每經(jīng)編輯｜每經(jīng)實習(xí)記者 段思瑤    

每經(jīng)實習(xí)記者 段思瑤

最近老有朋友問我：“二手車眾籌是什么呀，朋友推薦我投資，說收益特別高，但是我不太了解，也不知道可不可以投資？”

既然這么多人問我，小編就來了興趣，畢竟也算半個汽車圈人吧，要是下次有人問我，說不知道豈不是很丟面。

不查不知道，一查嚇一跳……

隨機(jī)點開一家二手車眾籌平臺，就跳出來一個關(guān)于比基尼洗車的眾籌項目，著實嚇了寶寶一跳?，F(xiàn)在的人腦洞真是大，洗車也不好好洗，非得穿個比基尼博眼球，有意思么？

“無聊”，這是一位汽車流通領(lǐng)域資深專家聽到這個眾籌項目對NBD汽車說的一句話，這種營銷手段違背了道德規(guī)范。

事實上，在互聯(lián)網(wǎng)+概念滲透到各個領(lǐng)域，二手車眾籌平臺也跟著爆發(fā)出“洪荒之力”，但在行業(yè)成型初期，也是各種惡性投機(jī)事件的爆發(fā)期。日前，“金福在線”成為國內(nèi)首次惡性二手車眾籌平臺跑路事件。實際上，這只是被爆出的第一個，一位二手車行業(yè)人士表示，此類事件并不罕見。

這下關(guān)于二手車眾籌的言論如黃河決堤般滔滔不絕，要真是對汽車眾籌平臺了解不透徹，就盲目投資可能面臨風(fēng)險，畢竟金福在線卷走500萬元的例子擺在這。

據(jù)互聯(lián)網(wǎng)金融研究機(jī)構(gòu)零壹研究院統(tǒng)計，截至2016年8月底，中國運營中的汽車眾籌平臺達(dá)到56家，今年年底有可能達(dá)到100多家，行業(yè)累計眾籌金額已達(dá)到51.5億元。

其中，規(guī)?？壳暗?5家平臺眾籌總額達(dá)到10億元，占行業(yè)整體的86.7%；項目總量為1942個，占行業(yè)整體72%。

NBD汽車發(fā)現(xiàn)，目前，汽車眾籌平臺是通過對二手車以團(tuán)購+預(yù)售的形式，向投資客戶募集項目資金，后期通過對車輛的售賣獲取利潤+分紅的高收益回報模式。

看似一直在強(qiáng)調(diào)高收益的二手車眾籌模式，其實并不為此。老話說得好：“高收益高風(fēng)險”。

NBD汽車分析眾多二手車眾籌平臺的介紹后發(fā)現(xiàn)，高收益確實存在。二手車眾籌平臺按照投資金額的不同，相應(yīng)所享受的權(quán)益也大有不同，即支持投資金額越大匯報越豐厚。

值得注意的是，有些二手車眾籌平臺借著與P2P相比回報周期短的優(yōu)點，麻痹投資者，降低其防備心。

“目前，我國汽車市場是一個買方市場，汽車產(chǎn)量足夠分配。而二手車?yán)麧櫬试?%~7%，一些宣稱回報率高的二手車眾籌平臺，值得人們?nèi)级笮?rdquo;一位汽車電商向NBD汽車表示。

此外，雖然我國的千人汽車保有量相對發(fā)達(dá)國家還比較低，汽車行業(yè)特別是二手車行業(yè)的發(fā)展空間還很大，但這不意味著二手車眾籌平臺未來的發(fā)展就一馬平川。

“按照美國千人汽車保有量800輛和日本的600輛來參考，中國千人保有量達(dá)到550輛才能滿足需求，這就意味著中國汽車年產(chǎn)量要達(dá)到6500萬輛，而今年汽車產(chǎn)量預(yù)計會達(dá)到2600輛”，清華大學(xué)汽車研發(fā)專家、機(jī)械專家趙福全在9月20日的2016中國汽車品牌發(fā)展論壇說。

其中，年產(chǎn)量達(dá)到4000萬輛很容易實現(xiàn)，剩下的2500萬輛只能靠汽車共享來實現(xiàn)。這里會有人將二手車和汽車共享混淆。汽車共享，是指許多人合用一輛車，即開車人對車輛只有使用權(quán)，而沒有所有權(quán)，有點類似于在租車行里短時間包車。這個概念與二手車完全不同，一個強(qiáng)調(diào)使用權(quán)，一個強(qiáng)調(diào)所有權(quán)。

可見，二手車眾籌平臺未來發(fā)展前景不可預(yù)知。目前國家對關(guān)于二手車眾籌平臺出臺的相應(yīng)政策法規(guī)也比較少。“二手車眾籌平臺本身來說不符合商業(yè)規(guī)律，也沒有那么大的利潤率，”上述汽車流通領(lǐng)域資深專家對NBD汽車表示。

事實上，在NBD汽車采訪過程中，無論是二手車汽車電商還是行業(yè)專家都表示，對二手車眾籌平臺不太了解，有的甚至是初次聽說這個名詞。

由此來看，二手車眾籌平臺對汽車圈來說，還是一個“新鮮物”，不是很普及，但是目前已經(jīng)有人在“金福在線””這種違法平臺受騙，可見二手車眾籌平臺魚龍混雜，良莠不齊。

各位看官最好還是要擦亮眼睛，捂緊口袋，切記：眾籌有風(fēng)險，且投切珍惜。