每經(jīng)編輯 范文清

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 蘧毛毛  每經(jīng)記者 趙成  每經(jīng)編輯 段思瑤

5月，自主品牌第一陣營(yíng)的銷量排名與4月一致：吉利穩(wěn)居第一，長(zhǎng)安、長(zhǎng)城位列第二和第三。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年5月，吉利的銷量為12.31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)51.6%；長(zhǎng)安汽車銷量為6萬(wàn)輛，同比下降6%；長(zhǎng)城汽車銷售了5.94萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.3%。

值得注意的是，吉利實(shí)現(xiàn)了轎車和SUV的“齊頭并進(jìn)”，其中SUV銷量再次力壓長(zhǎng)城，位列5月自主SUV銷量排名榜首，而長(zhǎng)城和長(zhǎng)安由于旗下多款SUV出現(xiàn)銷量下滑，該月銷售成績(jī)不盡如人意。

長(zhǎng)城反超長(zhǎng)安僅一步之遙

5月，在自主陣營(yíng)，吉利繼續(xù)傲視群雄，且有優(yōu)勢(shì)逐步擴(kuò)大之勢(shì)。

數(shù)據(jù)顯示，5月吉利銷量達(dá)12.31萬(wàn)輛超過(guò)長(zhǎng)安與長(zhǎng)城11.94萬(wàn)輛的月銷總和。具體車型來(lái)看，博越、帝豪GS、帝豪GL、帝豪、遠(yuǎn)景等7款車型月銷過(guò)萬(wàn)，其中博越和帝豪月銷突破兩萬(wàn)輛。

今年前5月，吉利累計(jì)銷售63.82萬(wàn)輛，已完成全年158萬(wàn)輛銷量目標(biāo)的40%，迅猛的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)已經(jīng)令排在它身后的二三名深感追趕無(wú)望。

轎車產(chǎn)品銷量不給力是長(zhǎng)安、長(zhǎng)城被吉利遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后的主要原因。數(shù)據(jù)顯示，5月長(zhǎng)安在轎車領(lǐng)域僅有新一代逸動(dòng)還表現(xiàn)尚可，銷售成績(jī)?yōu)?146輛；但被長(zhǎng)安寄予厚望的主打車型——睿騁CC同期僅銷售2090輛。而該月長(zhǎng)城在轎車領(lǐng)域的總銷量?jī)H有759輛。

值得注意的是，由于5月長(zhǎng)安在SUV市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，當(dāng)月長(zhǎng)安與長(zhǎng)城之間的差距在逐步縮小。數(shù)據(jù)顯示，4月長(zhǎng)安與長(zhǎng)城之間的銷量差距還在2200輛左右，而5月兩者之間的銷量差已縮小至600輛。

車型進(jìn)入生命周期末端、結(jié)構(gòu)老化及產(chǎn)品質(zhì)量等因素致使長(zhǎng)安CS系列SUV產(chǎn)品在5月出現(xiàn)銷量下滑。數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月，除了CS35月銷過(guò)萬(wàn)，長(zhǎng)安旗下其他SUV車型均表現(xiàn)不佳。長(zhǎng)安方面認(rèn)為后續(xù)隨著產(chǎn)品換代及新品陸續(xù)推出，將會(huì)有所改善。

與長(zhǎng)安相比，長(zhǎng)城在SUV領(lǐng)域也在遭遇“瓶頸期”。5月，除哈弗H9出現(xiàn)30.4%的銷量增長(zhǎng)外，長(zhǎng)城其他SUV車型均出現(xiàn)下滑，其中主力車型哈弗H6銷量為3.06萬(wàn)輛，同比下滑了13.2%。

長(zhǎng)城高端品牌WEY方面，5月銷售了1.11萬(wàn)輛，VV5和VV7均銷售了五千多輛，幾乎“平分秋色”。

由于長(zhǎng)城在SUV市場(chǎng)的銷售總量高于長(zhǎng)安，從而使長(zhǎng)安在轎車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)被縮小，使長(zhǎng)城與長(zhǎng)安的銷量差已縮小至三位數(shù)。6月，長(zhǎng)城會(huì)不會(huì)在銷量上反超長(zhǎng)安，將備受業(yè)內(nèi)關(guān)注。

上汽直逼長(zhǎng)城

事實(shí)上，長(zhǎng)城汽車當(dāng)前最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是上汽。數(shù)據(jù)顯示，5月，上汽乘用車實(shí)現(xiàn)銷售5.86萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46.4%，與排名第三的長(zhǎng)城僅有800輛差距，趕超趨勢(shì)明顯。

與此同時(shí)，1-5月，上汽乘用車?yán)塾?jì)銷售30.27萬(wàn)輛，同比增加51.7%，表現(xiàn)可謂十分強(qiáng)勁。如此高的增長(zhǎng)速度，也使得上汽乘用車成為整個(gè)上汽集團(tuán)增幅最多的企業(yè)。究其原因，上汽乘用車的亮眼成績(jī)離不開榮威、名爵的熱賣。

具體分品牌來(lái)看，5月，名爵品牌的銷量為1.94萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)66.3%。1-5月，名爵品牌累計(jì)銷售了9.90萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)89.2%。與此同時(shí)，今年5月，榮威品牌銷售了 3.92萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.3%，1-5月的累計(jì)銷量達(dá)到了20.38萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.4%。總體來(lái)看，名爵品牌的增速更快，但是榮威品牌的銷量占比近三分之二，貢獻(xiàn)更大。

在產(chǎn)品打造方面，上汽乘用車的定位一直非常明確，也產(chǎn)生了多款爆款車型?；ヂ?lián)網(wǎng)版榮威RX3在上市不久月銷量就已過(guò)萬(wàn)，與此同時(shí)，今年5月，榮威RX5銷售了1.64萬(wàn)輛，是名副其實(shí)的銷量擔(dān)當(dāng)。而定位為“年輕人的運(yùn)動(dòng)品牌”的名爵6和名爵ZS，則順應(yīng)了中國(guó)汽車市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)，吸引了一大波消費(fèi)者。

與長(zhǎng)安汽車相比，上汽乘用車的轎車和SUV版塊發(fā)展更加均衡。在轎車和SUV版塊，上汽乘用車5月分別銷售了2.53萬(wàn)輛和3.33萬(wàn)輛；長(zhǎng)安汽車則分別銷售了1.39萬(wàn)輛和3.85萬(wàn)輛。由此可見，過(guò)多倚重SUV發(fā)展的長(zhǎng)安汽車接下來(lái)如何調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)顯得尤為重要。

值得注意的是，與上汽乘用車51.7%的高速增長(zhǎng)不同的是，1-5月，長(zhǎng)城汽車總共銷售新車35.32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)僅為1.7%。不可忽視的是，上汽乘用車和長(zhǎng)城汽車的差距正在逐步縮小，按照現(xiàn)在的趨勢(shì)，上汽乘用車能否在6月超越長(zhǎng)城，殺進(jìn)自主品牌銷量前三將是業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。