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每經(jīng)記者 涂穎浩 實習記者 胡楊  每經(jīng)編輯 姚茂敦

商業(yè)車險二次費改正式落地，對車主來說，最為關心的莫過于是漲價還是降價？如果降價，能降多少？

7月10日，平安產(chǎn)險、太保財險、人保財險等8家公司首批獲批新條款、新費率，多家公司稱已完成系統(tǒng)切換，客戶可在全國大部分地區(qū)享受新的費率。

不過，《每日經(jīng)濟新聞》記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，相比人保、平安等車險巨頭，多家小型公司雖是商改深化的首批保險主體，但在落地執(zhí)行方面不盡如人意。

其中，長安責任保險客服人員表示：“雖然接到通知，但未實行新費率。”英大泰和財險、浙商財險兩家公司官方客服電話長時間處于無法接通狀態(tài)。

此外，在能提供新費率報價的公司中，人保、平安兩家的新、舊費率均給出“地板價”。

兩家大險企報出“地板價”

根據(jù)前期行業(yè)測算，本次下調(diào)商業(yè)車險費率浮動系數(shù)下限后，最低折扣率將進一步下調(diào)至0.3825，部分地區(qū)低至0.3375（即具有良好駕駛習慣和安全記錄的車主在一家經(jīng)營穩(wěn)健的保險公司投保，保費可能下浮20％左右）。這是二次費改保費降幅的理論最大值。

“根據(jù)您所提供的信息及投保需求，您需要支付的保費全額是3143.17元，享受0.5419的費率折扣。”這是記者用一輛車齡6年的大眾Polo車作為投保標的，在北京投保車輛損失險、第三者商業(yè)責任險（100萬元）以及座位險（5座，每座1萬元）三個商業(yè)車險險種，向平安車險官方客服獲得的報價，該車輛1年內(nèi)未出險。

根據(jù)平安車險客服提供的信息，在0.61的舊費率折扣下，該車輛保費為3382.10元，即二次費改后，車主保費下降了238.93元，保費下降幅度為7.06%。

記者注意到，商業(yè)險保費折扣系數(shù)=NCD因子（即無賠款優(yōu)待）×自主核保系數(shù)×自主渠道系數(shù)×交通違法系數(shù)，二次費改下，北京地區(qū)自主核保系數(shù)調(diào)整范圍為[0.85－1.15]（不變），自主渠道系數(shù)調(diào)整范圍為[0.75－1.15]（此前為[0.85－1.15]），NCD系數(shù)維持不變（出險一次0.85），上述平安產(chǎn)險給出的報價是按照兩個系數(shù)的最低值（0.75*0.85*0.85=0.54），即“地板價”給出的。

所謂自主核保系數(shù)是保險公司在一定范圍內(nèi)自主設置的一些商業(yè)車險核保系數(shù)，可分為“從人”和“從車”兩類影響因子。而自主渠道系數(shù)則是指，費改后各家保險公司可以根據(jù)自身對電話、網(wǎng)絡、門店、中介等營銷渠道的內(nèi)控管理和成本核算情況設置渠道系數(shù)，在一定范圍內(nèi)自主制定渠道定價策略及系數(shù)。

對于同樣的車輛信息，人保財險的客服人員給出的新、舊費率下的折扣與平安車險基本相同，以此計算的車險保費下降了7.7%。

一位平安產(chǎn)險人士告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者：“二次費改后，大部分客戶花跟上年一樣的錢可以獲得更全面的保障。”

某險企提供的案例顯示，2年未出現(xiàn)的浙江車主周某某為自己的奧迪A4L購買了機動車損失保險、全車盜搶保險、第三者責任保險（保額100萬）、車上人員責任保險（司機乘客每座1萬）。若保持上年保費不變，可享受更加全面的保障：機動車損失險+盜搶險+第三者責任險150萬+車上人員責任險（每座一萬）——玻璃單獨破碎險（或自燃險）。

與人保、平安相比，信達財險給出的新、舊費率下的折扣相對較高，分別為0.6和0.72。從保費降幅來看，信達財險給出的報價下降了11.56%，高于前兩者。太保產(chǎn)險由于不支持異地投保，未能給出同樣的車輛信息報價。

小型險企執(zhí)行效率不高

為了在商車二次費改中搶得先機，部分財險公司積極推出服務配套措施。如平安產(chǎn)險方面就表示：“加大資源投入，開設互聯(lián)網(wǎng)3.0門店，引入人工智能等前沿科技，優(yōu)化保險全流程，分析客戶需求，提升承保、理賠端服務時效與質(zhì)量，滿足客戶的真實需求。”

對于中小險企而言，二次費改更是一場不能怠慢的“大考”。長安責任保險相關負責人坦言：“商車二次費改會對保險公司的經(jīng)營管理、風險篩選、產(chǎn)品定價能力提出更高要求。因此，二次費改工作一經(jīng)啟動，公司就立即組織精算、產(chǎn)品、市場等人員成立項目組，認真研究監(jiān)管要求，科學進行數(shù)據(jù)評估，合理制定調(diào)整方案。”

記者了解到，在長安責任車險的報價系統(tǒng)中，二次費改后，在北京地區(qū)的保費最低系數(shù)可以達到0.255，此前同樣是連續(xù)5年沒有發(fā)生賠款的車輛，其所能享受的最低系數(shù)則是0.289。在福建地區(qū)連續(xù)3年沒有發(fā)生賠款的最低折扣系數(shù)是0.4335，二次費改后這一最低折扣系數(shù)降低為0.3375，下降的幅度十分可觀。

不過，從執(zhí)行效率來看，大公司的步伐依然超前?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者撥打長安責任保險的客服電話咨詢報價，其客服人員表示： “雖然接到通知，但未實行新費率。”

雖然同樣是本次費改中首批實行新商業(yè)車險條款和費率的保險公司，但與平安、人保等大型公司形成鮮明對比的是，一些中小險企在執(zhí)行時相對“低效”。在調(diào)查過程中，《每日經(jīng)濟新聞》記者致電上述全部八家車險公司，其中，英大泰和財險投保咨詢熱線下的“車險投保咨詢”及“人工服務”通道均始終呈現(xiàn)“坐席忙碌，有事請留言”的狀態(tài)。

此外，雖然長安責任保險、信達保險及浙商保險的服務熱線能得到應答，但都需要工作人員再次提供其他咨詢號碼，并自行撥打后才能得到相關的車險報價服務。

對于中小險企服務中普遍存在的問題，業(yè)內(nèi)專家提醒，在車險費改深化大環(huán)境下，“優(yōu)勝劣汰”將成為車險市場唯一的生存法則。各家保險公司更應該把重點放到提升產(chǎn)品質(zhì)量，加強服務意識上去。只有切實為消費者提供利好，才能促進自身的長足發(fā)展。