每經(jīng)記者 駱一帆 每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯 張北

11月28日，長(zhǎng)安汽車以55輛的成績(jī)，創(chuàng)造了一項(xiàng)新的吉尼斯世界紀(jì)錄——“最大規(guī)模的自動(dòng)駕駛車巡游”。

圖片來源：企業(yè)供圖

“新能源、智能互聯(lián)技術(shù)的迅猛推進(jìn)，引發(fā)了汽車行業(yè)全價(jià)值鏈的巨變和重構(gòu)，產(chǎn)品的四化、消費(fèi)的共享化，營銷推廣領(lǐng)域的新零售化已成為我們汽車產(chǎn)業(yè)的新趨勢(shì)。”活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮表示，面對(duì)浩浩蕩蕩的產(chǎn)業(yè)升級(jí)浪潮，長(zhǎng)安汽車的態(tài)度是，率先做出改變，堅(jiān)持基礎(chǔ)技術(shù)和創(chuàng)新技術(shù)的共同發(fā)展。

事實(shí)上，長(zhǎng)安已不是第一次如此高調(diào)的展示智能駕駛技術(shù)。2016年，長(zhǎng)安汽車曾組織車隊(duì)，以無人駕駛模式，成功完成從重慶到北京超2000公里的超長(zhǎng)行程，在行業(yè)內(nèi)引起不小轟動(dòng)。

今年傳統(tǒng)車企在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局有提速趨勢(shì)。

以長(zhǎng)安汽車為例，在今年北京車展前夕，長(zhǎng)安汽車正式發(fā)布了“第三次創(chuàng)業(yè)”的具體行動(dòng)綱領(lǐng)與路徑規(guī)劃，明確提出企業(yè)要向新能源及智能互聯(lián)領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。8月底，長(zhǎng)安發(fā)布更為具體的“北斗天樞”智能化戰(zhàn)略，明確提出：在2020年前，建成L3級(jí)別自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)；到2025年，建成L4級(jí)別自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)，并實(shí)現(xiàn)L4級(jí)智能駕駛產(chǎn)品的量產(chǎn)、上市。

不僅是長(zhǎng)安，其它自主車企布局的節(jié)奏也同樣明顯加快。今年3月，吉利汽車正式發(fā)布吉客智能生態(tài)系統(tǒng)（GKUI），旨在進(jìn)一步提升旗下智能網(wǎng)聯(lián)車型的技術(shù)配置。4月，長(zhǎng)城汽車和百度達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，雙方約定在車輛智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛、共享出行、大數(shù)據(jù)等四大領(lǐng)域展開戰(zhàn)略合作。

有分析認(rèn)為，眼下，對(duì)消費(fèi)者來說智能駕駛?cè)允且粋€(gè)相對(duì)遙遠(yuǎn)的詞語，如上述自動(dòng)駕駛吉尼斯紀(jì)錄噱頭的成分或許大于實(shí)際意義。雖然，許多車企都在該領(lǐng)域進(jìn)行前瞻布局，但這些超前的黑科技如何在量產(chǎn)車型上進(jìn)行大規(guī)模應(yīng)用，仍值得考量，從這個(gè)角度看，車企的智能駕駛發(fā)展之路還任重道遠(yuǎn)。