每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 謝宏辰 每經(jīng)編輯 宋思艱    

每經(jīng)記者 謝宏辰 每經(jīng)編輯 宋思艱

在經(jīng)過(guò)幾年的高速發(fā)展后，新能源汽車(chē)行業(yè)似乎已經(jīng)步入穩(wěn)定發(fā)展期。雖然超高增速的產(chǎn)銷(xiāo)量難以再現(xiàn)，但是該行業(yè)的“造富”能力依然不可小覷。

2月20日晚間，堅(jiān)瑞沃能（300116，SZ）發(fā)布公告稱(chēng)，以公司全資子公司為核心的中國(guó)沃特瑪新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟（以下簡(jiǎn)稱(chēng)創(chuàng)新聯(lián)盟）與中通客車(chē)（000957，SZ）簽署了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，預(yù)計(jì)將給堅(jiān)瑞沃能帶來(lái)不菲的收入。

預(yù)計(jì)將創(chuàng)收逾20億元

堅(jiān)瑞沃能昨晚公告稱(chēng)，創(chuàng)新聯(lián)盟于近日（公告原文如此——編者注）與中通客車(chē)簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，未來(lái)中通客車(chē)將完全按照創(chuàng)新聯(lián)盟成員企業(yè)的需求生產(chǎn)制造新能源汽車(chē)，同時(shí)，創(chuàng)新聯(lián)盟成員企業(yè)將與中通客車(chē)聯(lián)合開(kāi)發(fā)純電動(dòng)物流車(chē)，用于公告申報(bào)及投放運(yùn)營(yíng)。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，創(chuàng)新聯(lián)盟是由堅(jiān)瑞沃能全資子公司沃特瑪聯(lián)合電機(jī)、電控驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力總成、充電設(shè)備、運(yùn)營(yíng)平臺(tái)等企業(yè)、大專(zhuān)院校和科研機(jī)構(gòu)組成的企業(yè)聯(lián)盟。根據(jù)雙方的協(xié)議，2017年，合作雙方將共同向市場(chǎng)推廣銷(xiāo)售8000輛搭載創(chuàng)新聯(lián)盟成員企業(yè)電池系統(tǒng)的純電動(dòng)客車(chē)、1萬(wàn)輛純電動(dòng)輕卡物流車(chē)和5000輛微面純電動(dòng)流車(chē)作為首期合作目標(biāo)，其中中通客車(chē)負(fù)責(zé)向市場(chǎng)推廣5000輛純電動(dòng)客車(chē)、創(chuàng)新聯(lián)盟成員企業(yè)負(fù)責(zé)消化或向市場(chǎng)推廣3000輛純電動(dòng)客車(chē)、1萬(wàn)輛純電動(dòng)輕卡物流車(chē)和5000輛微面純電動(dòng)物流車(chē)。

值得一提的是，堅(jiān)瑞沃能在公告中表示，此次協(xié)議的簽署將促進(jìn)公司動(dòng)力電池的銷(xiāo)售，戰(zhàn)略合作協(xié)議的實(shí)施預(yù)計(jì)為公司帶來(lái)20億元以上的收入，有利于公司主營(yíng)業(yè)務(wù)的發(fā)展。

不過(guò)，雙方此次簽署的《戰(zhàn)略合作協(xié)議》屬于創(chuàng)新聯(lián)盟與中通客車(chē)合作的意向性約定，不涉及具體的交易金額，付諸實(shí)施過(guò)程中仍存在變動(dòng)的可能性，本次簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議能否最終完成以及最終完成的時(shí)間均存在不確定性。

新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量同比下降

分析人士認(rèn)為，此前幾年，新能源汽車(chē)行業(yè)上下游的企業(yè)可謂訂單不斷，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)年年上漲，并沒(méi)有企業(yè)采取上述“抱團(tuán)取暖”的方法生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。而目前行業(yè)內(nèi)上下游的企業(yè)選擇聯(lián)手推廣銷(xiāo)售或許與新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)情況有所關(guān)聯(lián)。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，1月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為6889輛和5682輛，比上年同期分別下降69.1%和74.4%。其中，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成5857輛和4978輛，比上年同期分別下降63.8%和67.8%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1032輛和704輛，比上年同期分別下降83.2%和89.5%。

分車(chē)型來(lái)看，新能源乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別下降59%和66.2%；新能源客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別下降92.6%和97.3%；新能源貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別下降72.9%和74.8%。

那么，為何1月新能源汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)如此大的下滑？這將對(duì)未來(lái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)沖擊嗎？

一位券商汽車(chē)行業(yè)分析師對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，目前新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量大幅下滑的主要原因在于，新的補(bǔ)貼政策剛剛出臺(tái)，但配套政策尚未出臺(tái)，因此對(duì)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售影響較大。另外，新的補(bǔ)貼政策有一定退坡，這對(duì)銷(xiāo)售端也構(gòu)成了一定影響。

上述分析師表示，從整體預(yù)測(cè)來(lái)看，行業(yè)到2020年應(yīng)可完成之前規(guī)劃目標(biāo)，有些樂(lè)觀(guān)的機(jī)構(gòu)甚至認(rèn)為可能會(huì)超過(guò)之前規(guī)劃目標(biāo)。且因?yàn)橐患径仁莻鹘y(tǒng)銷(xiāo)售淡季，疊加春節(jié)長(zhǎng)假，因此銷(xiāo)售量較低屬于正?，F(xiàn)象。