每經(jīng)編輯 周禹彤

當(dāng)時間進(jìn)入2017年下半年，奧迪入華也即將進(jìn)入第30個年頭。作為首個進(jìn)入中國市場的豪華車品牌，奧迪在中國市場所邁出的每一步都開創(chuàng)了中國豪華車市場的先河。

能夠領(lǐng)軍中國豪華車市場長達(dá)近30年之久，奧迪品牌成功的關(guān)鍵在于其未雨綢繆的戰(zhàn)略眼光以及對戰(zhàn)略合作伙伴的選擇。入華近30年來，一汽與奧迪共同造就的以“奧迪全球標(biāo)準(zhǔn)”和“全價值鏈本土化”為核心的一汽-大眾奧迪模式是其持續(xù)領(lǐng)跑中國高檔車市場的關(guān)鍵所在，已經(jīng)成為中國高檔車合資企業(yè)發(fā)展的典范。

生產(chǎn)奧迪A3的一汽-大眾華南基地是中國最先進(jìn)的工廠之一

通過近30年的發(fā)展，奧迪品牌早已融入中國社會，并見證了中國的時代變遷、見證了中國經(jīng)濟(jì)的騰飛、見證了不止一代人的成功、更見證了無數(shù)中國人實現(xiàn)了自己的中國夢。

截至目前，奧迪在國內(nèi)已贏得了超過400萬用戶的信賴，這不僅是中國社會的時代印記，更是奧迪品牌開拓、創(chuàng)新、進(jìn)取精神的綜合體現(xiàn)。

中國豪華車從奧迪開始

一邊是為新中國汽車工業(yè)而生、代表當(dāng)時中國汽車工業(yè)領(lǐng)先水平的企業(yè)——一汽；一邊是只為打造世界領(lǐng)先高檔車，對技術(shù)、品質(zhì)有著狂熱追求的奧迪，由于二者高度相似的DNA，他們走到了一起。

自此，一汽-大眾奧迪開創(chuàng)了中國制造國際高檔車品牌的歷史，而這也改變了奧迪品牌全球市場格局。

實際上，在雙方合作伊始，一汽便認(rèn)識到技術(shù)轉(zhuǎn)讓只是提供“輸血”，而中國汽車工業(yè)更需要的是培養(yǎng)自己的“造血”能力。

一汽與奧迪推行的“全價值鏈本土化”，則是適合中國體系、保持不斷前行動力、獲得市場先機(jī)與競爭優(yōu)勢的根本所在。

對一汽來說，不能滿足于簡單組裝，而是要實現(xiàn)生產(chǎn)、研發(fā)、采購、營銷本土化，因為只有最大限度利用本土資源來生產(chǎn)和經(jīng)營奧迪，才能實現(xiàn)中方利益的擴(kuò)大化。

新近上市的A6 Avant非常受歡迎

2000年，奧迪全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的國內(nèi)首家高檔車4S經(jīng)銷商店——北京中潤發(fā)奧迪開業(yè)，標(biāo)志著高標(biāo)準(zhǔn)的售后服務(wù)體系正式進(jìn)入中國。與此同時，奧迪“同一星球、同一奧迪、同一品質(zhì)”的理念也使得奧迪品牌形象在中國獲得極大提升，并且打破了“轎車一國產(chǎn)，質(zhì)量就降低”的偏見。

今天，在研發(fā)領(lǐng)域，一汽-大眾奧迪已實現(xiàn)全球同步開發(fā)，且配備中國專屬設(shè)備。從車身開發(fā)、動力總成匹配到底盤優(yōu)化、零部件發(fā)開，一汽-大眾奧迪已經(jīng)形成完整的整車研發(fā)體系。而奧迪亞洲研發(fā)中心的成立，更標(biāo)志著“本土化”進(jìn)一步在中國深入發(fā)展。

目前一汽-大眾奧迪不僅擁有A6L、A4L、Q5、Q3、A3五款國產(chǎn)車型，還擁有行業(yè)領(lǐng)先的生產(chǎn)技術(shù)——全數(shù)字化沖壓車間、完全滿足“MQB/MLB平臺車型”生產(chǎn)需求的焊裝車間、先進(jìn)的總裝車間以及“零污染”涂裝車間。而長春和佛山兩大生產(chǎn)基地更標(biāo)志著一汽-大眾奧迪具備了生產(chǎn)體系的復(fù)制與再造能力。

不難看出，“全價值鏈本土化”是在雙方共同的商業(yè)利益、一汽強(qiáng)烈的使命感、奧迪全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)之間不斷平衡的結(jié)果，也是最優(yōu)的選擇。

奧迪引領(lǐng)移動出行，發(fā)力“后合資時代”

作為最早走進(jìn)中國家庭的高檔汽車品牌之一，一汽-大眾奧迪近年來一直在品牌年輕化上發(fā)力，不斷擴(kuò)大的用戶基數(shù)和不斷細(xì)分的用戶需求，驅(qū)使奧迪打造出更具個性化的細(xì)分圈層。

一汽-大眾奧迪在去年就啟動了用戶形象戰(zhàn)略，其名人車主組織聚集了來自各行業(yè)、各領(lǐng)域的杰出代表，年輕活力、堅持進(jìn)取和創(chuàng)新不止是他們的共同特質(zhì)，奧迪“進(jìn)取、尊貴、動感”的品牌精神也經(jīng)由他們傳遞給更多人。

在上海車展全球首發(fā)的奧迪e-tron Sportback純電動概念車展示了奧迪的未來

數(shù)據(jù)顯示，2016年，奧迪品牌的個人用戶達(dá)到了87%。80后、90后車主的占比達(dá)到32%，也即35歲以下的年輕用戶占到了1/3。此外，女性車主的比例增加，占比已經(jīng)達(dá)到37%，也就是說，每三位車主中，就有1位女性車主。

實際上，個人理想的實現(xiàn)往往會引領(lǐng)家庭幸福。而奧迪正是以此為愿景，在助力個人事業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)上，不斷為家庭注入新的活力。

據(jù)J.D.Power中國新車質(zhì)量研究報告顯示，2016年，全新奧迪A4L在緊湊型豪華轎車細(xì)分市場排名先列；同時，在由中國質(zhì)量協(xié)會發(fā)起的2016年中國汽車用戶滿意度評比中，奧迪A3、奧迪Q3、奧迪Q5分別獲得各細(xì)分市場“車型用戶滿意度”冠軍。

此外，在全球極嚴(yán)苛的整車奧迪特評價體系下，去年11月，在大眾汽車集團(tuán)全球的奧迪特排名中，西南基地與華南基地70%的產(chǎn)品位列前30%，其中，奧迪A3兩廂得分更是蟬聯(lián)A級車全球領(lǐng)先。

隨著一批大型合資企業(yè)紛紛續(xù)約完成，加之“中國制造2025”、“十三五規(guī)劃”等一系列政策的出臺，以及國家、社會對制造業(yè)升級的殷切要求，中國汽車市場已經(jīng)正式進(jìn)入“后合資時代”，這也就意味著，中國汽車企業(yè)要以更深入的合作和更強(qiáng)的核心競爭力參與到國際汽車產(chǎn)業(yè)格局之中。

“一汽-大眾奧迪在‘后合資時代’將基于數(shù)字化、城市化、可持續(xù)的戰(zhàn)略思想，重點關(guān)注奧迪AI技術(shù)，奧迪e-tron和myAudi三個領(lǐng)域的發(fā)展，為400萬用戶提供更加智能、互聯(lián)、環(huán)保的移動出行，并逐漸成為一家移動出行服務(wù)提供商，持續(xù)引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理荊青春表示。