每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 梁薇    

每經(jīng)記者 梁薇 每經(jīng)編輯 楊翼

隨著各大車企相繼發(fā)布自動(dòng)駕駛功能應(yīng)用落地時(shí)間表，外界對自動(dòng)駕駛的未來也充滿了期待，甚至有不少初學(xué)駕駛的朋友稱，“自動(dòng)駕駛時(shí)代就要來臨，終于可以不用考駕照了！”

不過，沒有駕照的朋友們先別高興得太早，如今，自動(dòng)駕駛技術(shù)在真正應(yīng)用并且上路之前，也需要“考駕照”，而且難度一點(diǎn)不比普通人考駕照容易，甚至還高。

2月2日，北京市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)、北京市交通委員會(huì)、北京市公安局公安交通管理局印發(fā)《北京市自動(dòng)駕駛車輛道路測試能力評估內(nèi)容與方法（試行）》及相關(guān)技術(shù)文件（以下簡稱《評估方法》）。這份文件被認(rèn)為是自動(dòng)駕駛的“路考大綱”。

“我們把無人駕駛汽車視為機(jī)器人，跟人一樣，想要上路駕駛汽車必須要考駕照。”公安部交通管理科學(xué)研究所黨委書記孫正良在接受媒體采訪時(shí)如此形容。

據(jù)了解，《評估方法》將自動(dòng)駕駛車輛的能力評估分為5個(gè)級(jí)別，在具體考核內(nèi)容上與現(xiàn)在實(shí)行的小客車C1駕照考試內(nèi)容有不少相似之處。

例如，該辦法的評估內(nèi)容分為四個(gè)大項(xiàng)：認(rèn)知與交通法規(guī)遵守能力、執(zhí)行能力、應(yīng)急處置與人工介入能力、綜合駕駛能力。四個(gè)大項(xiàng)中又細(xì)化為39個(gè)專項(xiàng)，其中包括曲線行駛、直角轉(zhuǎn)彎、坡道停車和起步、倒車入庫、側(cè)方停車等。

值得注意的是，倒車入庫和側(cè)方停車都是4級(jí)以上才要求的測試項(xiàng)目。對此，有網(wǎng)友調(diào)侃稱，普通人學(xué)會(huì)了這兩項(xiàng)技能，相當(dāng)于可與高級(jí)別的自動(dòng)駕駛PK啦！

而說起倒車入庫和側(cè)方停車，的確是當(dāng)下不少初學(xué)駕駛者的心病。據(jù)了解，2017年開始機(jī)器評判駕考后，便有不少學(xué)員連考數(shù)次依然未過關(guān)。

在這份新出爐的自動(dòng)駕駛“路考大綱”中，自動(dòng)駕駛車輛與普通人的駕考要求基本相同。例如倒車入庫要求“車輛進(jìn)退途中不得停車，從道路一端控制線（車身壓控制線）倒入車庫停車，再前進(jìn)出庫向另一端駛過控制線后倒入車庫停車，最后前進(jìn)駛出車庫。完成時(shí)間不超過3.5分鐘。”

評估的是自動(dòng)駕駛，要求自然也很嚴(yán)格。據(jù)了解，評估滿分為100分，采取扣分制，80分以上才算通過測試。與此同時(shí)，有26項(xiàng)動(dòng)作出現(xiàn)一次即不過關(guān)，其中包括不能正確使用燈光、雨刮器等車輛常用操縱件；起步時(shí)車輛后溜距離大于30厘米；綠燈亮起后，前方無其他車輛、行人等影響通行時(shí)，10秒內(nèi)未完成起步……

此外，與普通車輛在路面上的操作類似，自動(dòng)駕駛車輛也需要具備識(shí)別交通標(biāo)識(shí)并服從管理的能力。比如，在評估過程中，自動(dòng)駕駛車輛需要識(shí)別不少于5種標(biāo)識(shí)，包括但不限于禁令、警告等，自動(dòng)駕駛車輛還需要識(shí)別紅綠燈，且能通過紅燈和綠燈兩種狀態(tài)。最重要的是，自動(dòng)駕駛車輛需要懂得交通指揮人員的管理。自動(dòng)駕駛車輛可以根據(jù)道路交通指揮人員的手勢行駛。

對于此次《評估方法》的出臺(tái)，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，將對規(guī)范自動(dòng)駕駛發(fā)展起到進(jìn)一步促進(jìn)作用。

而事實(shí)上，自2017年以來，北京市對于自動(dòng)駕駛方面的支持路線正在不斷明確。2017年12月18日，北京市交通委員會(huì)印發(fā)《北京市關(guān)于加快推進(jìn)自動(dòng)駕駛車輛道路測試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見(試行)》和《北京市自動(dòng)駕駛車輛道路測試管理實(shí)施細(xì)則(試行)》。這意味著，北京將成為國內(nèi)第一個(gè)自動(dòng)駕駛車可以合法進(jìn)行上路測試的城市。