（原標題：為新能源車插上“新翅膀” 百人會論壇傳來多項利好）

“2014年我們就曾經提出，電動化、智能化和輕量化是汽車產業(yè)發(fā)展的一個重點?，F在我們欣喜地看到，中國汽車企業(yè)已經在這些方面做了很有益的探索。”在1月14日開幕的中國電動汽車百人會論壇（2017）上，全國政協(xié)副主席、科學技術部部長萬鋼指出，推動我國新能源汽車的創(chuàng)新發(fā)展不可能一蹴而就，下一步還是要全面落實政策、完善基礎設施，把握好發(fā)展先機，同時抓住汽車智能化的新機遇。

“我們要針對市場的新需求，深入基礎研究，攻克關鍵技術，完善系統(tǒng)能力，著力提高產品的質量和效益。”萬鋼強調，新能源汽車將是實現自動駕駛的最佳載體。“要系統(tǒng)研究和精心規(guī)劃，鼓勵企業(yè)主體大膽嘗試，勇攀自動駕駛領域的新高峰。”

盡管數千名與會代表分別來自政界、企業(yè)界和學術界，大家卻在電動車發(fā)展前景預判上達成了共識。統(tǒng)計數據顯示，2016年我國新能源汽車銷量達到50.7萬輛，占新車銷售比例的1.8%。新能源汽車總保有量達到100萬輛，全國公共充電樁運營數超過了15萬個。

工業(yè)和信息化部部長苗圩在演講中表示：“我國新能源汽車產業(yè)發(fā)展取得了積極的進展。”首先，中國新能源汽車產業(yè)規(guī)模已經達到全球領先；其次，技術水平顯著提升，社會認可度也在明顯提高；再次，得益于新能源汽車對上下游產業(yè)投資的帶動，產業(yè)體系基本建立；最后，充電基礎設施建設正在穩(wěn)步推進，眾籌建樁、“互聯(lián)網+”等創(chuàng)新的商業(yè)模式正不斷涌現。

“我們汽車產業(yè)發(fā)展的機遇和挑戰(zhàn)是并存的。”苗圩強調，發(fā)展新能源汽車，是促進我國汽車產業(yè)轉型升級，搶占國際競爭制高點的緊迫任務，也是推動綠色發(fā)展，培育發(fā)展新動能的重要舉措。“推動汽車產業(yè)，特別是新能源汽車產業(yè)的健康發(fā)展，需要全行業(yè)共同努力。中國電動汽車百人會自成立以來，在促進產業(yè)發(fā)展和跨行業(yè)交流等方面發(fā)揮了重要的作用，其智庫和平臺的作用及影響力在不斷擴大。”

實際上，中國電動汽車百人會年度論壇往往被業(yè)內人士譽為新能源汽車領域的“第一盛會”。從2015年因呈現爆發(fā)式增長被稱為“中國電動汽車市場元年”，到2016年“政府將嚴肅核查新能源汽車騙補行為”的重磅消息，再到2017年擁抱蔚來汽車、滴滴出行等新興企業(yè)，越來越多的行業(yè)人士在這里回顧電動汽車產業(yè)的政策得失、發(fā)現技術難題、探討產業(yè)發(fā)展新思路，并展望新一年的前景。據主辦方介紹，本屆論壇報名人數超過1500人，比上屆增長近一倍。

為全面、深入地探討當前電動汽車產業(yè)發(fā)展過程中各個環(huán)節(jié)亟需解決的問題和可行性方案，以“提升核心技術、創(chuàng)新引領發(fā)展”為主題的中國電動汽車百人會論壇（2017）共設置了8場主題峰會。分別是：打造有全球競爭力的電動汽車品牌；基礎設施與商業(yè)模式；動力電池技術進步與產業(yè)生態(tài)；電動汽車產融結合與國際創(chuàng)新協(xié)同；核心技術與關鍵部件暨新能源汽車小鎮(zhèn)論壇；燃料電池技術與產業(yè)化；電動汽車微型化與城市微出行；智能汽車與智能交通暨無人駕駛汽車小鎮(zhèn)論壇。

本屆論壇還特別提到了“創(chuàng)新”。作為選拔國內外優(yōu)秀創(chuàng)業(yè)項目，激勵新能源汽車領域創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的雙創(chuàng)大賽，“中國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽之國際新能源及智能汽車大賽”也是此次論壇的重要組成部分。

據記者了解，“國際化”是中國電動汽車百人會論壇（2017）的另一大特色，重頭戲便是“全球電動汽車發(fā)展與政策圓桌會議”。該圓桌會議邀請了國內電動汽車相關領域的主管部門領導，美國、德國、日本、韓國等在電動汽車領域具有豐富經驗的國家的政府官員，以及行業(yè)協(xié)會、科研院所的專家學者。

有業(yè)內人士分析認為，對于已經成為全球最大電動汽車市場的中國來說，搭建這樣一個國際化的交流平臺“很有必要”。不僅有利于吸取、借鑒各國在電動車產業(yè)政策和技術路線上的優(yōu)秀經驗，同時還有助于分析全球電動汽車產業(yè)發(fā)展趨勢和進程。

在此次論壇中有一個廣受熱議的說法，“2016年是電動車發(fā)展的標志性一年”，中國電動汽車百人會理事長陳清泰對此表示贊同。在他看來，全球主要汽車生產國包括大型汽車公司，均對汽車未來發(fā)展的低碳化、智能化和信息化趨勢達成了共識，且各個國家都把電動車視為提高競爭力的制高點；另一方面，越來越多的中國自主品牌將電動車放到了公司戰(zhàn)略的中心地位。

“我從調研中發(fā)現，很多企業(yè)對電動車的態(tài)度已經由‘試試看’，轉變?yōu)?lsquo;鐵了心地干’。”陳清泰表示，另外有一批專注于新能源汽車的新興企業(yè)，由于沒有存量的拖累，他們的思想更加解放。“這些后來者帶來了新思路、新創(chuàng)意和新發(fā)展路徑。我國電動車產業(yè)化已經走到了世界前列，這意味著產業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)的企業(yè)都擁有通過自主創(chuàng)新來謀求發(fā)展的機會。”

據中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高預測，2030年中國市場可實現8000萬輛新能源汽車保有量。“能源低碳化、動力電動化、車身輕量化、整車智能化、交通網聯(lián)化，這是我們整體的路線圖。純電動汽車率先發(fā)展，然后插電混合動力車和燃料電池車全面發(fā)展，智能化、網聯(lián)化、輕量化，最后是低碳化。我們希望，到2030年新能源汽車達到汽車總銷量的40%。”