作為動(dòng)力電池的龍頭企業(yè)，寧德時(shí)代自6月11日登陸A股就成為市場的大熱門。 上市后股價(jià)一路攀升，先是市值超過創(chuàng)業(yè)板龍頭股溫氏股份，成為創(chuàng)業(yè)板第一股，接著又搶走了鋰電龍頭比亞迪的冠軍“寶座”，成為鋰電市值第一大股。 7月24日，寧德時(shí)代市值一度超過2000億元，與不足1200億元市值的比亞迪差距明顯拉大。 7月25日上午，寧德時(shí)代股價(jià)繼續(xù)攀升，一度上漲3.5%至每股95元。但隨后一直橫盤，至午后突然快速大跌，以跌停板收盤，吃了上市以來首個(gè)跌停板。寧德時(shí)代的市值回落至1794億元。股價(jià)較25.14元/股的發(fā)行價(jià)已上漲三倍有余，動(dòng)態(tài)市盈率41.7倍。 從消息面上，寧德時(shí)代近來與大企業(yè)的合作不斷，顯示宣布與華晨寶馬深化合作，隨后又宣布與廣汽集團(tuán)設(shè)立合資公司。更早以前，寧德時(shí)代發(fā)布了上半年業(yè)績預(yù)告，預(yù)盈8.84億元至9.38億元，同比下降48.19%至51.20%。雖然乍一看業(yè)績下降，但如果扣除轉(zhuǎn)讓普萊德的處置收益及其他非經(jīng)常性損益項(xiàng)目對(duì)業(yè)績的影響，預(yù)計(jì)上半年扣非后凈利為6.71億元-7.13億元，同比增長31.43%-39.56%。 今年以來，國家新能源補(bǔ)貼退坡，加上外資汽車投資放開等一系列政策的出臺(tái)，令新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)入震蕩時(shí)代，補(bǔ)貼效應(yīng)的影響最直接的是動(dòng)力電池領(lǐng)域，先后有沃特瑪、銀隆等昔日的龍頭企業(yè)遭遇債務(wù)逾期、停工等事件，動(dòng)力電池企業(yè)普遍表示行業(yè)政策對(duì)公司影響大。但作為行業(yè)的龍頭，寧德時(shí)代與寶馬、上汽等整車企業(yè)的合作深化，又不斷拓展新的伙伴，因此表現(xiàn)了強(qiáng)勁的增長動(dòng)力。 從研報(bào)的密集程度可看出，寧德時(shí)代近來依然是機(jī)構(gòu)關(guān)注的焦點(diǎn)。 近日招商證券、中信證券等十余家券商均在研報(bào)中表示看好寧德時(shí)代與廣汽集團(tuán)、華晨寶馬的深度合作。國聯(lián)證券有報(bào)告指出，據(jù)統(tǒng)計(jì)寧德時(shí)代已經(jīng)深度綁定了上汽集團(tuán)等至少5家整車企業(yè)，其長遠(yuǎn)發(fā)展值得期待。財(cái)通證券、東北證券則針對(duì)寧德時(shí)代的研發(fā)投入、市場占有情況予以樂觀的預(yù)測(cè)，分別給出了92.1元、95元的目標(biāo)價(jià)。 不過從市盈率來看，比亞迪、國軒高科兩家動(dòng)力電池排名靠前的企業(yè)的動(dòng)態(tài)市盈率分別為33倍和20倍，而寧德時(shí)代的動(dòng)態(tài)市盈率超過了40倍，比同類型企業(yè)要高。 且從發(fā)行價(jià)至今，寧德時(shí)代的股價(jià)也是上漲了3倍多，因此市場情緒上猶豫情緒，有資金干脆落袋為安，拋售獲利。 7月25日，寧德時(shí)代總成交金額40億元，其中大部分集中在開盤后的半小時(shí)及收盤前半小時(shí)，換手率為21.05%。龍虎榜顯示，賣一席位為中信證券上海分公司，共賣出了2.17億元，一家機(jī)構(gòu)專用席位賣出5448.64萬元，前五席位賣出4.22億元。 與此同時(shí)，也有游資在大量買入寧德時(shí)代。排名前五的席位總買入金額為2.36億元，其中買一席位為華泰證券南京東苑路營業(yè)部，交易金額為4938.69萬元。 與寧德時(shí)代遭遇同樣命運(yùn)的還有銳科激光，也是出現(xiàn)了上市以來的首個(gè)跌停。一機(jī)構(gòu)席位買入6244萬元，光大證券佛山綠景路、光大證券北京天通苑分別賣出4928萬元、4640萬元。7月25日Wind次新股指數(shù)下跌2.61%。 證券時(shí)報(bào)劉凡