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每經(jīng)實習記者 趙成 每經(jīng)編輯 楊翼

“盡管君越混動版車型已上市半年，但我們店從來沒有賣過，也沒有展車。”北京一家上汽通用別克4S店的銷售人員對NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）表示。

這并不是個案。近日，NBD汽車走訪市場時發(fā)現(xiàn)，被業(yè)界普遍認為是傳統(tǒng)燃油汽車向新能源汽車過度的最佳節(jié)能汽車——普通混合動力汽車（以下簡稱普混車型）正面臨銷量上的尷尬。

據(jù)統(tǒng)計，截至2016年，我國普混車型累計銷量為11.1萬輛，而按照中國汽車工程協(xié)會發(fā)布的路線圖，2020年普混車型銷量將占到整體銷量的8%。據(jù)預測，2020年我國乘用車銷量將達到3000萬輛，由此不難算出，2020年，普混車型銷量將達到240萬輛，而這一目標與現(xiàn)在還相差近22倍。

“對普混車型而言，現(xiàn)在還處在前期積累階段，大家對普混車型的認可度還不夠高，要達到2020年的占比目標，也并不是沒有可能。”國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明向NBD汽車表示，“關鍵在于國產(chǎn)自主品牌能否把握住混動技術，一旦掌握技術，普混車型成本將降低，銷量自然會上一個臺階。”

普混車型銷售“冷熱不均”

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2016年底，市場在售的12款普混車型（進口品牌不計在內(nèi)）銷量為8.1萬輛，同比增長515%，其中一汽豐田卡羅拉雙擎銷量為4.36萬輛，占整體銷量的一半以上；而上汽通用雪佛蘭旗下邁銳寶XL混動車型同期銷量僅11輛。

在北京一家雪佛蘭4S店，幾乎與別克君越混動版車型同時上市的雪佛蘭邁銳寶XL混動版車型的“遭遇”與前者如出一轍。該店銷售人員也表示，“沒展車，也沒賣過”。

對此，上汽通用一名相關負責人表示，“由于這兩款車訂單數(shù)量稀少，消費者近期在4S店仍將見不到展車。”同時，其透露，今年1月，君越汽油版車型和邁銳寶汽油版車型的銷量分別為1萬輛和9700輛，兩款車型的混動版一輛都沒賣出。

NBD汽車了解到，君越混動版和邁銳寶XL混動版車型在上市后的累計銷量分別為1195輛和11輛。這與日系車型的“熱銷”形成鮮明對比。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2016年，在我國普混車型8.1萬輛的銷量中，日系混動車型（包括一汽豐田、廣汽豐田、廣汽本田、東風日產(chǎn)）銷量為7.85萬輛，占比達96.9%。其中，僅一汽豐田卡羅拉雙擎和廣汽豐田雷凌雙擎兩款車型以6.95萬輛的累計銷量占到整體銷量的85%以上。

市場仍處于積累階段

普混車型銷量為何低迷？缺少補貼和相關零部件技術仍未普及帶來的成本壓力成為阻礙其發(fā)展的關鍵原因。北京現(xiàn)代相關負責人表示，“對純電動汽車，政策導向十分明顯，而對普混而言，國家沒有補貼，也沒有政策層面的（明確）支持，只能靠企業(yè)一己之力來做。”

上汽通用內(nèi)部人士則表示，“由于多出了發(fā)電機和電池組，普混車型與傳統(tǒng)燃油車相比，在成本方面并不占優(yōu)，以君越混動車型為例，其起售價為27.58萬元，已相當于汽油版中高配置車型，同時，由于混動版車型保有量相對較低，因此未來降價空間并不大，加之沒有國家政策支持，消費者一般情況下不會選購這類車型。”

在乘聯(lián)會秘書長崔東樹看來，普混車型的銷量增長不能完全依賴政策。

“豐田普混車型之所以賣得好，很大一部分原因是其混動車型零部件國產(chǎn)化，導致成本相對較低，而這也是其他合資品牌普混車型所不能比的。”崔東樹向NBD汽車表示。

據(jù)豐田中國相關負責人介紹，“目前，除雷克薩斯外，豐田在華銷售的國產(chǎn)普混車型，成本較高的混合動力總成均是國內(nèi)生產(chǎn)，并由國內(nèi)零部件供應商供應部件，這對降低成本起到了重要作用。”

除成本等因素外，如何盡快研發(fā)并掌握一套具有我國知識產(chǎn)權的混合動力系統(tǒng)，是提升整個普混車型銷量的關鍵所在。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，在去年普混動力汽車市場的12款車型中，自主品牌僅有長安逸動混動版一款車型，而其銷量也僅有6輛。“自主品牌面臨的問題是技術沒掌握，實際上混合動力技術成本并不高，只是有一定的技術專利壁壘需要攻克，同時混合動力技術也并沒有被日系獨攬。”崔東樹表示。

“科力遠在去年研發(fā)了一套CHS混合動力系統(tǒng)，并已搭載到吉利帝豪混動版車型上，長安、上汽等企業(yè)對混動車型都有一定投入和開發(fā)，這說明大家開始認識到混動車型的發(fā)展?jié)摿同F(xiàn)實性，這是一個趨勢。”徐長明表示，“混動技術導入，將直接帶來自主品牌普混車型成本迅速降低，對提升銷量有益。”

崔東樹向NBD汽車表示，2017年普混的發(fā)展趨勢將會繼續(xù)平穩(wěn)增長，還到不了爆發(fā)增長的階段。這是由于自主品牌車企還未掌握混動核心技術，零部件國產(chǎn)化也相對較弱。