每經(jīng)編輯 蔡鼎    

每經(jīng)記者 蔡鼎 每經(jīng)編輯 劉小英

當?shù)貢r間周四，據(jù)《紐約時報》等多家媒體援引雙方律師消息稱，美國聯(lián)合航空公司已與本月初被暴力趕下客機的亞裔乘客David Dao達成和解協(xié)議，但雙方協(xié)議的具體內(nèi)容以及涉及的金額并未對外透露。雙方律師稱，達成和解是雙方都想要的結(jié)果。美聯(lián)航發(fā)言人Charles Hobart也確認了此事。

“我們很高興地宣布，美聯(lián)航和David Dao已經(jīng)就3411次航班那天發(fā)生的不幸事件達成了和解協(xié)議”，Charles Hobart在一封郵件中寫道，“我們希望將我們昨天宣布的一系列改進措施盡快實施，我們將把旅客放在一切業(yè)務(wù)的中心。”

美聯(lián)航：自愿放棄登機賠償升至1萬美元

“穆諾茨（美聯(lián)航CEO）說過他要做正確的事，他現(xiàn)在已經(jīng)做了”，David Dao的一名律師Thomas A. Demetrio說道，“美聯(lián)航已經(jīng)為當天3411航班所發(fā)生的事情負了全責”。

此前，美聯(lián)航公布了自己最新的整改措施，對自愿放棄登機的乘客最高補償從1350美元升到了1萬美元：僅針對飛機安全和安保問題進行執(zhí)法，4月12日生效；不強迫飛機上的客人在非自愿的情況下放棄座位，除非有安全隱患，于4月27日生效；將對自愿放棄登機乘客的補償提高至10000美元，4月28日起施行；成立專為顧客解決問題的團隊，向地勤人員提供創(chuàng)新解決方案；確保機組人員搭乘聯(lián)合航空航班，必須在飛機起飛前60分鐘完成訂位；為員工提供額外的年度訓練，主要是如何提升應(yīng)對困難的能力；建立一個征求顧客自愿更改旅游計劃的自動系統(tǒng)；減少座位超額預售的數(shù)量；授權(quán)員工可以立即解決客戶服務(wù)問題；以及對丟失的行李采取“no questions asked”的政策進行賠償——當航空公司認為行李被“永久丟失”時，聯(lián)合航空公司將向旅客賠償1500美元。

“我希望其他航空公司也能像美聯(lián)航這樣做”，Demetrio律師說，“我收到過無數(shù)封航空旅客向我發(fā)來的投訴郵件，他們投訴的航空公司不只美聯(lián)航。所以，對旅客的服務(wù)是整個航空業(yè)所面臨的嚴峻問題，如果航空公司友好地對待乘客，這件事情完全就可以避免了。”

亞裔乘客David Dao在被拖離過程中掉了兩顆牙齒，鼻子也受傷。Demetrio律師稱，David Dao正打算做鼻子手術(shù)。Demetrio律師表示，從任何法律角度來說，美聯(lián)航將David Dao暴力趕下客機都是非法的。

律師分析：賠償金在幾百萬至上千萬美元

從被暴力拖下飛機到與美聯(lián)航和解，外界關(guān)注美聯(lián)航最終的賠償金額?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者注意到，在美國這種類似的精神損失等賠償其實是很高的。但此次雙方和解的具體內(nèi)容和金額是保密的。

航空法律師刁偉民在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，美聯(lián)航和David Dao雙方達成的和解數(shù)額，取決于雙方和解的程度以及期望值。刁偉民指出，理論上存在達到上億美金的可能，但實際判決不會有這么高的數(shù)額。

“就算是David Dao起訴美聯(lián)航，到法院去判，可能會是幾百萬到上千萬美元這樣一個賠償數(shù)額。但在美國打官司消耗的時間很長，又勞神費力，考慮到訴訟的成本，可能雙方都不想耗時費力，所以才達成和解協(xié)議。”刁偉民說道。

“此外，一旦開庭，美聯(lián)航將處在媒體的輿論跟蹤下，面臨的壓力也較大。我認為和解是美聯(lián)航希望看到的，這樣美聯(lián)航可以將聲譽損失降到最低。”刁偉民指出。