一直處于鮮花和掌聲中的共享單車行業(yè)遭遇到外界“貪腐”的質(zhì)疑。

近日，共享單車領(lǐng)域最大的兩家廠商摩拜和ofo相繼在網(wǎng)絡(luò)社交平臺(tái)被匿名爆料內(nèi)部貪腐等問題。5月11日，摩拜在發(fā)給《華夏時(shí)報(bào)（公眾號(hào)：chinatimes）》記者的官方聲明中否認(rèn)了高層貪腐謠言，并稱已掌握充足證據(jù)向警方報(bào)案。而ofo也在前一日在官方微博發(fā)出聲明，認(rèn)為匿名爆料無法作為反貪腐工作的證據(jù)。

貪腐問題的爆料對(duì)企業(yè)的后續(xù)融資顯然影響重大。而貪腐問題被爆料也顯示出共享單車攻城戰(zhàn)的燒錢之巨大、競爭之激烈，更是揭示出共享單車企業(yè)“跑得雖快”，但管理和打法卻存在漏洞。但盡管市場飽和的聲音屢起，時(shí)刻都有拿到資本的新人入場。共享單車企業(yè)間的競爭只會(huì)更殘酷。

貪腐重災(zāi)區(qū)可能在哪

隨著共享單車的大量投放，采購和維修成為貪腐可能滋生的重災(zāi)區(qū)。

一位共享單車企業(yè)的區(qū)域運(yùn)營負(fù)責(zé)人對(duì)《華夏時(shí)報(bào)（公眾號(hào)：chinatimes）》記者分析稱，貪腐在共享單車行業(yè)存在的可能性很高，這跟公司的監(jiān)管力度有關(guān)系。他認(rèn)為采購環(huán)節(jié)的誘惑很大。“最大的貪腐最可能出現(xiàn)在采購上，因?yàn)樯婕暗慕痤~巨大。ofo和摩拜的采購量非常大，不是幾萬輛，而是幾十萬輛、幾百萬輛。僅僅一個(gè)小零部件的差價(jià)，獲利就非常高 。”

此外，日益需要人手的地面運(yùn)營也是貪腐問題可能出現(xiàn)的環(huán)節(jié)。他表示，共享單車要有很多人進(jìn)行人工干預(yù)，移車是很重要的工作。有消息稱，共享單車運(yùn)營人員每月的工資在4000-5000元左右。而該負(fù)責(zé)人稱有些區(qū)域還不止這個(gè)價(jià)格。

共享單車現(xiàn)階段的目標(biāo)都是跑得快。摩拜和ofo都向市場投放了大量的單車。4月22日，摩拜在其一周年之際，宣布其累計(jì)投放了超過365萬輛智能共享單車。而ofo此前披露的數(shù)據(jù)顯示，其此前已向市場共投放了近500萬輛單車。

而除了管理上的漏洞外，共享單車的攻城戰(zhàn)打法也為貪腐提供了可能。

據(jù)《華夏時(shí)報(bào)（公眾號(hào)：chinatimes）》記者了解，在共享單車企業(yè)的攻城略地期間，為了迅速結(jié)合當(dāng)?shù)刭Y源實(shí)現(xiàn)擴(kuò)張，共享單車企業(yè)多采取城市中心制。“城市負(fù)責(zé)人手中掌握采購、物流等眾多資源，權(quán)限太高但沒有人監(jiān)管就是巨大的漏洞。”上述共享單車運(yùn)營負(fù)責(zé)人說。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，這種城市中心戰(zhàn)的打法源自曾經(jīng)的網(wǎng)約車戰(zhàn)場。

以曾經(jīng)的優(yōu)步中國為例，其實(shí)行的就是去中心化，以城市為中心的打法。優(yōu)步中國曾經(jīng)的年度目標(biāo)也是進(jìn)入100個(gè)城市。在2016年8月滴滴收購了優(yōu)步中國后，優(yōu)步中國有許多員工進(jìn)入了共享單車領(lǐng)域。據(jù)記者了解，摩拜CEO王曉峰、ofoCOO張嚴(yán)琪等高管都出身優(yōu)步中國。

暗示“被黑”背后的戰(zhàn)勢(shì)

在相繼曝出貪腐問題背后，是摩拜和ofo這兩家在共享單車領(lǐng)域早已掀起的橙黃大戰(zhàn)。這兩家共享單車領(lǐng)域最大的企業(yè)此前已經(jīng)在城市占領(lǐng)、車輛投放、公關(guān)營銷、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)等領(lǐng)域展開了激烈競爭。

對(duì)于這次雙雙被曝貪腐事件，摩拜和ofo雙方都暗示被友商所“黑”。有摩拜內(nèi)部人士對(duì)記者表示：某公司自己出了問題，解決不了就干脆把別人也拉下水。事實(shí)上，兩家此前就已經(jīng)展開了“互黑”的公關(guān)戰(zhàn)。

雙方各自用來證明自己江湖地位的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)此前還出現(xiàn)打架。

ofo引用第三方數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)比達(dá)咨詢發(fā)布的報(bào)告稱，其目前市場占有率51.2%，居行業(yè)第一。這份報(bào)告顯示ofo的城市覆蓋數(shù)是第二名的 3 倍，單車投放數(shù)量是第二名的1． 6 倍。

但摩拜隨后援引第三方數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)Trustdata的數(shù)據(jù)顯示，其在共享單車競爭中領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)明顯。而且在MAU（月度活躍）、充值筆數(shù)等衡量指標(biāo)中，摩拜領(lǐng)先數(shù)倍。

而這場匿名爆料的貪腐風(fēng)波最直接影響的是這兩家企業(yè)的后續(xù)融資進(jìn)程。

公開資料顯示，共享單車領(lǐng)域中的大部分投資被這兩家企業(yè)拿走。今年2月，摩拜單車宣布獲得上億美元E輪投資。在這之前摩拜宣布其D輪累計(jì)融資額已超過3億美元。而此前完成D輪融資的ofo則獲得4.5億美元融資。

而雙方背后的資本也越來越?jīng)芪挤置?。摩拜背后是騰訊、攜程、華住、富士康等投資方，ofo的背后則有滴滴出行、小米科技以及東方弘道、真格基金、經(jīng)緯中國等。而摩拜和ofo也已分別站隊(duì)微信和支付寶。

事實(shí)上雙方此前的各種競爭就是源于對(duì)資本的競爭。有觀點(diǎn)認(rèn)為，誰投放更多的車輛、擁有更多的用戶數(shù)據(jù)，就意味著擁有更大的贏面，能從投資者手中拿到更多的融資。

“誰慢下來誰就犧牲了”

在外界關(guān)注共享單車貪腐的問題背后，是共享單車行業(yè)“燒錢”之巨大。而這個(gè)行業(yè)之年輕，讓即便是這個(gè)行業(yè)里跑的最快的企業(yè)也缺乏應(yīng)對(duì)經(jīng)驗(yàn)。

僅以ofo為例，ofo此前曾宣布拿到的融資主要用于擴(kuò)大車輛覆蓋，預(yù)計(jì)在今年覆蓋全國200個(gè)城市，海外20個(gè)國家。而ofo創(chuàng)始人戴威曾描述過這個(gè)隨時(shí)都在出“新問題”的過程：“今天覺得車可以投產(chǎn)打樣了，過兩天又發(fā)現(xiàn)怎么沒有風(fēng)控，沒有質(zhì)檢。”他說：“沒有，只能趕緊建，建好覺得這次終于可以了，又發(fā)現(xiàn)服務(wù)器有壓力、打不開了要擴(kuò)容，DBA各種安全系統(tǒng)又得上……”

而對(duì)于頭兩名之外的其他共享單車廠商，投放車輛與燒錢則成為矛盾。

上述共享單車企業(yè)區(qū)域運(yùn)營負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示：“現(xiàn)在的重點(diǎn)就是車輛投放，想玩得有一定的量，否則就沒有存在感。”但他同時(shí)也強(qiáng)調(diào)做共享單車不容易。“現(xiàn)在投放一輛車的成本非常高。第一筆是車輛造價(jià)，第二筆是物流成本，這個(gè)費(fèi)用很高。第三則是運(yùn)營成本，還不包括行政后勤的費(fèi)用。”

他對(duì)記者坦承，我們不會(huì)從體量來趕超摩拜和ofo，我們想的是怎么賺錢。

但這個(gè)難做的市場從來不缺乏新人進(jìn)場。5月11日，七彩單車宣布獲得1000萬元人民幣天使輪融資。

有互聯(lián)網(wǎng)業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者分析稱，共享單車行業(yè)看起來是飽和狀態(tài)。摩拜和ofo是沒有辦法，大家都在膠著，誰慢下來誰就犧牲了。但新企業(yè)拿錢入局沒有意義。“共享單車有很強(qiáng)的重資產(chǎn)在里面，共享單車就是換了個(gè)方式來運(yùn)營。不管大的也好，新入局的也好，其實(shí)都在進(jìn)行搏殺。最關(guān)鍵的是后面往哪兒走。”

他同時(shí)認(rèn)為，摩拜和ofo吵得越兇，合并的可能性就越大。“或許是為了討價(jià)還價(jià)，為了一個(gè)價(jià)格。”