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每經實習記者 宗旭 每經編輯 魏文藝

繼9月底阿里升級操作系統(tǒng)戰(zhàn)略，發(fā)布全新的AliOS品牌及口號“驅動萬物智能“后，阿里云總裁胡曉明10月13日在云棲大會上宣布，AliOS攜手斑馬網絡與神龍汽車就未來汽車智能化達成戰(zhàn)略合作，將陸續(xù)推出搭載AliOS的智聯(lián)網汽車。與此同時，胡曉明也在此次峰會上正式宣布AliOS即將開源。

事實上在幾個月前手機仍是阿里操作系統(tǒng)主攻的領域之一，在今年6月份上海舉辦的MWCS展會上，阿里巴巴一口氣發(fā)布了20多款搭載YunOS 6系統(tǒng)的手機機型，希望能用機海戰(zhàn)術擴大YunOS裝機量，不過在升級戰(zhàn)略后YunOS 6在手機領域已經“失寵”。

對此，手機中國聯(lián)盟秘書長王艷輝在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，汽車是一個海量的市場，不會像手機市場那么壟斷，入場的玩家都有機會。至于能不能夠做好，還得看以后的發(fā)展。

操作系統(tǒng)是實現智能化的關鍵

值得關注的是，中國已宣布2020年實現5G商用，而實際上運營商對5G態(tài)度更為激進，中國移動已宣布將于今年啟動5G外場試驗，2018年實現預商用試驗，2019年完成預商用規(guī)模試驗。5G網絡、智能操作系統(tǒng)、智能終端，是萬物互聯(lián)時代的啟動的三大必要條件。

胡曉明認為，“物聯(lián)網的本質，首先必須是一個智聯(lián)網。核心的不是物，而是連，是連起來以后如何實現智能化。而操作系統(tǒng)便是實現智能化的關鍵。”由此可見AliOS的野心。

事實上，AliOS的前身YunOS從2010年就已經開始研發(fā)，并于2011年7月推出首個版本，至今已歷經七年。期間，中國其他企業(yè)如運營商推出OPhone、沃Phone，百度推出云OS、騰訊推出Tita等都無果而終。

雖然阿里YunOS堅持下來，不過其在手機領域的推進并不順利。在今年六月份的MWCS上阿里一口氣推出了20多款機型，希望憑借機海戰(zhàn)術沖擊數量，不過這些手機品牌主要為聆韻、小辣椒和賽博宇華等小品牌手機廠商，而主力軍魅族推出的Yun OS機型，銷量也不盡如人意。

在六月初的Yun OS開發(fā)者大會上，阿里表示，截至2017年5月YunOS操作體系累計激活智能終端超過1.57億臺。只是官方并沒有單獨發(fā)布智能手機的確切激活量。

對于阿里在手機操作系統(tǒng)上“失意”， 王艷輝在接受《每日經濟新聞》記者采訪時指出，阿里YunOS還需要和安卓兼容，因為目前裝機的基本上是中低端手機，客觀上說很難像谷歌那樣建立生態(tài)，所以在手機操作系統(tǒng)方面上很難和Android、IOS相抗衡。

汽車操作系統(tǒng)領域競爭激烈

手機市場的失意使得阿里把更多的精力放到其他領域，比如汽車。

阿里認為，隨著5G時代的到來，人類的生產、生活將發(fā)生移動互聯(lián)網誕生后的又一次飛躍，各個行業(yè)以及整個社會都會發(fā)生顯著的進展，而其中的典型應用場景便是汽車。汽車是一個極具規(guī)?；凝嫶笫袌?，而目前整個行業(yè)正處于轉型的當口，智能化和互聯(lián)網化是未來主流趨勢。

而且據埃森哲和汽車行業(yè)咨詢公司SBD預測，到2020年，全球配備聯(lián)網技術的新車銷量將累計達到2.12億臺，普及率將接近60%。而不具備聯(lián)網功能的傳統(tǒng)汽車將在2050年之前徹底退出市場。

事實上阿里從2014年就已經開始研發(fā)汽車操作系統(tǒng)，2016年在量產車中實現了汽車操作系統(tǒng)的商用，互聯(lián)網汽車榮威RX5成為YunOS 6的首發(fā)產品。作為此次合作另一位重要成員的斑馬網絡，也是由阿里巴巴集團和上汽集團共同發(fā)起的互聯(lián)網汽車基金投資成立。

胡曉明表示，“汽車是AliOS驅動萬物智能的開始，是AliOS物聯(lián)網戰(zhàn)略的進一步落地。未來，AliOS將持續(xù)深耕汽車操作系統(tǒng)領域。”

不過在汽車操作系統(tǒng)領域AliOS競爭對手并不少，如微軟的Windows Embedded Automotive、谷歌的Android Auto、黑莓的QNX系統(tǒng)以及蘋果的CarPlay等。

王艷輝告訴《每日經濟新聞》記者，相比較手機，汽車更為復雜和封閉，和廠商合作是推廣汽車操作系統(tǒng)最為有效的方法。而上述AliOS的競爭對手早已開始在國際汽車大廠商中“跑馬圈地”，比如說搭載了黑莓QNX系統(tǒng)的奧迪、搭載了蘋果CarPlay的法拉利、福特、奔馳等。

不過王艷輝同時認為，正是由于汽車相對復雜和封閉，這個市場才不會像手機市場那么壟斷，入場的玩家都有機會。“汽車的生態(tài)是一個海量的市場，對于阿里來說肯定不想放棄這個機會。在微軟、谷歌、蘋果、黑莓等廠商都在做汽車操作系統(tǒng)的情況下，阿里能不能起來還得看以后的發(fā)展。”