每經(jīng)編輯 吳林靜    

拉桿箱是出行必備，屬于“養(yǎng)兵千日，用兵一時(shí)”的東西?？烧f到拉桿箱，每日經(jīng)濟(jì)新聞（微信號(hào)：nbdnews）記者頗有感觸：

有一年春節(jié)出門游玩，剛下飛機(jī)取到行李箱，沒走多遠(yuǎn)，輪子掉了一個(gè)，再?zèng)]走兩步，拉桿斷了，街上店鋪都關(guān)著門，抱著行李走了好遠(yuǎn)才找到一家賣箱子的地兒。一身的狼狽與尷尬，說好“說走就走”的瀟灑就這么給毀了。

近日，北京市消費(fèi)者協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，則證明了記者遇到的情況并非個(gè)案。而在接下來的走訪調(diào)查過程中，記者發(fā)現(xiàn)了更讓人驚訝的現(xiàn)實(shí)……

六成拉桿箱“掉鏈子”

昨日（8日），北京市消費(fèi)者協(xié)會(huì)在官網(wǎng)上公布，測試人員從商場、電商平臺(tái)隨機(jī)買了29個(gè)品牌的30個(gè)拉桿箱樣品，經(jīng)各種壓力，19個(gè)樣品“不結(jié)實(shí)”，沒通過測試的高達(dá)6成，其中林寶堅(jiān)尼、Hello Kitty、無印良品、ELLE、啄木鳥等等知名品牌也牽涉其中。

測試一：震蕩沖擊性能

QB/T2155-2010《旅行箱包》標(biāo)準(zhǔn)要求：根據(jù)箱體大小不同負(fù)重不同，振蕩沖擊試驗(yàn)要求拉桿必須耐振蕩沖擊300次，提把和側(cè)提把要耐400次。

測試結(jié)果：4個(gè)樣品指標(biāo)不合格。尤其是廣州啄木鳥皮具有限公司生產(chǎn)的一款SMILEBIRD拉桿箱，拉桿被沖擊了6次就壞了，側(cè)提把也僅耐過了142次沖擊。

測試二：耐沖擊性能

使用過程中，拉桿箱難免跌落，這項(xiàng)測試是考驗(yàn)拉桿箱質(zhì)量的重要性能。

QB/T2155-2010《旅行箱包》標(biāo)準(zhǔn)要求：負(fù)重條件下進(jìn)行跌落試驗(yàn)，箱體、箱口、襯架不變形、不開裂；走輪、輪軸、支架不變形、不斷裂等等。

測試結(jié)果：17個(gè)樣品未達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。其中，林寶堅(jiān)尼、ELLE、DILAKS、無印良品等國際品牌拉桿箱在檢測中箱體變形，HelloKitty的拉桿箱在檢測過程中更是箱體變形、開裂。

測試三：標(biāo)簽標(biāo)志及其他

測試結(jié)果：有1個(gè)樣品未標(biāo)注產(chǎn)品執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，2個(gè)樣品未標(biāo)注生產(chǎn)單位地址。樣品的可分解有害芳香胺染料、外觀質(zhì)量、拉桿耐疲勞性能、行走性能、硬箱箱體耐靜壓性能等多個(gè)項(xiàng)目均符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

北京消協(xié)測試結(jié)論：比較試驗(yàn)結(jié)果顯示，拉桿箱產(chǎn)品整體質(zhì)量堪憂，知名品牌質(zhì)量并不過硬，近年來流行的塑料材質(zhì)箱體抗沖擊性能不佳。由于依靠外觀很難分辨拉桿箱質(zhì)量優(yōu)劣，個(gè)別企業(yè)以次充好，生產(chǎn)出的產(chǎn)品外光內(nèi)糠，欺騙消費(fèi)者。

僅1.5%的國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)接近國際水平

昨日（8日），每日經(jīng)濟(jì)新聞（微信號(hào)：nbdnews）記者走訪成都多家拉桿箱店鋪，賣價(jià)有高有低，外觀卻相差無幾。有的打折促銷，低至99元一個(gè)，有的陳列在高端百貨大樓里，記者隨手一指，店員隨口一答：“500元起”。店員告訴記者，價(jià)格之別在于材料和零部件不同，比如箱體質(zhì)量、整體輕重、滑輪質(zhì)量或者拉桿的結(jié)實(shí)程度。

不過，記者也采訪了幾位消費(fèi)者，他們對拉桿箱工藝或者材料研究并不深，放眼市場，顏色、款式大相徑庭，在同質(zhì)化嚴(yán)重的產(chǎn)品中影響消費(fèi)者做出購買決定的也就是“相信大牌子”或者“哪個(gè)便宜買哪個(gè)”或者“哪個(gè)又大又輕買哪個(gè)”，其中價(jià)格占了很大因素。

每日經(jīng)濟(jì)新聞（微信號(hào)：nbdnews）記者了解到，拉桿箱本身技術(shù)門檻不高，價(jià)格競爭加上制造大國的傳統(tǒng)，造成了我國拉桿箱在生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)的失衡。2013年、2014年、2015年，國家質(zhì)檢總局持續(xù)對全國拉桿箱企業(yè)抽查結(jié)果顯示，產(chǎn)品合格率分別僅達(dá)到46.7%、72.5%、64.4%。

不僅如此，目前我國旅行箱包總產(chǎn)量已占世界總產(chǎn)量的三分之一，相關(guān)企業(yè)在1000家左右，已形成全國性生產(chǎn)布局。但是，生產(chǎn)技術(shù)接近國際水平的大型企業(yè)僅占1.5%，中型企業(yè)占27%，年產(chǎn)值在2000萬元以下的小型企業(yè)占到了71.5%。

“正是生產(chǎn)能力的嚴(yán)重失衡，拉低了我國旅行箱包整體質(zhì)量水平。”國家皮革制品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心副主任田慶國此前接受媒體采訪時(shí)道出了這7成小作坊的加工模式：

一些小的生產(chǎn)企業(yè)，它從外面采購原料，比如走輪、拉桿、拉鏈，然后他做一個(gè)安裝和組裝的工作。

如何控制生產(chǎn)成本呢？以走輪為例，質(zhì)量好的一個(gè)大約9元錢，質(zhì)量難以保證的才2~3元錢。又比如箱體，小企業(yè)選購的都是又薄又脆的箱體材料。“這樣一來，生產(chǎn)成本比較低，整個(gè)箱包的售價(jià)也就控制在了200、300塊錢以內(nèi)，所以這個(gè)箱子整體出來后質(zhì)量如何就很難說了。”

不僅是為了降低成本選擇質(zhì)量低劣的材料和零部件，小企業(yè)的加工工藝、安裝質(zhì)量也制約著箱包的質(zhì)量。田慶國提到：

即便原材料質(zhì)量不錯(cuò)，加工工藝不好，或者安裝質(zhì)量不好，同樣（有可能）不合格。比如組裝時(shí)會(huì)固定一些螺絲或者鉚釘，如果螺絲的數(shù)量不夠或者鉚釘?shù)膹?qiáng)度不好，或者鉚釘?shù)臄?shù)量不夠那么就會(huì)造成拉桿兒的整體脫落。

在我國旅游人次不斷增長，拉桿箱的需求也是與日俱增的今天，我們得先定一個(gè)小目標(biāo)，比方說，別讓拉桿箱“掉鏈子”。