上周開始，特斯拉擬在上海建廠的傳聞逐漸發(fā)酵。6月22日，隨著一張簽約現(xiàn)場照片的流出，傳聞似乎到達(dá)了頂點(diǎn)。

據(jù)當(dāng)日消息，特斯拉將聯(lián)手上海電氣成立合資公司，在上海臨港工業(yè)區(qū)投建生產(chǎn)工廠。

但令人沒有想到的是，這一看似“實(shí)錘”的消息迅速遭到官方“打臉”。上海臨港6月22日晚間發(fā)布澄清公告，態(tài)度極為堅(jiān)決，稱“從未與特斯拉公司進(jìn)行過接觸”。

同時(shí)，滬深兩市多只特斯拉概念股紛紛通過發(fā)布公告及投資者互動(dòng)平臺(tái)，來澄清和解釋與此事的聯(lián)系。

對于特斯拉建廠一事不斷反轉(zhuǎn)的走勢，有不愿具名的分析師在與記者私下交談時(shí)也無奈地表示，有些看不懂現(xiàn)在的“劇情”了。他表示，目前官方不肯透露更多信息，各種傳言又不斷被否認(rèn)，對于其未來走向，難以下定論。

特斯拉概念火熱 

多家公司發(fā)澄清公告

記者注意到，在6月22日網(wǎng)上廣泛傳播的這張現(xiàn)場照片中，并沒有相關(guān)文件及簽字雙方的出現(xiàn)，只有桌上的兩張名牌，分別標(biāo)注著“上海市人民政府”及“特斯拉公司”的字樣。

僅憑簡單的會(huì)場布置來斷定二者已經(jīng)簽署協(xié)議似乎過于武斷，記者于第一時(shí)間就此事聯(lián)系了相關(guān)業(yè)內(nèi)人士，他表示，這樣一張圖，甚至都不能判斷場景是否是人為擺設(shè)故意炒作的。

但在這樣一個(gè)敏感的時(shí)間點(diǎn)，這張照片的出現(xiàn)顯然引發(fā)了廣泛的猜想，至傍晚時(shí)分，已有報(bào)道援引某內(nèi)部人士消息稱，特斯拉將聯(lián)手上海電氣成立合資公司，在上海臨港工業(yè)區(qū)投建生產(chǎn)工廠。

當(dāng)日晚間，涉事相關(guān)方上海臨港迅速針對此事發(fā)布了澄清公告，態(tài)度極為堅(jiān)決。根據(jù)其公告內(nèi)容顯示，公司并未與特斯拉進(jìn)行過接觸，未就其在中國建廠事項(xiàng)有合作意向，未簽署任何協(xié)議。此外，經(jīng)向控股股東臨港集團(tuán)核實(shí)，不存在涉及公司應(yīng)予以披露而未披露的重大信息。

值得注意的是，近日，一系列特斯拉概念股都對傳聞進(jìn)行了回應(yīng)。

23日一早，此前被傳與特斯拉成立合資公司的上海電氣發(fā)布澄清公告，稱公司未與特斯拉進(jìn)行過接觸，亦未與特斯拉簽署任何合資協(xié)議。

受此事影響，此前股價(jià)一度漲停的天汽模也發(fā)布公告稱，公司尚未獲知特斯拉在中國建廠的具體進(jìn)度及安排，暫未參與特斯拉有關(guān)在中國建立汽車主機(jī)廠的有關(guān)合作事宜。

公司方面在接受采訪時(shí)表示，特斯拉是公司新能源汽車模具客戶之一，與奔馳、寶馬等其它客戶并無本質(zhì)不同。2014年以來，公司與特斯拉累計(jì)簽署汽車模具訂單約5000萬元人民幣，且均已如期順利交付。

除此之外，一部分公司也通過投資者互動(dòng)平臺(tái)回應(yīng)了相關(guān)傳聞。其中，永利股份(17.470, 0.62, 3.68%)在回復(fù)投資者提問時(shí)表示，公司下屬一家子公司確實(shí)為特斯拉供應(yīng)汽車所需的部分塑料件，但目前供貨量不大。關(guān)于特斯拉將在國內(nèi)建廠的消息僅是網(wǎng)絡(luò)傳聞，目前尚未得到證實(shí)，敬請廣大投資者審慎判斷消息來源，注意投資風(fēng)險(xiǎn)。

晶瑞股份、鈞達(dá)股份、得潤電子等公司也在互動(dòng)平臺(tái)回答投資者提問時(shí)表示，與特斯拉沒有合作，或無產(chǎn)品供應(yīng)特斯拉。

特斯拉官方發(fā)聲 

落地上海存可能性

6月22日晚間，針對此次越演越烈的上海建廠事件，特斯拉中國終于對外發(fā)聲，正式回應(yīng)了當(dāng)日盛傳的特斯拉與上海市政府簽約傳聞。

根據(jù)其官方聲明顯示，“為更好地服務(wù)中國市場，特斯拉正與上海市政府探討在該地區(qū)建設(shè)工廠的可能性。”未來將持續(xù)致力于深耕中國市場，到今年年底，會(huì)有更加清晰的國產(chǎn)化計(jì)劃。

公司方面表示，為了更好地服務(wù)全球各地市場，公司正在全球范圍內(nèi)不斷評估潛在的制造工廠的選址。盡管其預(yù)計(jì)大部分生產(chǎn)仍將在美國完成，但仍需要設(shè)立海外工廠以確保更多的當(dāng)?shù)叵M(fèi)者能負(fù)擔(dān)得起其產(chǎn)品。

但這份簡短的聲明，顯然并沒有回應(yīng)當(dāng)下投資者和業(yè)界所最為關(guān)心的問題。記者隨后嘗試聯(lián)系特斯拉方面，但截至發(fā)稿，仍未得到進(jìn)一步的回應(yīng)。

特斯拉的表態(tài)也被不少業(yè)內(nèi)人士看作是態(tài)度有些曖昧，有分析師在接受記者采訪時(shí)表示，這份聲明所透露出的最重要的信息，其實(shí)就是確認(rèn)了特斯拉方面在與上海市談建設(shè)工廠的事宜，從這個(gè)角度來說，此前傳聞中所涉及其他省份和城市，暫且可以不做考慮了。

他提到，現(xiàn)在之所以各方面都不承認(rèn)不公開，可能是建廠的談判剛剛開始，涉及面較廣，需要耗費(fèi)一段時(shí)間。

雖然具體的協(xié)議內(nèi)容仍無從知曉，但僅對于特斯拉中國建廠一事對國內(nèi)車企的影響，業(yè)界已經(jīng)有了不同的聲音。

此前，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹就曾表示，特斯拉在中國建廠，能推改變中國新能源市場的生態(tài)環(huán)境，有利于中國車企的創(chuàng)新突破獲得更好的參照體系，引導(dǎo)中國新能源車市場走向更高層次的競爭。

但有分析人士表示，就特斯拉本土化生產(chǎn)一事，中國企業(yè)要想真正參與其中并有所得，可能并不像想象中那么容易。記者了解到，此前有傳聞稱，特斯拉方面不會(huì)與整車廠進(jìn)行合作，而在尋求能提供資金和政策支持的非汽車制造業(yè)企業(yè)組建合資公司，以此來確保自身核心技術(shù)的保密性。

對此，汽車分析師鐘師表示，若特斯拉不與中國車企分享技術(shù)成果，而僅希望通過本土化生產(chǎn)來實(shí)現(xiàn)自身在中國市場的進(jìn)一步發(fā)展，讓其在國內(nèi)建廠又有什么意義呢。