每日經(jīng)濟(jì)新聞 2018-08-08 19:04:52
8月1日,是中國(guó)高鐵的十周年,同時(shí),中國(guó)第一條高鐵京津城際鐵路也“十歲”了。當(dāng)天,京津城鐵收到了一份大禮——?jiǎng)榆嚱M列車全部更換為“復(fù)興號(hào)”。十年間,京津城際鐵路成為了往來(lái)京津兩地旅客的出行首選。武清,從一個(gè)小縣城,變成了繁華新城。今天(8月8日),往返于京津的“復(fù)興號(hào)”,更將實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里運(yùn)行,票價(jià)不變但運(yùn)行時(shí)間壓縮至30分鐘。 “睡在武清,夢(mèng)在北京”,將為更多“北漂”提供逐夢(mèng)的可能。
每經(jīng)記者 黃名揚(yáng) 每經(jīng)編輯 楊歡
圖片出處:攝圖網(wǎng)
高鐵很快,但真快到能拉來(lái)一座城嗎?
天津武清,正是這樣一個(gè)活生生的“樣本”。
8月1日,是中國(guó)高鐵的十周年,同時(shí),中國(guó)第一條高鐵京津城際鐵路也“十歲”了。當(dāng)天,京津城鐵收到了一份大禮——動(dòng)車組列車全部更換為“復(fù)興號(hào)”。
十年間,京津城際鐵路成為了往來(lái)京津兩地旅客的出行首選。武清,從一個(gè)小縣城,變成了繁華新城。
今天(8月8日),往返于京津的“復(fù)興號(hào)”,更將實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里運(yùn)行,票價(jià)不變但運(yùn)行時(shí)間壓縮至30分鐘。 “睡在武清,夢(mèng)在北京”,將為更多“北漂”提供逐夢(mèng)的可能。
高鐵的發(fā)展,催生了武清這座“高鐵拉來(lái)的新城”,更促成了整個(gè)中國(guó)的城市格局之變。
01
在百度貼吧的天津目錄下,有一個(gè)“武清吧”。簡(jiǎn)介一欄不大不小的幾個(gè)字,寫(xiě)著“武清人網(wǎng)上的家”。
“武清高鐵附近求租兩居”、“武清某某樓盤(pán)如何”、“武清裝修哪家比較好”……稍往下滑,這個(gè)武清人“網(wǎng)上的家”,充斥著各式各樣“都市主題”的發(fā)帖,與任何一個(gè)都市白領(lǐng)聚集的城市儼然并無(wú)二致。城叔甚至發(fā)現(xiàn)了,昨天最新的一個(gè)網(wǎng)帖中,發(fā)帖人還用鏡頭記錄了雙城通勤“北漂們”的眾生百相。
京津城鐵未開(kāi)通前的武清,大概長(zhǎng)什么樣呢?
網(wǎng)帖列表的最后幾頁(yè),一則“猜測(cè)世界杯”帖子的發(fā)帖時(shí)間,顯示這已經(jīng)可以追溯到12年前。彼時(shí),意大利國(guó)足還不知道,自己將舉起2006年德國(guó)世界杯的大力神杯;天津的小縣城武清,還全然不知兩年后將開(kāi)通的京津城鐵,將使自己發(fā)生怎樣翻天覆地的變化。
“吧齡”顯示為13.4年的網(wǎng)友,還在發(fā)帖恭喜著武清的“地毯之鄉(xiāng)”崔黃口鎮(zhèn),成為“全國(guó)地毯編織第一強(qiáng)鎮(zhèn)”。另一個(gè)“吧齡”13年的網(wǎng)友,則請(qǐng)教著“從北京坐什么車到天津最快?”最頂上的一條回復(fù),是簡(jiǎn)短的兩個(gè)字:大巴。
一天只有幾趟城際的大巴,意味著什么?
除了兩個(gè)多小時(shí)的行程和一路的顛簸,更意味著漫長(zhǎng)的發(fā)車間隔和焦人的等待……異地通勤?仿佛天方夜譚。
02
高起的鐘塔、拱券、高山、房頂上與圣母百花大教堂顏色、質(zhì)感皆相近的瓦……武清站,京津城際鐵路的一座中間站,惹人眼球的仿新古典主義建筑處處彰示著一個(gè)信息——如今的武清,早已今非昔比。
京津城鐵以“大運(yùn)量、高密度、公交化”的運(yùn)輸組織模式,大大拉近了北京和天津之間的距離。擁有眾多雜糅的意式建筑、充斥著各色品牌的武清“佛羅倫薩小鎮(zhèn)”,因此吸引了無(wú)數(shù)觀光者和“血拼者”;半小時(shí)的運(yùn)行時(shí)間,更是深刻改變了兩地居民的工作和生活。
圖片出處:攝圖網(wǎng)
兩地通勤,從不現(xiàn)實(shí),成為了現(xiàn)實(shí)。
家住北京的李聰曾在接受媒體采訪時(shí)表示,他因工作需要每周往返于北京、天津兩地, “之前花的時(shí)間較多,一般單程需2個(gè)多小時(shí)。有了高鐵之后大大提速,節(jié)省了三分之二的時(shí)間,乘車的體驗(yàn)感相當(dāng)不錯(cuò)。”
剛剛畢業(yè)三年,在北京國(guó)貿(mào)工作的王鑫則說(shuō),過(guò)去他連昌平的房?jī)r(jià)都不敢企及,那里和他公司之間的通勤時(shí)間大約為兩小時(shí)。每天六點(diǎn)起床、長(zhǎng)時(shí)間通勤、永遠(yuǎn)買不起一套房,初出茅廬的他卻差點(diǎn)心灰意冷地成為“逃離北上廣”的一員。如今,他住在近百公里外的武清,每天城鐵加地鐵只需要一個(gè)小時(shí),“北漂”逐夢(mèng)更有信心了。
不僅是上班通勤,異地養(yǎng)老也因高鐵而成為可能。
“一碗湯的距離,一盞茶的時(shí)間”,這是清華大學(xué)建筑學(xué)專業(yè)研究生何文軒,在四年前所做的一個(gè)武清醫(yī)養(yǎng)結(jié)合住區(qū)設(shè)計(jì)項(xiàng)目匯報(bào)中的一句話。當(dāng)時(shí)項(xiàng)目的目標(biāo)人群,正是京津兩地計(jì)劃為老人養(yǎng)老置業(yè)的人群。
相隔近百公里的兩地,怎么會(huì)是“一碗湯的距離”呢?
他回憶道,當(dāng)時(shí)去武清做實(shí)地地段調(diào)研時(shí),當(dāng)?shù)匾呀?jīng)有了看上去不遜于北京的嶄新又豪華的醫(yī)院。不僅相關(guān)配套到位,更重要的是,當(dāng)時(shí)的京津高鐵早已實(shí)現(xiàn)三十余分鐘的行程時(shí)間。在他看來(lái),“一盞茶的時(shí)間”,實(shí)在是再貼切不過(guò)了。
可以說(shuō),正是如上的“交通可能性”,才成就了今天的武清。
03
武清,不僅僅是一個(gè)樣本般的飛躍,還是眾多類似城市的縮影,更可能是很多城市的未來(lái)。
對(duì)它本身來(lái)說(shuō),高鐵帶來(lái)的變化,絕不僅是武清房?jī)r(jià)的上漲,或是催生了其大力吸引京津冀區(qū)域人才的武清“人才政策20條”。更大的樣本意義在于——這是一個(gè)高鐵帶來(lái)的城市崛起和區(qū)域的重塑。
十年來(lái),經(jīng)停武清的列車,由最初的8對(duì)增至現(xiàn)在的23對(duì);武清站的日均發(fā)送旅客,由2008年366人次,增加至目前的日均一萬(wàn)余人次。
2012年,武清接待游客量不足200萬(wàn)人;到2017年底,其全年接待游客數(shù)量遞增到1880萬(wàn)人;旅游收入由當(dāng)時(shí)不到1個(gè)億,直接增長(zhǎng)到2017年90個(gè)億。
總體來(lái)看,其經(jīng)濟(jì)總量,從2007年的165億元,增長(zhǎng)至2017年的1161億元,翻了整整7倍。
正如國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心國(guó)際經(jīng)濟(jì)部綜合研究室主任、研究員羅雨澤曾說(shuō)的,交通運(yùn)輸技術(shù)進(jìn)步,使交通運(yùn)輸成本下降、效率提升。“海強(qiáng)陸弱”格局有望因此改善、區(qū)域間產(chǎn)業(yè)布局得到優(yōu)化。“高鐵的到來(lái),擴(kuò)展了人們的生活半徑”,西南交通大學(xué)校長(zhǎng)徐飛在談到高鐵十年的“收獲”時(shí)也發(fā)出感慨。
北京的許多白領(lǐng),如今已選擇在武清置業(yè),通過(guò)高鐵實(shí)現(xiàn)30分鐘異地通勤;
上海的許多白領(lǐng),如今已選擇在江蘇昆山置業(yè),通過(guò)高鐵實(shí)現(xiàn)20分鐘異地通勤;
廣州的許多白領(lǐng),如今選擇在佛山置業(yè),通過(guò)高鐵實(shí)現(xiàn)20分鐘異地通勤。
這,就是高鐵帶來(lái)的改變,而下一個(gè)十年,“高鐵拉來(lái)的新城”,又會(huì)是哪里?
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