每日經濟新聞 2018-10-18 14:56:36
京東物流本來就有快遞業(yè)務,最開始只服務于京東商城。后來京東商城對外開放,增加了外部商家(POP店),所以京東快遞也開始服務于這些外部商家。從2017年下半年開始,京東快遞進一步開放,即使不在京東商城開店的商家,也可以用京東快遞,現(xiàn)在同時面向個人開放。
圖片來源:受訪者提供
每經記者 張斯 實習編輯 王麗娜
在獨立運營一周年后,京東物流進一步“開放”了其物流能力。10月18日,京東物流CEO王振輝在2018全球智能物流峰會宣布,京東物流正式進入個人快遞市場。
事實上,京東物流本來就有快遞業(yè)務,最開始只服務于京東商城。后來京東商城對外開放,增加了外部商家(POP店),所以京東快遞也開始服務于這些外部商家。從2017年下半年開始,京東快遞進一步開放,即使不在京東商城開店的商家,也可以用京東快遞,現(xiàn)在同時面向個人開放。
不過,眾所周知,自中國民營快遞企業(yè)陸續(xù)上市后,快遞市場的競爭更加白熱化。為此,行業(yè)普遍認為,京東個人快遞短期內還無法改變當前市場格局,但長期會對行業(yè)起到積極的推進作用,無論是末端服務效率,還是用戶體驗方面。
同時,中國物流與采購聯(lián)合會專家委員楊達卿也認為,個人快遞市場除了比拼服務能力外,還比拼獲客能力等多方面。京東是商家供給用戶諸多需求的超級渠道,反向看,京東也很容易成為消費者諸多需求的超級吸盤,獲取并滿足消費者的需求訂單,快遞就是其中之一。
物流老兵“新業(yè)務”
快遞業(yè)務有多種劃分的方法。按照結賬周期,可以分為月結客戶和散單客戶;按照發(fā)件人來分,可以分為商家快遞和個人快遞。在快遞這一領域,京東物流目前拓展的方向就是個人快遞。
而京東個人快遞的橫空出世,并非心血來潮,京東物流早已埋下伏筆?!睹咳战洕侣劇酚浾咦⒁獾?,早在2017年4月,京東物流子集團組建之初,談及未來布局,京東物流就表示,未來將重點提供四大服務,其中就包括快遞與快運服務。
自2007年開始,京東自建物流體系,最初定位是給自身的B2C電商做配送服務,對消費者來說,這意味著你可以收到京東寄來的快遞,但若自己想發(fā)個快遞,京東物流就不支持了。但深耕行業(yè)十余年,京東物流如今已經建立了龐大的物流網(wǎng)絡,組建了數(shù)萬人的配送員隊伍,優(yōu)勢明顯。
因此,行業(yè)認為,底盤穩(wěn)固的京東物流,擴展個人寄件業(yè)務是物流基礎設施成熟之后自然散發(fā)的“余溫”,是意料之中的事情。當然,除了業(yè)務轉型的必然選擇之外,個人快遞業(yè)務的利潤也是京東物流所看重的。與B端客戶相比,C端客戶對于價格的敏感度較低,因此利潤更高。
醉翁之意不在酒?
隨著京東快遞開放個人快遞業(yè)務,其也成為中國快遞市場繼EMS、順豐、“通達系”之后市場中的新力量。據(jù)了解,從今年9月初開始,京東物流便在部分區(qū)域試行個人快遞業(yè)務,經過一個多月的調試、優(yōu)化后正式上線。攬收范圍先期只覆蓋北上廣三地,基于完善的網(wǎng)絡建設,寄送目的地覆蓋全國絕大多數(shù)區(qū)域。按照計劃,攬收范圍將于明年起逐步擴大至全國。
《每日經濟新聞》記者注意到,京東快遞的運費高于“通達系”,卻低于順豐,由此可見,京東個人快遞業(yè)務瞄準的是中高端快遞市場。
而值得注意的是,自2016年10月開始,半年不到時間,圓通、申通、韻達、順豐陸續(xù)上市,中國民營快遞迎來資本化的重要的里程碑。一大撥快遞企業(yè)全面資本化,讓市場看起來表面繁榮,但背后也是暗潮洶涌。面對上市后的財報壓力,業(yè)務增量和經營規(guī)模成發(fā)展重點,市場競爭呈白熱化。
行業(yè)人士看來,與順豐相比,同樣的自營物流體系,電商物流由于自身商流業(yè)務的巨大,其物流配送的邊際成本可以降到很低。以北京同城快遞業(yè)務舉例來看,在同等時效的服務中,京東快遞的價格是首重內11元,而順豐的價格則為13元,相差18%。這背后是京東物流憑借高效運轉所形成的低成本優(yōu)勢,或使得京東能夠在相對較低的價格上依然盈利,依靠運營效率不斷提升逐漸形成的實實在在的成本優(yōu)勢。
近年來,我國快遞市場蓬勃發(fā)展,已經成長為全球最大的市場。數(shù)據(jù)顯示,2017年全國快遞業(yè)務總量突破了400億件,據(jù)相關部門預測,2018年我國的快遞數(shù)量將突破500億件。由此可見,澎湃增長的市場需求將在數(shù)年間不斷為中國的快遞企業(yè)打造更大的蛋糕。業(yè)內人士認為,京東物流個人快遞不僅可以找到自己的生存方位,也或將為行業(yè)發(fā)展注入新的推力。
不過,京東物流雖然已經深耕快遞領域十余年,但在個人快遞領域仍相對屬于“老兵新業(yè)務”,還或將面臨點到點個人攬收等能力上的諸多考驗。
談及個人快遞業(yè)務的開放邏輯,京東物流CEO王振輝在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示,主要是基于產品的思考,京東物流這么多年,希望商家、消費者和物流相關的業(yè)務都能找到京東物流。
至于行業(yè)方面的競爭壓力,王振輝直言:“不考慮競爭對手,競爭對手是消費者選的,我們只考慮體驗。”
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