每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 陸佳麗    

每經(jīng)記者 陸佳麗

豐田衛(wèi)冕了4年的全球市場(chǎng)銷量冠軍頭銜恐將有易主風(fēng)險(xiǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，豐田汽車全球銷量微增0.4%至752.9萬輛，同期，大眾銷量達(dá)到760.9萬輛，同比增長(zhǎng)2.4%。

目前，豐田銷量落后于大眾約8萬輛，這使得大眾超越豐田奪取全球銷量冠軍的可能性正在加大。

NBD汽車(微信號(hào)：NBD-AUTO）發(fā)現(xiàn)，在大眾全球銷量走高的背后，中國(guó)市場(chǎng)的重要性日益凸顯。

今年1~9月，豐田累計(jì)在華銷量為89萬輛，同比上升12.3%，中國(guó)在其全球市場(chǎng)中的占比為11.8%；同期，大眾在華銷量增長(zhǎng)10.7%，達(dá)285萬輛，為其全球銷量貢獻(xiàn)了37.5%的份額，而遠(yuǎn)高于豐田最重要的美國(guó)市場(chǎng)24.2%的份額。

不僅是銷量，中國(guó)市場(chǎng)的重要性在業(yè)績(jī)上也得以驗(yàn)證。今年前三季度，中國(guó)市場(chǎng)為大眾全球貢獻(xiàn)了三分之一的利潤(rùn)。此外，通用在中國(guó)市場(chǎng)所獲取的利潤(rùn)也占到其全球市場(chǎng)的五分之一。

大眾領(lǐng)先豐田8萬輛

2015年上半年，大眾集團(tuán)全球銷量以2萬輛的微弱優(yōu)勢(shì)超過豐田，當(dāng)年被業(yè)內(nèi)認(rèn)為最有希望首度超越豐田，拿下全球市場(chǎng)冠軍的頭銜。

然而，此后由于大眾“尾氣排放門”事件曝光，大眾在美國(guó)一度遭遇了25%的銷量滑坡。最終，大眾與全球市場(chǎng)銷量冠軍擦肩而過。

根據(jù)大眾與豐田發(fā)布的數(shù)據(jù)，2015年，大眾集團(tuán)全球銷量達(dá)到993.6萬輛，同比下滑2%；豐田同期全球銷量達(dá)1009.8萬輛，連續(xù)4年蟬聯(lián)全球銷量冠軍。

今年，隨著“尾氣排放門”事件影響減弱，大眾的銷量開始回暖。今年上半年，大眾全球銷量達(dá)到511.7萬輛，同比增長(zhǎng)1.5%；而豐田則由于日本地震和豐田集團(tuán)工廠發(fā)生事故停產(chǎn)，銷量下滑0.6%至499.2萬輛。

此外，今年美國(guó)汽車市場(chǎng)大減速，豐田在這一最重要的細(xì)分市場(chǎng)也面臨銷量滑坡。今年1~9月，豐田美國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷量為182.2萬輛，同比下滑2.4%。

三季度已過去，最新數(shù)據(jù)顯示，大眾依舊以8萬輛的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先于豐田。如不出意外，今年大眾將有望拿下全球汽車市場(chǎng)銷量冠軍。這對(duì)大眾來說將是一個(gè)重要轉(zhuǎn)折，意味著“尾氣排放門”所帶來的負(fù)面影響正逐漸減弱，對(duì)其落實(shí)面向未來10年的“2025戰(zhàn)略”來說至關(guān)重要。

“中國(guó)市場(chǎng)決定論”持續(xù)發(fā)酵

值得注意的是，在大眾全球銷量走高的背后，中國(guó)市場(chǎng)重要性也在日益凸顯。

今年1~9月，大眾在華同比增長(zhǎng)10.7%至285萬輛，中國(guó)市場(chǎng)在其全球銷量中占比達(dá)37.5%；同期，豐田最重要的細(xì)分市場(chǎng)——美國(guó)在其全球銷量中的占比為24.2%，而中國(guó)市場(chǎng)的占比僅為11.8%，不及大眾的三分之一。

與此同時(shí)，大眾在華兩大合資企業(yè)——上汽大眾與一汽-大眾也分別成為我國(guó)乘用車市場(chǎng)銷量冠亞軍。具體到車型，中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月，在轎車銷量排名前十中，大眾品牌占據(jù)4個(gè)席位，其中朗逸與捷達(dá)分列轎車市場(chǎng)第一、第二名。

中國(guó)市場(chǎng)已成為大眾全球戰(zhàn)略布局中最重要的一枚棋子。

不只大眾，今年前9個(gè)月，通用在美國(guó)市場(chǎng)的銷量為221.2萬輛，同比下降3.8%；同期，通用汽車及合資企業(yè)在中國(guó)累計(jì)總銷量同比增長(zhǎng)9%，達(dá)271.8萬輛。中國(guó)市場(chǎng)銷量已遠(yuǎn)超通用的本土市場(chǎng)。

事實(shí)上，就財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來看，“中國(guó)市場(chǎng)決定論”已在持續(xù)發(fā)酵。今年前三季度，通用汽車?yán)塾?jì)凈利潤(rùn)同比上升121.9%至75.92億美元。其中，通用在華合資企業(yè)凈利潤(rùn)達(dá)到30.21億美元，其中歸于通用的利潤(rùn)達(dá)到14.48億美元。由此來看，中國(guó)市場(chǎng)所帶來的高銷量與高利潤(rùn)，為通用全球市場(chǎng)業(yè)績(jī)做出了重要貢獻(xiàn)。

另外，今年前三季度，大眾集團(tuán)全球營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為112.67億歐元。其中，大眾在華合資企業(yè)創(chuàng)下的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)中，歸于大眾的部分達(dá)到35.94億歐元，在其整體利潤(rùn)中的占比達(dá)到三分之一。

中國(guó)市場(chǎng)不僅是車企的決戰(zhàn)關(guān)鍵，更是其“吸金”寶地。值得注意的是，根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，今年，中國(guó)車市增速或在6%左右，而實(shí)際增速已遠(yuǎn)超過這一水平，在全球汽車市場(chǎng)較為疲軟的大背景下，中國(guó)市場(chǎng)依舊將成為重要增長(zhǎng)引擎。可以預(yù)見，未來，車企在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更為激烈。