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每經(jīng)記者 謝宏辰 每經(jīng)編輯 趙橋

公司稱因客車行業(yè)低迷

中通客車2017半年報顯示，期內(nèi)營業(yè)收入為約22.79億元，同比減少42.42%，凈利潤約為6157萬元，同比減少78.90%。

究其原因，中通客車表示，2017年上半年，受到國家新能源政策調(diào)整影響，客車行業(yè)出現(xiàn)大幅下滑，處于低迷態(tài)勢。根據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，上半年客車行業(yè)6米以上客車銷量，同比下降28.5%。

值得一提的是，此前由于新能源客車的單體補貼金額較高，因此該領(lǐng)域成為2015年騙補的重災區(qū)，尤其是6~8米車細分車型。2016年9月8日，財政部官網(wǎng)發(fā)布《關(guān)于地方預決算公開和新能源汽車推廣應用補助資金專項檢查的通報》，曝光了5起新能源汽車騙補案例，5家涉事車企無一例外均是以新能源客車生產(chǎn)銷售為主營業(yè)務的公司。

此后的2016年12月30日，財政部、科技部、工信部、發(fā)改委等四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，也就是最新版的新能源汽車補貼政策。根據(jù)新版補貼政策，除燃料電池汽車外，各類車型2019~2020年中央及地方補貼標準和上限，在現(xiàn)行標準基礎上退坡20%，并對新能源汽車的能量密度和補貼系數(shù)進行了規(guī)定。

之前有行業(yè)分析師向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，2016年之前所有的補貼政策版本并沒有單獨提到新能源汽車的能量密度要求，但是新的補貼政策，包括乘用車、物流車、客車等，都說到了能量密度。尤其在客車方面，多數(shù)車型可能拿不到最高的補貼，對客車行業(yè)影響較大。

這一影響目前似乎已體現(xiàn)在中通客車身上。中報顯示，中通客車的客車產(chǎn)品2017上半年取得營業(yè)收入22.4億元，相比去年同期減少42.88%；客車產(chǎn)品的毛利率為15.31%，相比去年同期減少5.90個百分點。

召回存安全隱患客車

客車行業(yè)低迷，中通客車的客車產(chǎn)品也出現(xiàn)一些問題。記者注意到，8月15日，國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心曾發(fā)布一則《中通客車控股股份有限公司召回部分中通牌客車》的公告。

該份公告顯示，中通客車計劃于2017年8月15日至2017年10月15日期間召回共計197輛問題客車。其中，生產(chǎn)于2009年12月1日至2010年11月30日的2010年款城市客車共161輛；生產(chǎn)于2011年8月1日至2011年8月31日的2011年款城市客車共36輛。
上述問題客車涉及的缺陷描述為“儀表臺線束未加裝波紋管”，可能造成的后果為“車輛儀表分支線束未加裝波紋管，長期使用可能出現(xiàn)磨損或短路，可能會導致儀表、大燈、雨刮電機、乘客門門泵電磁閥用電設備的保險熔斷，導致設備無法使用，極端情況下可能導致車輛起火，存在安全隱患”。

據(jù)了解，中通客車計劃對召回客車的儀表線束進行檢查，如存在絕緣皮破損現(xiàn)象，更換帶波紋管的儀表線束并增加相應固定措施。如儀表線束絕緣皮無破損現(xiàn)象，對儀表線束增加波紋管，并增加相應固定措施。此外，還將對生產(chǎn)車輛進行改進，除召回范圍內(nèi)車輛已全部增加防護和進行固定。

不過，中通客車并未對公司召回問題客車的消息進行公告。8月28日，記者就此問題以投資者身份致電中通客車，其證券部一位工作人員表示，此次召回是公司主動召回，因為車是多年之前生產(chǎn)的，凈值沒有多少錢，因此沒有達到公告的標準。