“中國(guó)開(kāi)放的大門(mén)不會(huì)關(guān)閉，只會(huì)越開(kāi)越大！”剛剛召開(kāi)的首屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)開(kāi)幕式上，習(xí)近平主席話(huà)語(yǔ)鏗鏘。風(fēng)雨兼程四十年，開(kāi)放已經(jīng)成為當(dāng)代中國(guó)的鮮明標(biāo)識(shí)。11月7日上午，“川港澳合作周”在香港舉辦了名為“共建川港物流新通道 共享合作發(fā)展新機(jī)遇——四川構(gòu)建陸海聯(lián)運(yùn)通道打造西部國(guó)際門(mén)戶(hù)樞紐推介會(huì)”的首場(chǎng)活動(dòng)。作為打造西部國(guó)際門(mén)戶(hù)樞紐的主體城市，成都再次站在全球聚光燈下，為世界提供了解讀中國(guó)新一輪開(kāi)放的最新城市視角。

首場(chǎng)活動(dòng)為何聚焦物流通道建設(shè)？這既是成都新時(shí)代“三步走”建設(shè)西部國(guó)際門(mén)戶(hù)樞紐城市的務(wù)實(shí)之舉，是四川基于加快構(gòu)建“四向拓展、全域開(kāi)放”立體全面開(kāi)放格局的戰(zhàn)略考量，也是川港積極融入“一帶一路”建設(shè)的東西呼應(yīng)，是推動(dòng)內(nèi)陸沿海沿邊沿江協(xié)同開(kāi)放的一曲響亮合唱。

“以全球視野謀劃國(guó)際戰(zhàn)略通道建設(shè)”，“以供應(yīng)鏈思維謀劃國(guó)際物流體系建設(shè)”，“以自貿(mào)區(qū)為載體謀劃國(guó)際投資貿(mào)易平臺(tái)建設(shè)”，“以企業(yè)需求為導(dǎo)向構(gòu)建國(guó)際一流營(yíng)商環(huán)境”，首場(chǎng)活動(dòng)上，成都以一篇主旨發(fā)言向外界展示了成都對(duì)于西部國(guó)際門(mén)戶(hù)樞紐城市建設(shè)的戰(zhàn)略謀劃。對(duì)此，觀察家們的反應(yīng)如出一轍：“全局思維，全球視野。”三個(gè)建設(shè)一個(gè)構(gòu)建中，“國(guó)際”成為關(guān)鍵詞，顯然，“開(kāi)放”是其題中之義。如果再細(xì)加分析，則不難解讀出其中蘊(yùn)含的帶頭開(kāi)放、帶動(dòng)開(kāi)放的城市擔(dān)當(dāng)。由此，可以一窺成都在中國(guó)經(jīng)濟(jì)大版圖中的新站位、新?lián)?dāng)、新格局。

今年6月，籌備時(shí)間長(zhǎng)達(dá)半年的成都對(duì)外開(kāi)放大會(huì)召開(kāi)，至此，成都完成了自市第十三次黨代會(huì)確立以新理念為城市發(fā)展指導(dǎo)思想以來(lái)，建設(shè)全面體現(xiàn)新發(fā)展理念城市的全盤(pán)戰(zhàn)略布局。大會(huì)深入貫徹黨的十九大構(gòu)建全面對(duì)外開(kāi)放新格局的戰(zhàn)略部署，全面落實(shí)習(xí)近平總書(shū)記來(lái)川視察重要講話(huà)精神，對(duì)“全面提升對(duì)外開(kāi)放能力和水平，高水平建設(shè)西部國(guó)際門(mén)戶(hù)樞紐，充分發(fā)揮國(guó)家中心城市帶動(dòng)引領(lǐng)輻射作用”作出周密部署。值得一提的是，這次大會(huì)上，成都多次強(qiáng)調(diào)“主動(dòng)服務(wù)”：主動(dòng)服務(wù)國(guó)家對(duì)外開(kāi)放戰(zhàn)略、主動(dòng)服務(wù)區(qū)域協(xié)同開(kāi)放發(fā)展，主動(dòng)服務(wù)“一帶一路”建設(shè)，主動(dòng)服務(wù)全川和西部新一輪開(kāi)放。這意味著，新一輪開(kāi)放，成都不僅要帶頭開(kāi)放，還要帶動(dòng)開(kāi)放。至此，成都完成了從參與者、跟跑者到引領(lǐng)者的角色轉(zhuǎn)換。

四十年改革開(kāi)放積厚成勢(shì)，成都，有這個(gè)實(shí)力。

不遑多論，不妨以成都國(guó)際航線(xiàn)變遷和國(guó)際班列進(jìn)階作為樣本。

從1987年直飛加德滿(mǎn)都第一次開(kāi)通國(guó)際航線(xiàn) ，2006年開(kāi)通阿姆斯特丹航線(xiàn)第一次直飛歐洲，2010年開(kāi)通阿布扎比航線(xiàn)第一次直飛中東，2013年開(kāi)通墨爾本航線(xiàn)第一次直飛大洋洲，2014年開(kāi)通舊金山航線(xiàn)第一次由中西部直飛美洲，到2015年開(kāi)通毛里求斯航線(xiàn)第一次直飛非洲，從“蓉”出發(fā)的國(guó)際航線(xiàn)已覆蓋全球主要中心城市。

從2013年首年開(kāi)行31列，2015年突破100列，2016年突破500列，到2017年突破1000列成為國(guó)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)中歐班列累計(jì)開(kāi)行達(dá)2000列的城市，蓉歐快鐵聯(lián)通了22個(gè)海外城市、14個(gè)國(guó)內(nèi)城市，基本實(shí)現(xiàn)了“一帶一路”沿線(xiàn)全覆蓋，成為“一帶一路”建設(shè)全國(guó)樣本，也使遠(yuǎn)離海洋的成都，成為距離歐洲最近的城市。

密布空中的111條國(guó)際（地區(qū)）航線(xiàn)，穿行近3萬(wàn)公里的蓉歐快鐵，不僅構(gòu)成成都建設(shè)西部國(guó)際門(mén)戶(hù)樞紐城市的雄厚本底，也提升了成都在全國(guó)對(duì)外開(kāi)放格局和經(jīng)濟(jì)版圖中的戰(zhàn)略地位。

歷史的航程總是由不同的水域組成，隨著“一帶一路”戰(zhàn)略和新一輪西部大開(kāi)發(fā)深入實(shí)施，成都從根本上改變了發(fā)展的勢(shì)與場(chǎng)，由內(nèi)陸腹地變?yōu)殚_(kāi)放前沿，由輻射西部變?yōu)榻?jīng)略全球，成為“新一輪西部開(kāi)放機(jī)遇之城”、“‘一帶一路’建設(shè)幸運(yùn)之都”，成為中國(guó)全球化主張和擴(kuò)大開(kāi)放的城市范本。

去年的“川港澳合作周”上，成都向香港各界以及全世界拋出了金融領(lǐng)域互聯(lián)互通、共創(chuàng)繁榮經(jīng)濟(jì)文化圈的合作倡議。場(chǎng)景轉(zhuǎn)換，主題更迭，但一條邏輯依然清晰，那就是，成都的發(fā)展機(jī)遇，始終來(lái)自對(duì)外開(kāi)放；成都的發(fā)展定位，始終堅(jiān)持在國(guó)家戰(zhàn)略和世界城市體系中謀篇布局。

一個(gè)是粵港澳大灣區(qū)國(guó)家戰(zhàn)略的核心城市，一個(gè)是國(guó)家成渝城市群的雙核之一；一個(gè)是東部面向世界開(kāi)放的重要門(mén)戶(hù)，一個(gè)是向西開(kāi)放開(kāi)發(fā)的戰(zhàn)略前沿。當(dāng)成都牽手香港，勢(shì)必為成都建設(shè)西部國(guó)際門(mén)戶(hù)樞紐城市再添強(qiáng)勁助力，勢(shì)必促進(jìn)川港合作互利，勢(shì)必為中國(guó)倡導(dǎo)的開(kāi)放大合唱再壯聲色。

從南絲綢之路起點(diǎn)出發(fā)，成都一路跋山涉水，漂洋過(guò)海，在開(kāi)放之路上從未動(dòng)搖。而今，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的大海上，成都正以弄潮兒的姿態(tài)，勇向潮頭立。