每經(jīng)記者 蔡鼎    每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 余佩穎    每經(jīng)編輯 余冬梅    

（資料圖 來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)）

據(jù)路透社報(bào)道，全球最大的汽車(chē)生產(chǎn)商——德國(guó)大眾汽車(chē)正在與中國(guó)的滴滴出行商談成立合資企業(yè)。大眾汽車(chē)一位高層管理人員透露，協(xié)議預(yù)計(jì)將于5月初簽署。而協(xié)議的一部分內(nèi)容為，大眾將為滴滴管理約10萬(wàn)輛新車(chē)，其中三分之二是大眾集團(tuán)旗下的汽車(chē)。大眾還將和滴滴一道購(gòu)買(mǎi)部分新車(chē)來(lái)擴(kuò)充滴滴的車(chē)隊(duì)，兩家公司最終將合力設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)”特定用途”的汽車(chē)。

關(guān)于此次合作的相關(guān)財(cái)務(wù)細(xì)節(jié)，該高層管理人員并未提及，但表示一旦合資公司開(kāi)始運(yùn)行，大眾公司將會(huì)分得收入的一部分。

兩公司商討合作超過(guò)一年 叫車(chē)服務(wù)不是唯一追求

事實(shí)上，大眾與滴滴商討合作并非這一兩天的新鮮事?！度A爾街日?qǐng)?bào)》援引大眾汽車(chē)集團(tuán)中國(guó)董事會(huì)成員蘇偉銘的說(shuō)法稱(chēng)，2016年末，兩家公司就曾討論過(guò)要發(fā)展高端叫車(chē)服務(wù)。而一年前，兩家公司還曾就大眾購(gòu)買(mǎi)滴滴一部分股份一事進(jìn)行商討，但是大眾拒絕了這一提議，最終兩家公司決定成立合資企業(yè)。

對(duì)于此次合作，蘇偉銘表示，“此次與滴滴成立合資公司，并不僅僅是在叫車(chē)服務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行合作。我們想要在更多的出行項(xiàng)目中進(jìn)行探索，以及探索自動(dòng)駕駛和無(wú)人駕駛出租車(chē)。”

一位滴滴發(fā)言人也傳遞了一致的想法，“此次合作的細(xì)節(jié)兩家公司仍在探索中。未來(lái)兩家公司將在車(chē)輛運(yùn)行管理方面通力合作，還將探索潛在領(lǐng)域，例如為叫車(chē)服務(wù)設(shè)計(jì)特定的車(chē)輛”。

大眾與滴滴成立合資公司的第一個(gè)動(dòng)作便是大眾承諾將提供約10萬(wàn)輛車(chē)，包括電動(dòng)車(chē)輛和自動(dòng)駕駛車(chē)輛。大眾還將管理這個(gè)車(chē)隊(duì)。不過(guò)蘇偉銘表示，大眾并不是合資公司未來(lái)唯一的車(chē)輛提供商，但是這一合資公司內(nèi)部，大眾將是滴滴唯一的股東合伙人。

此次合作的一些財(cái)務(wù)細(xì)節(jié)暫時(shí)還未知曉，但據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，前期大眾將持有此合資公司40%的股份，后期將再增持10%，最終兩家公司會(huì)持有相同比例的股份。滴滴出行目前的叫車(chē)app服務(wù)將在此合資公司營(yíng)運(yùn)范圍之外照常開(kāi)展。

交通和汽車(chē)臨改革邊界 滴滴大眾共謀新出路

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，4月24日，滴滴和31家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)在京共同發(fā)起成立 “洪流聯(lián)盟”，滴滴出行創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO程維在開(kāi)場(chǎng)演講中提到，“汽車(chē)和出行的邊界越來(lái)越模糊。”程維認(rèn)為目前國(guó)內(nèi)的交通和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在迎來(lái)重要變革，出行正在快速地線上化、智能化、共享化，而用戶(hù)出行習(xí)慣的改變也將影響上游汽車(chē)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)、汽車(chē)的所有權(quán)和用戶(hù)的使用方式。

滴滴也表示成立這一聯(lián)盟最終是要設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)“特定用途”的車(chē)輛，而這一次與大眾的聯(lián)手則是該聯(lián)盟成立后進(jìn)入公眾視線的首個(gè)項(xiàng)目。

在國(guó)內(nèi)的一些易擁堵城市，如北京、上海等，使用叫車(chē)服務(wù)的人越來(lái)越多，而這似乎釋放了一個(gè)早期信號(hào)，即私家車(chē)擁有人數(shù)可能會(huì)日益減少。對(duì)于汽車(chē)生產(chǎn)商來(lái)說(shuō)會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，因此像大眾這樣的公司都在重新規(guī)劃他們的生意以及尋找未來(lái)其他的收入來(lái)源。

據(jù)路透社報(bào)道，今年菲亞特、本田以及捷豹路虎都與Waymo達(dá)成協(xié)議，將為它提供車(chē)輛。Waymo是Google母公司Alphabet旗下的自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目。上個(gè)月，沃爾沃和戴姆勒股份公司（Daimler AG）表示將為Uber提供車(chē)輛。

大眾方面似乎也感受到了行業(yè)變革即將到來(lái)的訊號(hào)。大眾新上任CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)上周曾向記者表示，大眾將籌措約150億歐元用于2020年以前在中國(guó)投資叫車(chē)服務(wù)、自動(dòng)駕駛、數(shù)據(jù)化等項(xiàng)目。這項(xiàng)投資計(jì)劃是大眾將在全球范圍內(nèi)的新科技領(lǐng)域花費(fèi)近340億歐元計(jì)劃的一部分。

“在新的生態(tài)體系中，大眾作為一家汽車(chē)制造商若想成功，我們就需要知道我們的顧客是誰(shuí)，他們想要的旅程是什么樣的，以及我們的策略應(yīng)該如何”，接受路透社采訪的大眾高層管理人員說(shuō)道。

目前大眾在中國(guó)已經(jīng)投資了一家人工智能公司——出門(mén)問(wèn)問(wèn)（Mobvoi），一家共享汽車(chē)公司——首汽約車(chē)，以及一家二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)公司。該高層管理人員表示，大眾還計(jì)劃投資一家高端叫車(chē)服務(wù)公司以及開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)充電站服務(wù)。

這一次與滴滴的合作，最終將給予大眾獲取滴滴擁有的大量用戶(hù)數(shù)據(jù)的部分權(quán)限，這些數(shù)據(jù)來(lái)源于滴滴每天300萬(wàn)的訂單量。而“武裝”了這些數(shù)據(jù)的大眾，能夠在未來(lái)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和商業(yè)運(yùn)作上做出更明智的決定。