每經(jīng)記者 吳澤鵬    每經(jīng)編輯 張海妮    

11月12日晚間，廣州港（601228，SH）公告稱，公司擬出資5.038億元收購中山市中航投資發(fā)展有限公司（以下簡稱中航投資）持有的中山港航集團股份有限公司（以下簡稱中山港航集團）52.51%股份。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，去年及今年上半年，中山港航集團分別實現(xiàn)營業(yè)收入6.93億元、3.94億元，分別實現(xiàn)凈利潤8360.71萬元、4574.63萬元。以收益法進行評估，此次交易增值率為306.31%。

值得注意的是，這并非中山港航集團首次與資本市場接洽。去年9月，深赤灣A（000022，SZ）也曾拋出橄欖枝，當時，標的（中山港航集團51%股權）對應價格為4.85億元，但該收購最終無疾而終。

對此，有業(yè)內人士指出，港口一體化整合是大趨勢，但中山港航集團的民企身份不可忽視，這是對其整合的一大難點。

標的增值率為306.31%

根據(jù)12日晚間的公告，廣州港擬與中航投資簽署《股份轉讓合同》，收購其所持有的中山港航集團52.51%股份，轉讓價為50380萬元，該事項目前已經(jīng)廣州港董事會審議全票通過。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，根據(jù)公告，選用收益法進行評估，以2017年12月31日為評估基準日，中山港航集團所有者權益賬面值為2.52億元，評估值為10.23億元，增值率為306.31%。

資料顯示，中山港航集團成立于2000年底，公司主營業(yè)務為水路運輸業(yè)務、貨運經(jīng)營、貨運代理及倉儲、港口貨物裝卸、貨物及技術進出口、起重機械維修等。

股權結構顯示，中航投資持有中山港航集團62.51%股份，中山市城市建設投資集團有限公司持有剩余37.49%的股份。收購后，中航投資持股比例將下降至10%。

財務數(shù)據(jù)顯示，2017年及2018年上半年，中山港航集團分別實現(xiàn)營業(yè)收入6.93億元、3.94億元；對應的凈利潤分別為8360.71萬元、4574.63萬元。

廣州港方面，其主營業(yè)務包括集裝箱、煤炭、糧食、鋼材、汽車、金屬礦石、油品等貨物的裝卸及物流等業(yè)務，其中港口裝卸業(yè)務是收入和利潤的主要來源；2017年及2018年前三季度，廣州港分別實現(xiàn)營收83.08億元、67.44億元，凈利潤分別為6.97億元、7.18億元。

記者于今日（11月13日）上午致電廣州港，但截至發(fā)稿未得到回復。

在收購公告中，廣州港表示，中山市制造業(yè)發(fā)達，是珠三角外貿集裝箱的主要生成地之一，本次收購有利于現(xiàn)有物流資源及網(wǎng)絡資源整合利用，充分發(fā)揮規(guī)模效應，提升公司經(jīng)濟效益。

廣東省此前曾提出港口整合方案

實際上，此次并非首個港口上市公司對中山港航集團提出收購意愿。

2017年9月，深赤灣A曾發(fā)布公告，擬向中航投資支付4.845億元，收購其持有的中山港航集團51%股權。但在這之后，深赤灣A僅披露稱“相關投資協(xié)議尚未簽訂；上述交易尚未完成”。

根據(jù)當時深赤灣披露的收購評估報告，中山港航集團部分資產(chǎn)存在產(chǎn)權瑕疵問題；同時，其子公司中山港貨運聯(lián)營有限公司、中山市小欖港貨運聯(lián)營有限公司部分房屋建筑未辦理產(chǎn)權證書；子公司中山市神灣港貨運聯(lián)營有限公司所有房屋建筑物均未辦理產(chǎn)權證書、一宗土地未辦理土地使用權證書。

《每日經(jīng)濟新聞》記者還了解到，目前，國內港口一體化改革進程正在加速。10月份以來，山東省、遼寧省均在加快推進港口資源整合。

廣東方面，南方網(wǎng)7月曾報道，廣東省交通運輸廳在《關于政協(xié)廣東省委員會十二屆一次會議第20180201號提案答復的函》中明確表示，已形成《廣東省港口資源整合方案》（稿），其中提出，以廣州港集團、深圳港口集團（深圳市內部整合組建）為兩大主體，分區(qū)域整合沿海14市及佛山市范圍內的省屬、市屬國有港口資產(chǎn)。

因此，無論是此次提出收購的廣州港，還是此前也有收購意向的深赤灣，實際上都囊括在前述廣東省港口資源整合的主體之中。但同時，有業(yè)內人士對記者指出，中山港航集團的民企身份將是港口整合中的一個難點，“這中間的產(chǎn)權歸屬等問題，很多細節(jié)還需要一個過程（協(xié)商），而且中山港也不是第一回（擬被收購）了，為什么之前收不了呢？所以這也有個問號。”

實際上，經(jīng)過多年的發(fā)展建設，廣東省基本形成了以廣州港、深圳港、珠海港、汕頭港、湛江港五大沿海主要港口，和佛山港、肇慶港兩大內河主要港口的格局。分析指出，廣東省區(qū)域內港口分布密集，業(yè)務競爭日趨激烈，同時也出現(xiàn)了同質化競爭、公共資源配置不優(yōu)、港口大而不強等問題。