每經(jīng)編輯 蔡鼎    

圖片來源：視覺中國

每經(jīng)記者 蔡鼎 每經(jīng)編輯 劉小英

北京時間4月11日凌晨，一則美國聯(lián)合航空公司因為飛機超售而將一名年近七旬的亞裔男醫(yī)生David Dao強制拖下飛機，并造成該乘客面部出血的消息在網(wǎng)上炸開了鍋，瞬間霸屏全球各大媒體。美國當?shù)貢r間4月11日，美聯(lián)航母公司聯(lián)合大陸（NYSE：UAL）盤前的交易中便下跌超過5個百分點，在盤中低開，跌幅最高達到4.4%，市值一度蒸發(fā)超過10億美元，但午后逐漸回升，最終收跌1.13%。

而據(jù)全美廣播公司財經(jīng)頻道（CNBC）、美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）等多家媒體報道，美聯(lián)航首席執(zhí)行官 Oscar Munoz終于抵擋不住各界壓力，在北京時間今天（4月12日）早上6點發(fā)布了第二封道歉信，對亞裔醫(yī)生被強行拖下飛機一事“重新”道歉。

聯(lián)合大陸下跌無礙巴菲特大賺

美聯(lián)航的“暴力驅客”事件，讓聯(lián)合大陸的市值在一個交易日內(nèi)便蒸發(fā)了2.5億美元，這也讓不少聯(lián)合大陸的投資者捶胸頓足。其中，不乏“股神”沃倫·巴菲特這樣的大佬。

《每日經(jīng)濟新聞》記者查閱美國證券交易委員會（SEC）最新資料顯示，巴菲特旗下伯克希爾·哈撒韋公司在截至去年底時曾是聯(lián)合大陸最大的股東，持股2895萬股，占比9.2%。僅去年第四季度，伯克希爾就買了聯(lián)合大陸2442萬股股票。隨著聯(lián)合大陸股價在美股周二下跌1.13%，如果伯克希爾持股數(shù)量沒有變化的話，巴菲特就損失了約2350萬美元。

此外，Wind資訊金融終端數(shù)據(jù)顯示，聯(lián)合大陸的股價從今年年初至美股周二收盤的69個交易日中，已經(jīng)累計下跌了2.98%。按照伯克希爾持有的2895萬股聯(lián)合大陸股票計算，巴菲特光是在這近4個半月的時間內(nèi)就損失了約6280萬美元。

記者還注意到，除了聯(lián)合大陸外，巴菲特同時也投資了美股其他三大航空公司——美國航空（NYSE：AAL）、達美航空公司（NYSE：DAL）以及西南航空（NYSE：LUV），在這三大航空公司中，伯克希爾是達美航空最大的股東（持股6003萬股），也是美國航空和西南航空兩家公司的第二大股東（分別持股4554萬股和4320萬股）。資料顯示，美國航空美股周二暴漲3.8%、達美航空和西南航空當天的漲幅則分別為0.71%和1.55%。也就是說，雖然巴菲特投資聯(lián)合大陸在周二損失了約2350萬美元，但“股神”投資的另外三大美國航空公司股價都在上漲。記者計算發(fā)現(xiàn)，僅周二一天，巴菲特投資前述四大航空股總共賺1.04億美元（不考慮稅費）。

不過，若按照年初至4月11日收盤來計算，巴菲特所持的上述四大航空股已經(jīng)累計虧了約1.97億美元！記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，年初至今，雖然西南航空已累計上漲了10.5%，但美國航空、達美航空則分別下跌了5.9%和7.9%。

“暴力趕客”事件更多細節(jié)曝光

而對于David Dao被美聯(lián)航強制拖離機艙一事，各大媒體也在爭相報道。昨日，CNN采訪到與David Dao同機名為Doyle Davis的乘客。Doyle透露稱，David Dao原本愿意接受美聯(lián)航800美元的賠償，同妻子一同下飛機，但后來David Dao得知，他可乘坐的下一班到Louisville的飛機要第二天早上才能起飛，而David Dao第二天早上在Louisville需要給病人就診，所以David Dao才拒絕下飛機。

《每日經(jīng)濟新聞》記者隨后查詢美國交通部門官網(wǎng)獲悉，如果乘客被航空公司強制下機，且該航空公司安排了后續(xù)航班，將該乘客在原定抵達時間的1小時內(nèi)送達原定目的地，那么就沒有任何賠償；如果重新安排的航班在原定時間1~2小時后才將乘客送往目的地，那么航空公司需向乘客賠償該原定航班雙倍的價格，上限為675美元；但如果重新安排的航班在原定時間的2小時后才將乘客送往目的地，航空公司需賠償原票價4倍的價格，上限為1350美元。

上述美國交通部的規(guī)定，也正是美國各大媒體爭相討論的話題。據(jù)報道稱，David Dao原本乘坐的從芝加哥到路易斯維爾的3411航班最開始向放棄座位的乘客提出的補償是400美元，隨后又將金額提高到800美元。對此，CNN的評論員認為，聯(lián)合大陸公司2016年的凈利潤是23億美元，如果將賠償提高到1350美元的最高上限，也許這件事就可以避免了。

而據(jù)《洛杉磯時報》去年8月份報道，阿拉斯加航空、美國航空、西南航空以及美聯(lián)航在去年均因為超售問題未向乘客提供準確的賠償金額而被聯(lián)邦航空局分別處以了4萬美元、4.5萬美元、4萬美元以及3.5萬美元的罰款。也就是說，美聯(lián)航在超售賠償?shù)膯栴}上，在去年就被罰過。

Randy Zelin等幾名律師在接受Hollywood Life采訪時認為，如果David Dao起訴美聯(lián)航，勝訴將至少獲得上百萬美元的賠償，但具體的賠償金額要看David Dao的律師如何來打這場官司。

“我認為美聯(lián)航和機場警方?jīng)]有權利動用武力來強制使乘客下機”，前聯(lián)邦檢察長、Wildes & Weinberg P.C.律所合伙人Michael Wildes在接受Hollywood Life采訪時說道。“David Dao可以同時起訴美聯(lián)航以及涉事警方，因為警方涉嫌襲擊和身體攻擊，這也超出了機場警方的行為規(guī)定范圍。”

美國德杰律師事務所合伙人陶景洲在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時指出，并不認為David Dao去跟美聯(lián)航打官司是一個好的選擇，而應該和解拿到一筆賠償。“一方面，美聯(lián)航當然不希望打官司，其次David Dao打官司也不一定能拿到比通過和解更多的賠償款，而且這類官司一般都要歷時1-3年，曠日持久，又勞神費力。”陶景洲說道。