中國(guó)南航周四盤前發(fā)公告稱，將于23日9點(diǎn)起在港交所、上交所停牌，等待公司發(fā)出一項(xiàng)有關(guān)公司潛在重大戰(zhàn)略合作的消息的公告。

周三媒體報(bào)道稱，美國(guó)航空正商談入股中國(guó)南方航空。這是中國(guó)民航領(lǐng)域加快混改探索的最新跡象。

美國(guó)媒體援引知情者消息稱，美國(guó)航空正與南方航空進(jìn)行深入商談，擬斥約2億美元持有南航H股，投資額約相當(dāng)于南航市值的2%，入股可能通過(guò)定增方式進(jìn)行。入股后，美國(guó)航空將在南航董事會(huì)獲得一個(gè)觀察員的席位，該席位沒有投票權(quán)。

消息人士稱，交易細(xì)節(jié)可能會(huì)變動(dòng)，還不確定最終是否能達(dá)成協(xié)議。媒體未聯(lián)系到南航置評(píng)，美國(guó)航空發(fā)言人拒絕對(duì)此消息置評(píng)。 若上述消息屬實(shí)，意味著中國(guó)民航國(guó)企混改步伐加快，這也正是今年年初A股市場(chǎng)混改概念大熱的原因。

去年12月中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議聲明稱，“混合所有制改革”將成為今年國(guó)企改革的關(guān)鍵支柱。聲明中把電力、石油、天然氣、鐵路、民航、電信、軍工列為混合所有制改革的重點(diǎn)領(lǐng)域。

不同于其他領(lǐng)域，民航已經(jīng)有過(guò)很多引進(jìn)外資的嘗試，南航、東航、海航、中航都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)A股上市，都存在民營(yíng)資本和外部資本的參與。

今年1月9日，南航集團(tuán)的年度工作會(huì)議提出，今年“將重點(diǎn)研究引入先進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、與全球行業(yè)領(lǐng)先者交叉持股或聯(lián)合設(shè)立子公司等方式，推動(dòng)混合所有制改革；通過(guò)并購(gòu)重組，加快相關(guān)業(yè)務(wù)整合和市場(chǎng)化運(yùn)作；加大新興領(lǐng)域投資力度，拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域。”

市場(chǎng)受到南航混改意向鼓舞，南航年度工作會(huì)議次日，A股航空板塊拉升，南航一度漲停。南航H股今年以來(lái)累漲逾35%，漲幅是同期恒指的三倍多，東航H股也有31%左右的漲幅。

民航業(yè)已有多次引進(jìn)外資的經(jīng)驗(yàn)，南航又是唯一未定增融資的中國(guó)上市航企，分析師此前預(yù)計(jì)南航的混改可能側(cè)重引進(jìn)外資。

中信證券分析師劉正指出，借鑒此前東航引入美國(guó)達(dá)美航空和攜程入股的混改經(jīng)驗(yàn)，以及春秋與阿里巴巴達(dá)成戰(zhàn)略合作的先例，航企與互聯(lián)網(wǎng)巨頭強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的趨勢(shì)增強(qiáng)，公司或以集團(tuán)混改為契機(jī)將引入領(lǐng)先OTA或BAT，而通過(guò)與國(guó)際領(lǐng)先航空公司通過(guò)股權(quán)合作有助進(jìn)一步拓展國(guó)際業(yè)務(wù)版圖。