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每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯 裴健如

在中國(guó)汽車市場(chǎng)中，馬自達(dá)算得上是一個(gè)“特立獨(dú)行”的品牌。

在今年國(guó)內(nèi)車市進(jìn)入微增長(zhǎng)的背景下，不少車企為了提振銷量都在對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行降價(jià)促銷，馬自達(dá)卻喊出了“不搞價(jià)格戰(zhàn)”的口號(hào)。日前上市的長(zhǎng)安馬自達(dá)全新7座SUV——CX-8就是一個(gè)鮮活的例子。

據(jù)了解，CX-8全系包括兩款兩驅(qū)車型和兩款四驅(qū)車型，官方指導(dǎo)價(jià)為25.88萬(wàn)元-33.08萬(wàn)元。這是馬自達(dá)首次將7座SUV導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)。然而，首先引起巨大爭(zhēng)議的卻是這款新車的起售價(jià)。有不少聲音認(rèn)為，CX-8的起售價(jià)過(guò)高，或不利于其在短期內(nèi)吸引大量消費(fèi)者。

在同級(jí)SUV市場(chǎng)中，廣汽豐田漢蘭達(dá)7座版車型的起售價(jià)為24.88萬(wàn)元。相比之下，長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-8的定價(jià)遠(yuǎn)高于漢蘭達(dá)。

但值得注意的是，與廣汽豐田漢蘭達(dá)軸距為2790mm，長(zhǎng)寬高分別為4890/1925/1720mm的車身尺寸相比，CX-8軸距為2930mm，長(zhǎng)寬高分別為4955/1842/1733mm?？梢?jiàn)，CX-8的軸距和車身長(zhǎng)度明顯優(yōu)于漢蘭達(dá)。由此不難看出，馬自達(dá)想要去除一向被詬病的“車內(nèi)空間過(guò)狹”這一軟肋。

長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車有限公司執(zhí)行副總裁付遠(yuǎn)洪認(rèn)為，CX-8承載著馬自達(dá)產(chǎn)品向上、用戶向上的使命。長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車銷售分公司執(zhí)行副總經(jīng)理王金海也坦言：“CX-8的導(dǎo)入將持續(xù)提升長(zhǎng)安馬自達(dá)‘特色精品’品牌形象，吸引優(yōu)質(zhì)的精英用戶群體，帶領(lǐng)品牌向更高層級(jí)邁進(jìn)，開(kāi)辟更大的市場(chǎng)空間。”

可以看出，長(zhǎng)安馬自達(dá)希望借助CX-8的導(dǎo)入開(kāi)發(fā)更多高端用戶群體。也就是說(shuō)，與此前的昂克賽拉和CX-5等車型相比，CX-8的消費(fèi)目標(biāo)鎖定為更高收入群體。這或許也是該車型起售價(jià)偏高的原因所在。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，更加完善的產(chǎn)品序列和更高端的產(chǎn)品是馬自達(dá)發(fā)力品牌向上的第一步。從這一點(diǎn)來(lái)看，CX-8算是應(yīng)運(yùn)而生。

數(shù)據(jù)顯示，馬自達(dá)11月在華單月銷量約為1.92萬(wàn)輛，較去年同期減少42.8%。今年1-11月，馬自達(dá)品牌在中國(guó)市場(chǎng)中的累計(jì)銷量約為25.18萬(wàn)輛，較去年同期減少8.9%。兩大銷售渠道前11個(gè)月的銷量情況分別為：一汽馬自達(dá)銷量約為10.05萬(wàn)輛，同比減少10.8%；長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量約為15.13萬(wàn)輛，同比減少7.6%。

目前，長(zhǎng)安馬自達(dá)的產(chǎn)品陣容中有緊湊型轎車昂克賽拉、緊湊型SUV CX-5和以進(jìn)口形式引入的小型SUV CX-3。CX-8的到來(lái)，能夠幫助長(zhǎng)安馬自達(dá)形成“1+3”的轎車+SUV陣容。有分析認(rèn)為，在長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量下行的背景下，CX-8的導(dǎo)入將為長(zhǎng)安馬自達(dá)打開(kāi)新的細(xì)分市場(chǎng)，從而有助于該品牌發(fā)掘新消費(fèi)群體，提振整體銷量。

付遠(yuǎn)洪認(rèn)為，7座SUV將成為市場(chǎng)上的一種剛需。“隨著二胎政策、甚至三胎的放開(kāi)，未來(lái)會(huì)出現(xiàn)有多個(gè)孩子的家庭。我認(rèn)為在這種狀態(tài)下，7座SUV會(huì)進(jìn)入尋常人家，所以馬自達(dá)推出7座SUV，是進(jìn)一步滿足中國(guó)市場(chǎng)需求。”

押注7座SUV市場(chǎng)之后，長(zhǎng)安馬自達(dá)能快速“回血”嗎？業(yè)內(nèi)將拭目以待。