每經(jīng)編輯 范文清

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 黃辛旭  每經(jīng)記者 趙成  每經(jīng)編輯 段思瑤

6月20日，國(guó)能電動(dòng)汽車(chē)瑞典有限公司（以下簡(jiǎn)稱“國(guó)能汽車(chē)”）在上海市舉行了“智能電力公路‘三網(wǎng)融合’平臺(tái)暨上海國(guó)能新能源汽車(chē)基地啟動(dòng)儀式”。這意味著國(guó)能汽車(chē)投資200億元的上海國(guó)能新能源汽車(chē)項(xiàng)目全球總部正式落戶G60科創(chuàng)走廊。

據(jù)悉，智能電力公路“三網(wǎng)融合”平臺(tái)由國(guó)能汽車(chē)聯(lián)合產(chǎn)、學(xué)、研等多方共同發(fā)起，旨在推進(jìn)交通網(wǎng)、能源網(wǎng)和信息網(wǎng)“三網(wǎng)融合”。國(guó)能汽車(chē)董事長(zhǎng)蔣大龍稱：“國(guó)能汽車(chē)是首個(gè)提出三網(wǎng)融合（交通委、能源網(wǎng)、信息網(wǎng)）的企業(yè)。”

根據(jù)蔣大龍的介紹，這套智能電力系統(tǒng)是全新的電動(dòng)解決方案，可以降低生產(chǎn)及用車(chē)成本，同時(shí)還能夠向車(chē)輛提供交通信息大數(shù)據(jù)支持、管理及實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)共享，進(jìn)而推進(jìn)自動(dòng)駕駛功能落地。

為什么要造智能電力公路

國(guó)能汽車(chē)提出的全新“智能電力公路”，是通過(guò)改造路面鋪設(shè)電纜，在汽車(chē)底部增加充電器，從而實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車(chē)在行駛中取電、充電。該公路可在現(xiàn)有道路基礎(chǔ)上進(jìn)行智能電動(dòng)改造，目前通過(guò)自動(dòng)化設(shè)備能達(dá)到一小時(shí)鋪一公里的施工進(jìn)度。

談及為什么國(guó)能汽車(chē)要發(fā)展智能電力公路，蔣大龍直言：“新能源汽車(chē)發(fā)展一定要找到一條新的技術(shù)路徑。不能走別人都在走的路。”在蔣大龍看來(lái)，未來(lái)企業(yè)與行業(yè)的發(fā)展如果僅依靠補(bǔ)貼是不現(xiàn)實(shí)的，靠增加電池重量來(lái)實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程的增加也不現(xiàn)實(shí)。隨著新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策收緊和原材料價(jià)格上漲，成本、充電時(shí)間、電池體積與重量等都是車(chē)企發(fā)展新能源將面臨的問(wèn)題。

根據(jù)蔣大龍的解釋，采用智能電力公路的技術(shù)解決方案可以讓普通轎車(chē)及大卡車(chē)等實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，比如對(duì)大卡車(chē)而言，能把5噸的電池降到600公斤。這帶來(lái)的最直觀的成果是產(chǎn)品成本下降，從而使新能源車(chē)企更具競(jìng)爭(zhēng)力。

瑞典智能電力公路公司董事長(zhǎng)Gunnar Asplund進(jìn)一步解釋稱，智能電力公路技術(shù)將減少90%的充電樁數(shù)量與約80%的電池使用量，延長(zhǎng)電池使用壽命約3倍，降低純電動(dòng)汽車(chē)造價(jià)約40%，降低車(chē)輛運(yùn)行、運(yùn)輸成本約50%。“該技術(shù)使得純電動(dòng)汽車(chē)、純電動(dòng)物流車(chē)能夠使用容量較小、重量較輕的電池，在購(gòu)買(mǎi)及使用成本上比傳統(tǒng)能源汽車(chē)更便宜。”

將在三個(gè)地方開(kāi)啟路試

為了推進(jìn)智能電力公路，國(guó)能汽車(chē)選擇了資源整合與合作。首先瑞典Mimer公司的數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)及嵌入式數(shù)據(jù)處理技術(shù)，向車(chē)輛提供更加精確的交通信息大數(shù)據(jù)支持、管理及實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的安全共享等功能。另外，國(guó)能汽車(chē)還將聯(lián)合熊貓新能源有限公司，結(jié)合商用車(chē)的應(yīng)用場(chǎng)景共同開(kāi)發(fā)純電動(dòng)物流車(chē)。

據(jù)悉，智能電力公路技術(shù)已經(jīng)在瑞典測(cè)試多年。2012年5月，瑞典阿蘭達(dá)鋪設(shè)200米測(cè)試道路。2018年3月，上述路段增設(shè)至2公里，并啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)。

根據(jù)國(guó)能汽車(chē)規(guī)劃，其國(guó)內(nèi)基地將很快開(kāi)始鋪設(shè)實(shí)驗(yàn)路段，配套設(shè)施會(huì)優(yōu)先選擇國(guó)內(nèi)的廠家進(jìn)行合作。蔣大龍稱，未來(lái)幾個(gè)月，國(guó)能汽車(chē)預(yù)計(jì)能在上海、天津、北京建成三個(gè)試驗(yàn)路段。

“在試驗(yàn)過(guò)程中，我們希望在年底之前能夠完成技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定并與設(shè)備制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)對(duì)接。在技術(shù)與配套工作完成的基礎(chǔ)上，智能電力公路項(xiàng)目將向全國(guó)鋪設(shè)推廣。”蔣大龍說(shuō)。