業(yè)界難得的共識是，美團點評CEO王興和滴滴出行CEO程維終有一戰(zhàn)。 隨著美團點評和滴滴出行的業(yè)務(wù)邊界越來越模糊，兩家的之間火藥味已經(jīng)日趨濃重，特別是滴滴在“反擊式”的布局外賣業(yè)務(wù)之后。 12月12日，一位接近滴滴的人士對第一財經(jīng)記者證實了滴滴正在做外賣業(yè)務(wù)的消息。 據(jù)該人士透露，滴滴的確在布局外賣業(yè)務(wù)，并且研發(fā)外賣業(yè)務(wù)已有一段時間，但是該業(yè)務(wù)目前在滴滴內(nèi)部都很低調(diào)。 盡管滴滴官方對此表示不予評論，但布局外賣業(yè)務(wù)可以算是滴滴在美團點評再三“挑釁”后的首次直接回?fù)簟?在此之前，美團點評先后上線了打車和分時租車服務(wù)打進了滴滴的“后院”。12月1日，美團點評還宣布成立出行事業(yè)部，對標(biāo)滴滴出行的態(tài)度已經(jīng)非常明確。 “你希望我們打車業(yè)務(wù)試點成功了么？希望？那你是代表了大多數(shù)消費者的觀點。”不久前王興在接受包括第一財經(jīng)采訪時這樣回應(yīng)，他稱做打車只是做了一個合理的決策。 “出行+外賣”的看點 此前的第四屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會上，程維面對記者時感慨萬分，稱滴滴是一家很有危機感的公司，“我們一路上九死一生，到今天也不覺得有所謂的安全。” 這份危機感的背后，程維僅用3年的時間就將一家個人移動出行類創(chuàng)業(yè)公司打造成擁有5條產(chǎn)品線的一站式出行平臺。 但如今滴滴更希望講出行之外的故事。 除了戰(zhàn)略投資ofo，滴滴9月底還以2億美元投資了二手車交易平臺人人車。 程維此前對外披露了滴滴的新能源布局：將在2020年之前，率先在平臺推廣超過100萬輛的新能源汽車。目前滴滴已經(jīng)攜手全球能源互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展合作組織合資成立全球新能源汽車服務(wù)有限公司，而新能源汽車充換電體系“小桔充電”也正在籌備搭建中。 而外賣業(yè)務(wù)，滴滴之前更多是想借助餓了么。 早在美團點評合并前一個月，張旭豪就曾確認(rèn)了餓了么獲得滴滴投資的消息。作為滴滴和餓了么的共同投資方，金沙江創(chuàng)投董事總經(jīng)理朱嘯虎此前爆料稱，兩家此次合作意在共同打造城內(nèi)配送系統(tǒng)。但接近兩年時間，滴滴和餓了么并沒有拿出具體的合作項目。 不過，餓了么和滴滴如今有了新的可能性。有市場傳聞稱，滴滴正在考慮投資餓了么，金額可能在20億美元，軟銀也參與了此事。 雖然是否大額投資餓了么尚未確定，但是滴滴已經(jīng)打算自己動手送外賣。 一位接近滴滴的人士對第一財經(jīng)記者證實了滴滴正在做外賣業(yè)務(wù)的消息。 據(jù)該人士透露，滴滴的確在布局外賣業(yè)務(wù)，并且研發(fā)外賣業(yè)務(wù)已有一段時間，但是該業(yè)務(wù)目前在滴滴內(nèi)部都很低調(diào)。 而在這一點上，滴滴曾經(jīng)的老對手Uber已經(jīng)有過嘗試。 此前，Uber已經(jīng)在美國推出UberEATS(餐飲)、UberRush(快遞)等業(yè)務(wù)，而且收益不錯。今年第二季度，Uber旗下的外賣業(yè)務(wù)營業(yè)額不斷增長，占其全球交易額的近十分之一，約7到8.7億美元。雖然Uber目前的營收仍主要來自于交通服務(wù)板塊，但外賣業(yè)務(wù)的增長速度已超過核心的打車服務(wù)。 朱嘯虎不久前還表示，他正在關(guān)注一個還不能透露名稱的新零售項目?！爸饕膱鼍笆前衙恳惠v滴滴快車變成便利店，實現(xiàn)乘客在乘車的時候可以買飲料、零食、傘具?！?美團點評的出行野心 在美團點評與滴滴出行的戰(zhàn)役中，最先動手的是美團點評。 今年2月份，美團點評在南京低調(diào)上線了打車服務(wù)正式進入網(wǎng)約車市場。作為回應(yīng)，美團打車上線不到半月滴滴就在南京推出“優(yōu)享計劃”，主打收費高于快車但低于專車的車型。 有意思的事情是，美團點評10月份剛落定的新融資也傳出差點因為打車業(yè)務(wù)出現(xiàn)變數(shù)。 此前市場傳言中，美團點評的最新一輪融資由IDG領(lǐng)投，騰訊追加投資10億美元。其中，騰訊本想在此輪追加20億美元投資，附加“美團不做打車業(yè)務(wù)”的條款，但最終砍掉了一半。 畢竟騰訊也是滴滴的主要投資方之一。 但最終確定的信息是，此次融資還是由騰訊領(lǐng)投。 “騰訊一直是我們有力的合作伙伴，有些傳言基本都是謠言。”王興這樣告訴第一財經(jīng)記者。 今年10月，美團點評高級副總裁、餐飲平臺總裁王慧文公開表示，“打車業(yè)務(wù)目前還在試點階段，美團點評現(xiàn)階段有很多試點業(yè)務(wù)。其中，有不止一個業(yè)務(wù)已經(jīng)試點兩三年了，目前還沒有結(jié)論。打車業(yè)務(wù)還是我們目前試點時間比較短的。” 但一個半月后，美團點評已經(jīng)對外宣布將出行業(yè)務(wù)升級成公司幾大事業(yè)部之一。 2017年12月1日，美團點評CEO王興通過內(nèi)部信宣布了公司最新的組織升級。其中，由王慧文負(fù)責(zé)出行事業(yè)部。 而業(yè)界的普遍觀點是，吃喝玩樂與出行的天然結(jié)合優(yōu)勢將美團點評和滴滴逐步推向了對立面。 美團點評進入出行市場背后的邏輯是：美團點評希望在用戶生活服務(wù)消費前后，順便用其出行服務(wù)，所謂“一體化解決”。用戶要消費外賣之外的生活服務(wù)，住酒店，吃飯、K歌、看電影等等，都與出行有著不可分割的聯(lián)系。