每經(jīng)記者 李卓    

“志合者，不以山海為遠?！本〇|物流CEO王振輝在峰會上如是說。

10月18日，“2018全球智能物流峰會”在京召開。這是京東物流開放、獨立以來第二次規(guī)模盛大的行業(yè)組局。從到場上千名嘉賓陣容來看，不僅獲得來自政府部門、行業(yè)協(xié)會、科研院所的大力支持；一年間，京東物流的“朋友圈”從物流行業(yè)巨頭、科技巨擘、知名品牌商到投資基金等，都在呈幾何倍數(shù)壯大。

為業(yè)界關(guān)注的是，繼去年首次提出3S短鏈、智能、共生理論后，京東物流在此次峰會再次呼吁構(gòu)建“全球智能供應鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡”（GSSC）。

這是一件盛事，但并非易事。在全球經(jīng)濟一體化趨勢下，供應鏈水平是影響企業(yè)乃至國家在全球范圍競爭力的關(guān)鍵因素。全球供應鏈的價值重組和架構(gòu)升級，更涉及一大波基礎(chǔ)設(shè)施投資、超級城市規(guī)劃、供應鏈網(wǎng)絡、商流、物流、資金流、信息流的互聯(lián)互通。

正因如此，一方面，通過不斷融入全球分工體系，中國已經(jīng)成為全球供應鏈中心；中國供應鏈場景的復雜與多元也已經(jīng)讓中國物流企業(yè)在模式創(chuàng)新及科技應用上具備了顯著優(yōu)勢。如何以此為引領(lǐng)，加快全球智能供應鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡建設(shè)，推動降本增效和產(chǎn)業(yè)升級，提升我國經(jīng)濟和企業(yè)全球競爭力，成行業(yè)共識。

這不僅是當下物流巨頭們爭鋒國際化的全面提速，更吹響了以物流打頭陣的中國供應鏈服務全球化號角。

●“雙48小時”通達全球 共建全球智能供應鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡

當前，全球化正在進入超級全球化階段，一幅全世界范圍內(nèi)互聯(lián)互通的超級版圖正在形成。如何實現(xiàn)連接？通過修建基礎(chǔ)設(shè)施，打造供應鏈，實現(xiàn)資源、生產(chǎn)、服務、消費的連接。

在此背景下，全球供應鏈競爭從企業(yè)微觀層面提升為國家宏觀戰(zhàn)略層面。

眾所周知，我國經(jīng)濟已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，處在轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換增長動力的攻關(guān)期。在新的“質(zhì)變時代”，一個服務于現(xiàn)代化經(jīng)濟體系的供應鏈形態(tài)至關(guān)重要。

2017年10月，囯務院辦公廳出臺《關(guān)于積極推進供應鏈創(chuàng)新與運用的指導意見》，首次從國家層面給出供應鏈專項政策。至今，又密集出臺了多個相關(guān)政策。

但在物流領(lǐng)域，中國正面臨新一輪挑戰(zhàn)，亟待解決降本增效、提升全球市場競爭力，推動產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型與升級等重要課題。尤其我國物流成本相比于美日歐等仍有較大差距，社會物流總費用與GDP比率比美國等發(fā)達國家高出5~6個百分點。

按照王振輝的介紹，全球智能供應鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡（GSSC）正是希望攜手更多伙伴重構(gòu)全球供應鏈，提升整個社會的供應鏈效率，節(jié)約供應鏈成本，將社會化的物流成本降到5%以內(nèi)。

同時，GSSC將在全球構(gòu)建“雙48小時”通路，實現(xiàn)中國48小時通達全球，并提升世界其他國家本地物流時效，實現(xiàn)當?shù)?8小時送達。

考驗在，要實現(xiàn)GSSC，不僅需要建設(shè)實體的通路網(wǎng)絡；還需打造智能平臺，以此為基礎(chǔ)推動供應鏈的無縫連接和快速反應，達到商流、物流、資金流、信息流的協(xié)調(diào)通暢。這正是京東物流當前布局的重點。

如果得以成型，可以說，這是一份以物流打頭陣的供應鏈服務全球化的“中國方案”。

當下，零售變革浪潮下，國內(nèi)部分城市已經(jīng)邁入“分鐘級”配送時代。京東、阿里等國內(nèi)大型電商/零售巨頭還在不遺余力要實現(xiàn)中國任何地方24小時送達。這背后都離不開供應鏈的重構(gòu)和效率升級的全面比拼。而GSSC的打造，在提升我國經(jīng)濟全球競爭力的同時，無疑也讓世界都能感受“中國速度”。

搭建全球智能供應鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡（GSSC）的呼吁得到了與會企業(yè)和嘉賓的大力支持。與會嘉賓同時認為，技術(shù)亦是關(guān)系全球供應鏈創(chuàng)新、重構(gòu)的重要因素。

隨著智能科學技術(shù)的迅猛發(fā)展，大數(shù)據(jù)、云計算、AI等新技術(shù)正在與物流行業(yè)產(chǎn)生深度融合，推動著未來物流行業(yè)的全球化智能大發(fā)展。技術(shù)更是在與商業(yè)、產(chǎn)業(yè)及個人生活的不同場景相融合，產(chǎn)生化學反應。移動支付、無人零售、智慧門店、智能家居等迅速發(fā)展，引領(lǐng)世界創(chuàng)新。

值得一提的是，京東今年6月剛剛與谷歌宣布達成戰(zhàn)略合作，技術(shù)轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為京東發(fā)展的關(guān)鍵詞。

王振輝表示，京東物流把輸出全鏈路數(shù)字化的智慧系統(tǒng)、應用于無人倉等領(lǐng)域的無人技術(shù)，依托于大數(shù)據(jù)的數(shù)字供應鏈，作為實現(xiàn)全球智能供應鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡（GSSC）的重要組成，并基于以上能力，為客戶、行業(yè)、社會提供一體化解決方案。

●“質(zhì)變時代”回歸商業(yè)本質(zhì)

全球供應鏈價值重組、“中國方案”的全球化落地，讓中國企業(yè)在全球化市場看到了新的機遇。但另一方面，受外部環(huán)境影響，當前市場仍面臨著種種增速、貿(mào)易摩擦等挑戰(zhàn)。

對此，王振輝持理性樂觀的態(tài)度。王振輝在演講中認為，當今世界進入了從“量變”到“質(zhì)變”，從“變化”到“進化”，從單純“追求增速”到“提質(zhì)增效”的階段。這個“質(zhì)變”時代，經(jīng)濟發(fā)展上，用最近流行的一句話來說：“新的5%比舊的8%好”。

而在這個“質(zhì)變”時代，也不再是流量為王，需要回歸商業(yè)的本質(zhì)。

對于商業(yè)的本質(zhì)，京東其實早有判斷，即成本、效率和體驗。這也是當下零售變革的核心。在王振輝看來，只有抓住本質(zhì)，以最高的效率和最低的成本，給客戶最好的用戶體驗，才能不斷穿越一個又一個經(jīng)濟周期，成為偉大的企業(yè)。

具體來講，這需要從物流視角升級為供應鏈視角；從簡單的追求點到點搬運的效率，到從預測、采購、生產(chǎn)、物流交付的全鏈條去優(yōu)化；從實現(xiàn)國內(nèi)的短鏈觸達，到在全球范圍內(nèi)觸達；將優(yōu)質(zhì)供應鏈服務輸出全球商家、消費者，實現(xiàn)全球供應鏈的重構(gòu)，加速中國制造通全球，全球商品通中國，并給行業(yè)伙伴帶來新的發(fā)展機會，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

這在歷史上也已經(jīng)得到證明。無論是偉大的零售企業(yè)，還是產(chǎn)品企業(yè)，從來都是偉大的供應鏈企業(yè)。以零售巨頭沃爾瑪為例，其在供應鏈方面進行了非常多的創(chuàng)新，如率先使用計算機管理庫存、引入EDI技術(shù)，創(chuàng)新Retail Link，大幅提升供應鏈的管理效率，從而一舉超越凱馬特成為行業(yè)NO.1,并持續(xù)領(lǐng)先。

被強調(diào)的是，隨著無界零售的到來，未來需要在“知人”“知場”“知貨”的基礎(chǔ)上重新定義成本、效率、體驗。而這些重構(gòu)的關(guān)鍵在于供應鏈的重構(gòu)。

在此背景下，走在開放獨立道路上的京東物流，也開啟了十余年來最大一次轉(zhuǎn)型和裂變式破局。

本次峰會上，基于全球智能供應鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡（GSSC）的能力支撐，京東物流發(fā)布由京東供應鏈、京東快遞、京東冷鏈、京東快運、京東跨境、京東云倉組成的全新產(chǎn)品體系。

一石激起千層浪。基于以上產(chǎn)品和能力，京東供應鏈圍繞不同品類、不同行業(yè)，兼顧標準化與個性化的商家需求，打造出以服飾、消費品、3C、汽車后市場四大行業(yè)為核心的不同供應鏈解決方案，基于品牌商的不同痛點提供定制化的服務。

此外，京東物流還率先提出地下管廊等物流建設(shè)規(guī)劃，發(fā)起成立城市智能物流研究院、服務雄安智能物流和智慧城市建設(shè)，為全球智能城市建設(shè)提供示范。

自此，不僅“京東物流”重新被定義，成為社會物流基礎(chǔ)設(shè)施提供商。隨著物流服務的空間不斷擴大，物流也早已超越傳統(tǒng)貨物運輸?shù)母拍?。對于普通人，收快遞就像“柴米油鹽醬醋茶”成了新的“開門七件事”；而對于城市發(fā)展，物流就像“水電氣”一樣，成為了城市發(fā)展的核心基礎(chǔ)設(shè)施，供應鏈一定程度上就是一個城市發(fā)展的生命鏈。