每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 吳林靜 鄢銀嬋 每經(jīng)編輯 陳俊杰    

每經(jīng)記者 吳林靜 鄢銀嬋 每經(jīng)編輯 陳俊杰

除了滿街赤橙黃綠的共享單車(chē)，另一種共享出行的方式或許正在帶來(lái)更危險(xiǎn)的交通隱患，更復(fù)雜的安全監(jiān)管。

不久前的成都街頭，有人租用共享汽車(chē)，行車(chē)時(shí)發(fā)生交通事故，撞倒3人，其中1人不幸遇難，另有一人膝蓋骨折。至今，事故責(zé)任仍在認(rèn)定過(guò)程中。

背后的隱患

4月25日晚，雨，成都街頭發(fā)生了一起車(chē)禍。

一位剛畢業(yè)的大學(xué)生駕駛著共享汽車(chē)送朋友，準(zhǔn)備前行時(shí)卻發(fā)現(xiàn)車(chē)在往后倒，他踩了剎車(chē)，但車(chē)沒(méi)有停下來(lái)，拉了手剎，也沒(méi)能制動(dòng)。汽車(chē)一路倒車(chē)，最終將位于車(chē)后方的3人撞到，致1人遇難，另1人膝蓋粉碎性骨折。

這起造成一死一傷的交通事故引發(fā)熱議。汽車(chē)是否出現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題？駕車(chē)者的駕照12分已被扣完，借用朋友的賬號(hào)租到車(chē)，車(chē)企是否該進(jìn)行用戶審核？“冒名駕駛”使得這起事故責(zé)任認(rèn)定更加復(fù)雜。

5月16日，遇難者方面的代理律師助理告訴記者，目前車(chē)輛質(zhì)檢結(jié)果還沒(méi)有出爐，交警也還在調(diào)查之中沒(méi)有給出結(jié)論。遇難者的丈夫表示，肇事司機(jī)沒(méi)有經(jīng)濟(jì)能力，目前出事的共享汽車(chē)品牌“盼達(dá)用車(chē)”先行墊付了部分賠償款，其他的，要等待交通事故責(zé)任認(rèn)定出爐后再商定。

“盼達(dá)用車(chē)”的運(yùn)營(yíng)方為重慶盼達(dá)汽車(chē)租賃有限公司，系重慶力帆控股有限公司持股60%的“新能源汽車(chē)智能出行平臺(tái)”。當(dāng)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者問(wèn)到這起事故時(shí)，一位接近盼達(dá)用車(chē)的知情人士表示，“（駕車(chē)者）過(guò)去一年扣掉21分，可想而知他的駕駛習(xí)慣有多惡劣。在自己駕照分?jǐn)?shù)全被扣完，還會(huì)借朋友的車(chē)來(lái)開(kāi)，完全無(wú)視法律。”

遇難者代理律師助理認(rèn)為，不管車(chē)檢結(jié)果如何，分時(shí)租賃車(chē)商始終有審核用戶的責(zé)任和義務(wù)，而這部分目前是缺失的。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者下載使用“盼達(dá)用車(chē)”APP后發(fā)現(xiàn)，用戶協(xié)議中提到，用戶需要對(duì)所上傳資料真實(shí)性負(fù)責(zé)。如果用戶的駕照被吊銷(xiāo)、沒(méi)收、失效或者其狀態(tài)發(fā)生變化，用戶必須立即通知“盼達(dá)用車(chē)”，該用戶將不被允許預(yù)定或者使用任何“盼達(dá)用車(chē)”車(chē)輛。

規(guī)定很細(xì)致，然而當(dāng)記者進(jìn)入駕駛室，并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)相應(yīng)的審核用戶身份的設(shè)施。記者體驗(yàn)了落地成渝兩地的共享汽車(chē)，不只是“盼達(dá)用車(chē)”，其他平臺(tái)的車(chē)內(nèi)也沒(méi)有相應(yīng)的審核設(shè)施。

上述知情人士提到，目前“盼達(dá)用車(chē)”只能在注冊(cè)時(shí)審核用戶資質(zhì)，要確認(rèn)使用人身份就必須用車(chē)載攝像系統(tǒng)，但這個(gè)系統(tǒng)一方面是法律法規(guī)并無(wú)這方面要求；另一方面，車(chē)載視頻本身成本非常高，同時(shí)這方面的技術(shù)還存在難題。

獨(dú)立汽車(chē)咨詢顧問(wèn)張翔表示，共享汽車(chē)本就是無(wú)人值守的狀態(tài)，如果需要人工審核就回到了傳統(tǒng)的汽車(chē)租賃，但如果加入面部識(shí)別等科技元素，則推高了車(chē)企成本，目前看來(lái)可行性不大。

對(duì)此，遇難者丈夫直言，“目前，共享汽車(chē)不適合在國(guó)內(nèi)做。”魏偉是有車(chē)一族，在他看來(lái)，遇到限行日會(huì)打車(chē)出行或者采用公共交通，那么誰(shuí)更可能成為共享汽車(chē)的用戶呢？魏偉分析，有駕照但缺少經(jīng)濟(jì)能力的人會(huì)成為常用用戶，剛拿到駕照的也會(huì)考慮駕駛共享汽車(chē)練練手，前者遭遇事故難以賠付，后者增加了道路安全隱患。

責(zé)任難判定

汽車(chē)使用中，難免出現(xiàn)單車(chē)事故、行車(chē)剮蹭。因?yàn)楣蚕砥?chē)隨取隨用隨還的特性，在這場(chǎng)分時(shí)租賃的“接力”賽中，如何追責(zé)到事故發(fā)生時(shí)對(duì)應(yīng)的用戶身上，如何判定事故責(zé)任，成為共享汽車(chē)發(fā)展亟待解決的難題。

在《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者體驗(yàn)共享汽車(chē)期間，有市民對(duì)這一新鮮事物表示了興趣。但當(dāng)了解完使用方法后，該市民指著車(chē)上的刮痕問(wèn)的第一個(gè)問(wèn)題是，“如果出現(xiàn)擦掛，像這樣，或者出了事故，要怎么處理？”

記者采訪多家共享汽車(chē)平臺(tái)的客服得知，這個(gè)問(wèn)題常被用戶詢問(wèn)。對(duì)此，各家平臺(tái)的處理辦法大同小異。據(jù)客服反饋，即使用戶撞了車(chē)，只要車(chē)還能正常行駛，就可以開(kāi)到固定停車(chē)位，直到下一位用戶或巡檢人員發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，平臺(tái)才會(huì)接到反饋。這時(shí)，平臺(tái)再挨個(gè)向之前的用戶確認(rèn)用車(chē)情況。

然而，平臺(tái)關(guān)于用戶的記錄只有行駛路徑，并沒(méi)有安裝行車(chē)記錄儀之類(lèi)的設(shè)備記錄用戶行為。時(shí)間一久，車(chē)輛的維護(hù)難度就變得非常大。記者在成都的多個(gè)共享汽車(chē)點(diǎn)位看到，很多平臺(tái)的車(chē)輛都出現(xiàn)了擦掛，磕碰痕跡明顯。

根據(jù)我國(guó)的道路交通安全法規(guī)，在車(chē)輛的租借使用過(guò)程中，如果發(fā)生事故，除了肇事者之外，車(chē)輛所有人也有可能對(duì)事故的損害負(fù)有相應(yīng)的賠償責(zé)任。

多位律師告訴記者，行車(chē)發(fā)生事故，車(chē)企作為汽車(chē)的實(shí)際所有人，應(yīng)該對(duì)此承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任；如果當(dāng)追查“元兇”實(shí)現(xiàn)有難度時(shí)，或者肇事者不具備賠付能力時(shí)，共享汽車(chē)公司也會(huì)承擔(dān)墊付責(zé)任。

張翔認(rèn)為，上述事故的確引發(fā)行業(yè)關(guān)注、反思，但畢竟是個(gè)例，不能因此否定整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。萬(wàn)擎咨詢CEO魯振旺則告訴記者，在共享汽車(chē)面臨的眾多難點(diǎn)中，用車(chē)安全絕對(duì)是其中最緊迫的問(wèn)題之一，只有解決了安全隱患，才不會(huì)增加一批“馬路殺手”。