每經(jīng)編輯 歐陽凱    

每經(jīng)記者 歐陽凱

1月12日，光匯石油（00933，HK）宣布，其研發(fā)的全國首家“石油產(chǎn)業(yè)鏈+互聯(lián)網(wǎng)”的能源金融電子商務(wù)平臺(tái)——光匯云油正式上線，將依托于公司多年建立的油氣資源、石油倉儲(chǔ)、物流、碼頭、加油站等資源，打造石油產(chǎn)品倉儲(chǔ)與保稅倉儲(chǔ)、大油庫、大碼頭、大油輪、運(yùn)輸配送、批發(fā)零售、保稅供油、商業(yè)預(yù)付卡、交易及金融服務(wù)等一體化的石油能源全產(chǎn)業(yè)鏈電商生態(tài)圈。

早在去年底，中共中央發(fā)布的“十三五”規(guī)劃建議就提出，加快開放能源行業(yè)的競爭性業(yè)務(wù)，鼓勵(lì)實(shí)現(xiàn)能源行業(yè)的積極創(chuàng)新，比如能源金融平臺(tái)建設(shè)、在線能源交易等。而根據(jù)光匯石油的規(guī)劃，該平臺(tái)上線后3至5年，力爭形成銷售1萬億的規(guī)模，同時(shí)，依靠該平臺(tái)形成的現(xiàn)貨交易，未來也將逐步開展互聯(lián)網(wǎng)金融業(yè)務(wù)。 

欲打通油品產(chǎn)業(yè)鏈

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，目前光匯云油主要推出四種產(chǎn)品：針對(duì)個(gè)人用戶的大眾儲(chǔ)油卡、大眾油品消費(fèi)卡，以及對(duì)針企業(yè)客戶的儲(chǔ)油通現(xiàn)價(jià)儲(chǔ)油、現(xiàn)貨提油，覆蓋車主、企業(yè)、海上供油等不同類型的下游用戶。

“目前油價(jià)低迷，正是大眾儲(chǔ)油好時(shí)機(jī)”，光匯石油方面這樣表示。具體而言，個(gè)人、企業(yè)、海上供油等不同用戶，均可提前買入一定數(shù)量的油品，如果到期沒有用完而油價(jià)上漲，用戶仍然可以按購買價(jià)格提取油品，在避免價(jià)格波動(dòng)損失的同時(shí)，還可獲得一定收益，而價(jià)格下降時(shí)，用戶則可按現(xiàn)價(jià)獲得相應(yīng)油品。 

值得注意的是，市場上早已出現(xiàn)了十余家利用汽車加油為切入點(diǎn)，基于加油站為基礎(chǔ)的石油移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。但光匯石油方面表示，當(dāng)前存在的平臺(tái)大多規(guī)模較小，加油站資源嚴(yán)重受制于石油企業(yè)，同時(shí)也不能解決物流問題，而公司不僅依靠專業(yè)和資源優(yōu)勢(shì)，同時(shí)還具備油品采購、倉儲(chǔ)、物流等全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)。

數(shù)據(jù)顯示，光匯石油2015財(cái)年銷售量接近1800萬噸，營收超過740億港元，凈利潤約14億港元，增長率超130%。目前擁有上游油氣儲(chǔ)量權(quán)益近1億桶當(dāng)量，年產(chǎn)量可達(dá)900萬桶當(dāng)量，下游業(yè)務(wù)包括國際貿(mào)易和海上供油，總運(yùn)力超過350萬載重噸，同時(shí)還在深圳、舟山和大連建有大型石油倉儲(chǔ)基地，庫容量超過1500萬立方米和配套多個(gè)30萬噸油碼頭，并配套多個(gè)加油站和陸地油品物流供應(yīng)鏈體系。 

中宇資訊分析師張永浩表示，目前是不是低價(jià)儲(chǔ)油的時(shí)機(jī)還有待商榷，但光匯石油推的能源平臺(tái)模式是煉化企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略鋪設(shè)的一個(gè)著力點(diǎn)，目前地?zé)捠袌鲆呀?jīng)有不少中大型油企推出了自己的電子商務(wù)平臺(tái)，不過像光匯石油這樣能夠?qū)a(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)資源整合完整的并不多。 

“但這種模式還不能完全解決油品市場線下交易中存在的供銷存信息不對(duì)稱，流通領(lǐng)域成本高效率低的問題，況且目前是買方市場，成品油整體價(jià)格趨勢(shì)相對(duì)疲軟，客戶完全可以根據(jù)實(shí)際需求線下直接交易，如果是上漲趨勢(shì)比較明確的時(shí)候，可能線上交易反而會(huì)比現(xiàn)在更好實(shí)施”，卓創(chuàng)資訊分析師秦文平則指出。 

意在互聯(lián)網(wǎng)金融 

“我了解的油品電商至少就有30家，和兩年前的鋼鐵電商類似，今年還會(huì)逐步增加，未來翻10倍到300家肯定沒問題，但大家都還在摸索階段，能不能成功還要等到兩三年后”，隆眾石化網(wǎng)分析師張茂晶表示，油和鋼鐵不一樣在于，鋼鐵是固體，油是液體，其化驗(yàn)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)以及供應(yīng)鏈金融付出的成本都不是互聯(lián)網(wǎng)能夠解決的，且在非標(biāo)準(zhǔn)化方面比鋼鐵要求更多。 

“電商趨勢(shì)在中國市場很難對(duì)加油站經(jīng)營模式形成顛覆性沖擊，這是由于終端消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)性決定的”，張永浩認(rèn)為，電商趨勢(shì)的一個(gè)重要特性是能夠把消費(fèi)者更緊密的吸攏起來，讓煉化企業(yè)能夠拓展更多的可能性，比如三桶油的非油品業(yè)務(wù)。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)現(xiàn)，對(duì)于當(dāng)前眾多油品電商而言，打入互聯(lián)網(wǎng)金融領(lǐng)域或許才是最終目的。張永浩表示，拋開產(chǎn)品屬性，這種操作模式已經(jīng)是互聯(lián)網(wǎng)金融的范疇，客戶要想鎖定價(jià)格需要提前投入資金，這時(shí)候石油產(chǎn)品以及物流服務(wù)等就已可視為融資產(chǎn)品，未來，監(jiān)管資金流向以及控制信用風(fēng)險(xiǎn)是很重要的基礎(chǔ)工作。

“目前國內(nèi)汽柴油基本上是處于下行通道，這個(gè)需要提前支付現(xiàn)金或者訂單，資金安全已經(jīng)成為很多人的關(guān)注點(diǎn)”，秦文平指出。

光匯石油方面表示，目前客戶資金由中國郵政儲(chǔ)蓄銀行存管監(jiān)督，未來該平臺(tái)還將通過與金融機(jī)構(gòu)合作，創(chuàng)新推出各類基于事務(wù)數(shù)據(jù)和消費(fèi)信用等大資料的供應(yīng)鏈金融、買方信貸或消費(fèi)信貸等平臺(tái)金融服務(wù)和衍生產(chǎn)品，比如在個(gè)人用戶方面，可開展車等財(cái)產(chǎn)和人身保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，在企業(yè)用戶方面，則可以基于用戶在平臺(tái)形成的大數(shù)據(jù)，與銀行合作，用戶進(jìn)行信用晉級(jí)，按照不同級(jí)別提供部分的類金融服務(wù)。

值得注意的是，目前光匯石油已經(jīng)參股了微眾銀行和易安保險(xiǎn)。光匯石油方面表示，這些都是該平臺(tái)未來開展互聯(lián)網(wǎng)金融業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)，未來在必要時(shí)，還可以申請(qǐng)其他金融業(yè)務(wù)牌照，但現(xiàn)階段主要是抓住終端需求。