每經編輯 吳澤鵬    

每經記者 吳澤鵬 每經編輯 文多

自放開飛機上使用手機的限制以來，各大航空公司紛紛響應。《每日經濟新聞》記者了解到，目前能夠提供空中Wi-Fi的僅寬體機，窄體機上并未能實現(xiàn)零的突破。1月23日下午，記者從九元航空了解到，該公司或將在此實現(xiàn)突破。九元航空方面表示，其機隊空中互聯(lián)網服務已測試成功，有望在春運期間實現(xiàn)手機空中上網。據(jù)民航專家綦琦介紹，由于相關規(guī)定未出臺，因此目前國內航班并未對此項服務進行收費。九元航空相關人士就透露，航空Wi-Fi系統(tǒng)改造成本不菲，一定程度上也加大了公司的航班運營費用。

1月16日，民航局在官網發(fā)布《機上便攜式電子設備（PED）使用評估指南》指出，為了滿足廣大旅客需求，根據(jù)中國國情，經過技術測試、規(guī)章修訂等一系列工作，認為開放機上PED使用的條件已基本成熟。隨后，各大航空公司競相加入放開航班使用手機限制陣營，海南航空、東方航空、南方航空等相繼宣布放開航班使用飛機。與此同時，低成本航空公司也按耐不住。

《每日經濟新聞》記者了解到，1月23日下午，低成本航空公司九元航空宣布，自1月24日起，在其承運航班上開放使用手機。“（空中上網）目前正處在相關手續(xù)審批過程中，預期在春運期間對旅客開放。”九元航空相關負責人如是表示。

《每日經濟新聞》記者從業(yè)內人士了解到，目前已經實現(xiàn)空中Wi-Fi連接的航班飛機，均為寬體飛機，主要執(zhí)飛熱門航線。在窄體機上，目前尚未有航班提供上網服務。

九元航空采用統(tǒng)一的波音737-800機隊，均為窄體機。換句話說，九元航空此舉也是國內航空公司首家在窄體機上實現(xiàn)空中互聯(lián)網接入。

但對于低成本航空公司來說，增加空中Wi-Fi服務或將加劇其成本負擔。

民航專家綦琦向記者介紹，在飛機上的安裝Wi-Fi設備，一般分為交貨前已安裝和后期改造加裝兩種，因此成本各有不同。

“（例如）寬體機787出廠就有，在波音流水線上就裝了Wi-Fi了；但窄體機沒有線裝，必須改造，周期較長。”九元航空相關人士向記者表示，窄體飛機的航空Wi-Fi系統(tǒng)改造成本不菲，一般在500萬元左右。

“航班運營成本方面肯定增加的，空中Wi-Fi服務非常昂貴，改造費也非常高。”九元航空相關人士同時表示，公司空中Wi-Fi服務前期將以體驗為主，暫不收費。

值得注意的是，目前，由于監(jiān)管部門對空中Wi-Fi使用，尚未有明確的相關收費政策出臺，因此，國內還沒有航空公司就此項服務向旅客收費，“機上Wi-Fi被行業(yè)定位為輔助性服務，現(xiàn)在還沒有明確的法規(guī)政策；目前，相當于給旅客提供免費增值服務。”綦琦如是稱。

同時，記者注意到，也有業(yè)內人士表示，未來，機上Wi-Fi可操作的商業(yè)模式有很多，并不一定要旅客買單。