每經(jīng)編輯 杜恒峰

每經(jīng)記者 杜恒峰

當(dāng)?shù)貢r間11月4日，全球海運業(yè)龍頭馬士基在其官網(wǎng)宣布，作為對長短期市場形勢的應(yīng)對，該公司決定減少其運力產(chǎn)能，并延緩對新增運力的投資。馬士基稱，此舉有助于保持在行業(yè)中的領(lǐng)導(dǎo)地位。

馬士基預(yù)計，在未來兩年，公司年度銷售額將下降，綜合管理費用將下降2.5億美元（其中2016年1億美元）。節(jié)省的這部分費用將用于船舶改造項目和公司流程標(biāo)準(zhǔn)化、自動化和數(shù)字化改進等項目。

“馬士基正處于轉(zhuǎn)型的過程中，我們將讓這家公司更為精干和簡單。我們希望改進顧客的在數(shù)字化方面的體驗，同時盡可能地保持高效。“馬士基航運公司首席執(zhí)行官施索仁評價道。

目前，馬士基在全球有23000名員工，此次該公司在組織上的調(diào)整和正在進行的自動化和數(shù)字化改造，能讓馬士基在2017年年底之前減少至少4000個工作崗位。

“我們現(xiàn)在的員工數(shù)量已經(jīng)比去年少了。明年和后年還將繼續(xù)減少。這并不是輕率的決定，而是我們轉(zhuǎn)型道路上的必要之舉。”索仁最后總結(jié)道。

馬士基裁員之舉并不意外，整個海運行業(yè)長期處于低迷狀態(tài)。11月4日，衡量全球海運業(yè)狀況的BDI指數(shù)（波羅的海干散貨運指數(shù)）為657點，較8月初的1222點下跌近半。而在金融危機前，該指數(shù)更是一度高達11793點。