的問題就是，ofo賬上還有多少資金？夠不夠支付押金？

工商信息顯示，今年2月5日和2月12日，ofo前后兩次將其資產(chǎn)共享單車作為抵押物，分別向阿里借款5億元和12.66元，共計17.7億元人民幣。隨后，ofo方面于3月宣布獲得E2-1輪8.66億美元（約為59.72億人民幣，含向阿里的17.7億元借款）融資，此后再無融資消息傳出。

然而，ofo融資的速度遠不及燒錢速度。騰訊科技此前引用不具名人士消息稱，ofo每月的人員工資和運維等支出、以及維持流出的押金合計需4-5億元。這也就意味著，這輪融資夠ofo支撐10個月左右。

事實卻是，ofo除了維持基本開支，還需要支付大量欠款。今年10月，界面新聞稱，收到一份約半年前ofo的負債表，據(jù)材料顯示，彼時ofo整體負債為64.96億元，其中，用戶押金為36.50億元，供應(yīng)鏈為10.20億元。

為了改善資金困境，ofo也在增強自身造血功能，并于今年4月成立了B2B事業(yè)部，推出了車身廣告、App端內(nèi)廣告和企業(yè)綠卡等業(yè)務(wù)。據(jù)ofo B2B業(yè)務(wù)負責人邵毅今年6月透露，“ofo B2B各項業(yè)務(wù)進展順利，目前營收已經(jīng)超過1億元。”

但在巨額的負債面前，這也只是杯水車薪。由于欠款問題，ofo已與多個供應(yīng)商起糾紛；還被列為逾20起案件的“被執(zhí)行人”，涉及金額超5360萬元。就連此前一直堅持公司獨立發(fā)展的ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威也“松口”了，他坦言，由于供應(yīng)商債轉(zhuǎn)股，目前資金情況正在好轉(zhuǎn)，但依然很困難。

（全天候科技 張超）