每經(jīng)編輯｜每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 駱一帆    

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 駱一帆

10月12日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）發(fā)布了9月中國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。

9月，中國(guó)汽車市場(chǎng)繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)勢(shì)頭，汽車總銷量為256.41萬輛，同比增長(zhǎng)26.14%，前三季度，汽車銷售1936.04萬輛，同比增長(zhǎng)13.17%。由此預(yù)期，今年中國(guó)汽車市場(chǎng)突破2700萬輛的可能性非常大。

其中，1.6L及以下乘用車?yán)塾?jì)銷售1203.5萬輛，同比增長(zhǎng)22.1%，高出乘用車總體增速7.4個(gè)百分點(diǎn)，占乘用車總銷量的比重達(dá)71.8%，同比提高了4.1個(gè)百分點(diǎn)。

“這一方面說明刺激政策市場(chǎng)銷量明顯，另一方面說明，由于政策年底到期后是否延續(xù)至今仍無定論，消費(fèi)者已經(jīng)積聚恐慌情緒，提前透支消費(fèi)。”一位汽車市場(chǎng)分析人士向NBD汽車表示。

去年9月29日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定，從2015年10月1日到2016年12月31日，對(duì)購(gòu)買1.6升及以下排量乘用車實(shí)施減半征收車輛購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策。該政策將在兩個(gè)月后到期，中汽協(xié)一直持延續(xù)施行的態(tài)度。中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)師建華表示，目前，中汽協(xié)正積極爭(zhēng)取延續(xù)該項(xiàng)政策，協(xié)會(huì)一是希望政策延續(xù)，二是希望政策能盡快落地，因?yàn)檎哌t遲不落地，會(huì)使得很多消費(fèi)者提前消費(fèi)，造成銷量提前透支。

但是，從汽車企業(yè)卻已經(jīng)傳來不同聲音。“據(jù)多方了解的信息顯示，今年年底到期后，1.6L及以下車型購(gòu)置稅優(yōu)惠取消是大概率事件。”長(zhǎng)安汽車副總裁龔兵向NBD汽車表示，受此影響，今年后幾個(gè)月銷量或?qū)⒊掷m(xù)上升，到年末不排除爆發(fā)的可能。

政策拉動(dòng)車市爆發(fā)

與中國(guó)汽車市場(chǎng)銷量傳統(tǒng)的“V型”走勢(shì)不同，今年整體市場(chǎng)銷量逐月提升，特別是7、8月的傳統(tǒng)淡季卻出現(xiàn)銷量上揚(yáng)的趨勢(shì)。到了9月，汽車市場(chǎng)今年的“金九銀十”成色十足。

中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，9月乘用車銷售226.83萬輛，同比增長(zhǎng)28.94%。前三季度，中國(guó)汽車乘用車?yán)塾?jì)銷售1675.2萬輛，同比增長(zhǎng)14.75%。

從車型來看，三大車型齊頭并進(jìn)，均在9月呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，其中SUV市場(chǎng)的漲幅最大，銷售87.9萬輛，同比增長(zhǎng)54.21%；轎車市場(chǎng)則仍是銷量最大的細(xì)分市場(chǎng)，銷售111.93萬輛，同比增長(zhǎng)17.07%，此外，MPV車型銷售22.15萬輛，同比增長(zhǎng)了37.32%。

對(duì)于銷量增長(zhǎng)明顯的原因， 中汽協(xié)秘書長(zhǎng)助理陳士華向NBD汽車表示，“一方面是因?yàn)槿ツ?月銷售情況不好，基數(shù)較低；另一方面，受1.6L及其以下購(gòu)置稅減半政策即將到期影響，許多消費(fèi)者購(gòu)車消費(fèi)提前。”

數(shù)據(jù)顯示，9月，1.6升及以下乘用車銷售163.4萬輛，同比增長(zhǎng)42.2%，高于乘用車總體增速13.3個(gè)百分點(diǎn)，1.6升及以下乘用車占乘用車銷量比重為72.1%。

受9月銷量快速增長(zhǎng)影響，今年1~9月，乘用車?yán)塾?jì)銷量也增長(zhǎng)明顯。數(shù)據(jù)顯示，前9個(gè)月，乘用車?yán)塾?jì)銷售1675.2萬輛，同比增長(zhǎng)14.75%，相比前8個(gè)月提高了1.9個(gè)百分。

這說明，年末銷量“翹尾”的趨勢(shì)已經(jīng)顯現(xiàn)。因此，今年后幾個(gè)月銷量持續(xù)走高的可能性較大，不排除由于政策即將到期帶來“恐慌消費(fèi)”，在11月、12月迎來“大爆發(fā)”。由于提前透支消費(fèi)，明年一季度或出現(xiàn)零增長(zhǎng)或者負(fù)增長(zhǎng)。

政策將到期帶來“恐慌消費(fèi)”

今年年初，中汽協(xié)對(duì)全年汽車市場(chǎng)的增速預(yù)測(cè)為6.1%，而截至9月，汽車?yán)塾?jì)銷量增速已超過13%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出年初的預(yù)測(cè)值。

對(duì)此，師建華向NBD汽車表示，“銷量增長(zhǎng)遠(yuǎn)超預(yù)期，同樣是受1.6L及其以下購(gòu)置稅減半政策即將到期的影響。”

去年9月底，國(guó)務(wù)院出臺(tái)了優(yōu)惠政策，從2015年10月1日到2016年12月31日，對(duì)購(gòu)買1.6L及以下排量乘用車實(shí)施減半征收車輛購(gòu)置稅。在當(dāng)時(shí)車市低迷的背景下，該政策無異于一支強(qiáng)心針。

此后汽車市場(chǎng)銷量一路走高，特別是1.6L及以下車型成為最重要的拉動(dòng)因素。但受政策即將到期影響，今年下半年開始車市出現(xiàn)“恐慌消費(fèi)”。對(duì)此，一位汽車企業(yè)銷售負(fù)責(zé)人告訴NBD汽車，在1.6L及以下市場(chǎng)，政策紅利對(duì)于車市的作用十分明顯。

師建華也指出，政策對(duì)車市的導(dǎo)向需要有連續(xù)性，盡管目前車市增長(zhǎng)迅猛，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看并不是一件好事，“如果明年1.6L及其以下購(gòu)置稅減半政策還能延續(xù)，預(yù)計(jì)車市的增速還能達(dá)到6%~7%，如果不能延續(xù)，那增速將會(huì)很低，可能不會(huì)超過2%，甚至負(fù)增長(zhǎng)。”

這與汽車企業(yè)的判讀一致。龔兵向NBD汽車介紹，今年后幾個(gè)月銷量持續(xù)走高的可能性較大，不排除由于政策即將到期帶來“恐慌消費(fèi)”，在11月、12月迎來“大爆發(fā)”。由于提前透支消費(fèi)，明年一季度或出現(xiàn)零增長(zhǎng)或者負(fù)增長(zhǎng)。

對(duì)于爭(zhēng)取延續(xù)政策的最新情況，中汽協(xié)秘書長(zhǎng)助理徐海東表示，“盡管中汽協(xié)呼吁延續(xù)購(gòu)置稅減半政策，但協(xié)會(huì)只能起到呼吁的作用，沒有決定權(quán)，因此政策的最后走向，還需要等待相關(guān)政府部門公布結(jié)果。”