每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉燦邦    

每經(jīng)記者 劉燦邦

9月30日盤中臨時停牌的中航動力（600893，SH）、成發(fā)科技（600391，SH）及中航動控（000738，SZ）13日晚間發(fā)布《重大事項(xiàng)相關(guān)情況暨復(fù)牌公告》，此前三家公司停牌原因?yàn)樯婕肮緦?shí)際控制人中航工業(yè)航空發(fā)動機(jī)相關(guān)資產(chǎn)重組整合等事項(xiàng)。

今日晚間，三家公司同時發(fā)布公告，公告內(nèi)容也如出一轍，均顯示經(jīng)實(shí)際控制人中航工業(yè)告知，按照國家有關(guān)部門的安排，目前正在制定中航工業(yè)下屬航空發(fā)動機(jī)相關(guān)企（事）業(yè)單位業(yè)務(wù)的重組整合方案，涉及公司實(shí)際控制人發(fā)生變更，中航工業(yè)預(yù)計(jì)不再成為公司的實(shí)際控制人。

至此，傳言已久的中航工業(yè)拆分、發(fā)動機(jī)板塊獨(dú)立目前正在沿市場預(yù)期的方向進(jìn)展。“公告內(nèi)容比較符合預(yù)期，就是機(jī)發(fā)分離成立國家發(fā)動機(jī)公司（以下簡稱國發(fā)公司），這三家公司肯定是要注入到里面的。”一位研究人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，三家中公司成發(fā)集團(tuán)（成發(fā)科技母公司）和中航動力屬于主機(jī)廠，中航動控屬于發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)專項(xiàng)最主要的問題就是解決航空發(fā)動機(jī)的一些技術(shù)問題。

該人士向記者介紹，技術(shù)問題的主要環(huán)節(jié)一方面是發(fā)動機(jī)機(jī)理研究，這些工作主要集中在研究所，“例如葉片為什么要做成這種形狀，做成另外一種形狀會不會更符合驅(qū)動需求，這些問題在國內(nèi)其實(shí)是一個瓶頸，需要有更多試驗(yàn)費(fèi)用、驗(yàn)證來研究。”據(jù)了解，中航動力及成發(fā)科技體外很多研究所就是在做這方面工作。

這位人士表示，發(fā)動機(jī)還有一個重要環(huán)節(jié)就是材料和加工工藝，比如一些廠商會直接給發(fā)動機(jī)主機(jī)廠做配套材料?；谶@一原因，機(jī)發(fā)分離除了獨(dú)立發(fā)動機(jī)資產(chǎn)以外，可能還會有一些超預(yù)期的東西，“中航工業(yè)涉及材料方面的一些公司也有可能放到國發(fā)公司里面”。

值得注意的是，關(guān)于即將成立的國發(fā)公司，此前有預(yù)期將包含航空發(fā)動機(jī)、艦用燃?xì)廨啓C(jī)甚至航天發(fā)動機(jī)。不過此前中船重工計(jì)劃將集團(tuán)相關(guān)動力資產(chǎn)注入風(fēng)帆股份，并將風(fēng)帆股份打造成集團(tuán)下動力業(yè)務(wù)平臺。基于此，研究人士認(rèn)為，燃?xì)廨啓C(jī)已經(jīng)不可能被納入國發(fā)公司，而航天發(fā)動機(jī)與航空發(fā)動機(jī)是不同的技術(shù)路線，而且涉及兩個不同的集團(tuán)，跨集團(tuán)的整合可能會有一定難度，所以國發(fā)公司應(yīng)該只是單純的航空發(fā)動機(jī)。

那么，中航工業(yè)內(nèi)部還有哪些與發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)相關(guān)的企業(yè)呢?一位中航動力人士告訴記者，上市公司之外還有研究所及發(fā)動機(jī)制造的相關(guān)企業(yè)，另外，據(jù)其介紹，中航發(fā)動機(jī)公司持有中航動力10%股權(quán)，參股中航動力并進(jìn)行業(yè)務(wù)上的領(lǐng)導(dǎo)。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者暫未與中航動控及成發(fā)科技方面取得聯(lián)系。

值得一提的是，昨日網(wǎng)上流傳出一份“中國航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)公司籌備組成員名單”，雖然官方尚未證實(shí)名單真實(shí)性，但是多種跡象顯示成立新的航空發(fā)動機(jī)公司或許并非傳言。

對此，另一名研究人士評價認(rèn)為，“發(fā)動機(jī)重組是一個比較大的情況落實(shí)，等于開啟了軍工行業(yè)的改革。”