8個(gè)交易日，8個(gè)漲停，有好一陣子沒有見過這樣的飚股了！

它就是華北高速。在6月27日，其公布了重大資產(chǎn)重組方案后，從6月28日開始，其股價(jià)就像火箭那樣的直線竄升！

難道是重組市場開始有所回暖了？

若是并購重組回暖，那么中小創(chuàng)成長股就多了一個(gè)上漲催化劑了。

要知道，在2013年起步的中小創(chuàng)大漲行情之中，并購重組市場活躍是一大催化劑，比如當(dāng)時(shí)的二三四五，公司通過2個(gè)重大資產(chǎn)重組之后，股價(jià)火箭發(fā)射，3年股價(jià)就翻了10倍。而今年白馬股成為搶手貨，也與并購重組市場監(jiān)管趨嚴(yán)有一些關(guān)系，讓中小創(chuàng)個(gè)股缺少一個(gè)關(guān)鍵的催化劑。

8天8漲停

華北高速從6月28日復(fù)牌以來，已有8個(gè)交易日，先是5個(gè)一字漲停板，然后是3個(gè)拉升的漲停板，彪悍無比。

近日，招商局集團(tuán)所屬華北高速發(fā)布了重大資產(chǎn)重組方案，招商公路擬發(fā)行A股換股吸收合并華北高速，換股后華北高速退市并注銷，招商公路作為存續(xù)公司申請上市。招商公路是招商局集團(tuán)旗下經(jīng)營收費(fèi)公路及交通科技業(yè)務(wù)的唯一整合平臺，華北高速主要路產(chǎn)則為京津塘高速，是華北地區(qū)高速公路的龍頭企業(yè)，擁有華北地區(qū)的公路主干線京津塘高速公路的收費(fèi)權(quán)，招商公路現(xiàn)為其大股東。此次吸收合并完成后，招商局集團(tuán)的公路業(yè)務(wù)將實(shí)現(xiàn)整體上市。

換股比例是，每1股華北高速股票可以換得0.6956股招商公路本次發(fā)行的股票。招商公路發(fā)行價(jià)格為8.18元/股，華北高速換股價(jià)格為5.69元/股。目前華北高速的價(jià)格為10.41元，已經(jīng)接近華北高速換股價(jià)的1倍了。

在火山君的印象之中，近日華北高速股價(jià)如此靚麗的表現(xiàn)，應(yīng)是比較少見的。

根據(jù)龍虎榜數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，從公司復(fù)牌以來，機(jī)構(gòu)席位拋售1.29億元，而沒有機(jī)構(gòu)席位買入。

并購重組回暖？

據(jù)證監(jiān)會(huì)公布的信息統(tǒng)計(jì)，重組委2017年上半年共審核了78起重組申請，其中，6份未獲通過，71份申請獲通過，相比2016年上半年，并購重組的上會(huì)公司數(shù)量進(jìn)一步回落。不過若從單月看，今年1-5月，并購重組上會(huì)的A股公司數(shù)量分別為10家、6家、14家、11家和11家，但到了6月份則大增到26家，創(chuàng)下年內(nèi)單月上會(huì)數(shù)量新高。而Wind統(tǒng)計(jì)顯示，2014年-2016年并購重組的上會(huì)家數(shù)分別為194家、337家、268家，平均每月的上會(huì)數(shù)量分別為16家、28家、22家，其中，單月并購重組上會(huì)最多的是2015年9月份，上會(huì)數(shù)量為44家。

據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道，上市券商投行認(rèn)為，下半年并購重組仍會(huì)保持較快的節(jié)奏，并購重組市場有望迎來春天，并購基金或大有可為。不過，他亦指出，并不能籠統(tǒng)說，監(jiān)管層對上市公司的并購重組已大幅松綁，對于部分行業(yè)的跨行業(yè)并購、跨境并購、標(biāo)的資產(chǎn)持續(xù)盈利能力欠佳的不良并購，監(jiān)管層仍會(huì)保持審慎。

有專業(yè)人士認(rèn)為，重組股仍需區(qū)別看待，那些跨界并購，制造概念的重組股仍需謹(jǐn)慎應(yīng)對。而那些具有協(xié)同效益的優(yōu)質(zhì)行業(yè)整合或許值得關(guān)注。如優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)鏈上中下游整合，優(yōu)質(zhì)同行之間的整合。