每經(jīng)編輯 孟慶建 張斯    

每經(jīng)記者 孟慶建 張斯

宣布在全球10個國家地區(qū)召回問題手機(jī)后，三星宣布在中國市場召回部分問題手機(jī)。據(jù)國家質(zhì)檢總局網(wǎng)站消息，經(jīng)質(zhì)檢總局約談后，三星（中國）宣布自9月14日起，召回2016年7月20日至2016年8月5日期間制造的部分Galaxy Note7，中國大陸地區(qū)受影響的數(shù)字移動電話機(jī)數(shù)量為1858臺。

質(zhì)檢總局表示，本次召回范圍內(nèi)的數(shù)字移動電話機(jī)電池在陽極與陰極隔離膜局部變薄，并且絕緣膠帶未完全覆蓋極板涂層的情況下，出現(xiàn)短路現(xiàn)象，導(dǎo)致電池異常發(fā)熱，極端情況下可能發(fā)生燃燒，存在安全隱患。對于召回范圍內(nèi)的數(shù)字移動電話機(jī)，三星（中國）將免費(fèi)為客戶更換一臺同型號的符合相關(guān)要求的全新數(shù)字移動電話機(jī)，以消除安全隱患。 

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者立即聯(lián)系了三星公司，三星相關(guān)負(fù)責(zé)人對記者回應(yīng)稱：“本次只召回9月1號之前在中國市場銷售的1858臺‘體驗計劃’中出售的手機(jī)，9月1日之后銷售的不在召回之列。”

在擁有龐大消費(fèi)者群體的中國市場，三星對待中國消費(fèi)者的態(tài)度明顯是不夠尊重的。并沒有第一時間明確發(fā)布召回公告，也欠缺對中國市場產(chǎn)品的準(zhǔn)確說明。此次召回的1858臺手機(jī)與中國市場出售的其他百萬量級的Note7手機(jī)到底存在什么樣的差別，是零部件使用的差異、做工差異呢？如何證明其他手機(jī)不存在質(zhì)量問題？三星并沒有給出更詳細(xì)和有說服力的回復(fù)。 

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者梳理，雖然發(fā)布僅僅一個多月，但三星新款手機(jī)Galaxy Note7 已在全球多地發(fā)生數(shù)十起因電池缺陷造成的爆炸和起火事故。自9月2日起，三星開始在美國、韓國、澳大利亞等10個國家和地區(qū)銷售的共250萬部Note 7手機(jī)。

在第一批次的召回中，并不包括中國市場所出售的同款手機(jī)，三星方面給出的理由是:因為中國市場上出售的Note 7采用了不同的電池供應(yīng)商，并未受到爆炸事件影響，因而沒有召回計劃。 

但這只是三星單方面的說法，也并未出示第三方檢測機(jī)構(gòu)的相關(guān)報告。中國銷售的Note 7電池真的沒有問題嗎？中國市場消費(fèi)者心里一直有一個問號的。  

截至目前，三星Note7影響還在持續(xù)擴(kuò)大。根據(jù)加拿大衛(wèi)生部門官網(wǎng)的數(shù)據(jù)，三星在美國已經(jīng)接到了超過70起Note7過熱事故的報告，相比9月2日正式宣布召回計劃時的35起增加了一倍。 

近日，在中國市場對三星產(chǎn)品已經(jīng)展開安全防范。9月13日，海航集團(tuán)安全管理委員會下發(fā)的通知顯示，海航禁止集團(tuán)所有干部員工攜帶Galaxy Note 7設(shè)備登機(jī)，且禁止將其隨行李托運(yùn)。而值得注意的，海航集團(tuán)運(yùn)營管理的天津航空、金鹿公務(wù)、祥鵬航空、首都航空等十余家航空公司也統(tǒng)一執(zhí)行海航集團(tuán)的三星Galaxy Note7手機(jī)“封殺令”。 

9月14日，春秋航空發(fā)布安全預(yù)警，再次重申旅客應(yīng)嚴(yán)格遵守中國民航局安全規(guī)定，飛行全程中，嚴(yán)禁使用包括三星Galaxy Note 7在內(nèi)的任何手機(jī)和充電，或作為托運(yùn)行李運(yùn)輸。

春秋航空在安全預(yù)警中表示：“近期三星公司Galaxy Note 7上市僅一個多月,在全球范圍內(nèi)已經(jīng)發(fā)生了35起因鋰電池質(zhì)量缺陷造成起火爆炸的事故。目前美國FAA、歐洲EASA、日本國土交通省等國家/地區(qū)民航當(dāng)局已經(jīng)將Note7列入危險品之列，禁止旅客攜帶Note 7登機(jī)。”