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◎每經(jīng)記者 李卓 

西雅圖的航空盛宴，擠進(jìn)了一家中國民營快遞老總———喻渭蛟。

美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月23日上午，圓通集團(tuán)董事長喻渭蛟來到波音公司總部，與波音方面正式簽訂了B737-800BCF全球啟動用戶協(xié)議。雖然圓通方面并未直接公布本次協(xié)議的購機(jī)數(shù)量，但知情人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，此次圓通訂購了15架飛機(jī)，堪稱中國民營快遞史上最大一次手筆。”

這次購機(jī)后，圓通航空飛機(jī)數(shù)量將直逼順豐航空，國內(nèi)民營快遞速度之爭必將升級，整體競爭態(tài)勢也將更加激烈。

民營快遞最大飛機(jī)團(tuán)購

在這場西雅圖航空盛宴中，備受矚目的是，波音公司和中國航空器材集團(tuán)公司等簽署了一份關(guān)于采購300架飛機(jī)的總體協(xié)議。

波音方面對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者確認(rèn)，這批飛機(jī)確認(rèn)訂單和承諾訂單按照目錄價(jià)格計(jì)算的總價(jià)值約為380億美元，包括：中國多家航空公司的240架飛機(jī)（包括190架737和50架寬體機(jī)）、工銀租賃和國銀租賃的60架737。

知情人士告訴記者，圓通的15架飛機(jī)就包含在上述的300架飛機(jī)里。

今年6月1日，圓通集團(tuán)旗下的“杭州圓通貨運(yùn)航空有限公司”（以下簡稱圓通航空）獲得了中國民用航空局頒發(fā)的《公共航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營許可證》，標(biāo)志著圓通正式擁有了自己的航空公司。

在西雅圖購機(jī)前，圓通航空已擁有三架波音737-300貨機(jī)。記者從圓通方面了解到，目前第一架已經(jīng)試運(yùn)營，并將于9月26日正式舉行首飛儀式；第二和第三架也將于今年11月和12月陸續(xù)投入商業(yè)營運(yùn)。

圓通此次購買的B737-800BCF(客改貨機(jī)型)，為波音公司為正在逐步退出市場的B737-300/400貨機(jī)所提供的后繼發(fā)展機(jī)型，是基于目前市場上運(yùn)行成熟的B737-800客機(jī)改進(jìn)的全貨機(jī)機(jī)型。據(jù)介紹，與目前市場上機(jī)齡較老的B737-300/400BCF相比，B737-800BCF除了機(jī)齡和市場機(jī)源數(shù)量方面擁有優(yōu)勢外，在最大有效業(yè)載、最大航程、艙容體積、耗油經(jīng)濟(jì)性等方面也均有明顯的優(yōu)勢。

自有機(jī)隊(duì)總數(shù)直逼順豐

盡管圓通此次西雅圖購機(jī)之行賺足了眼球，不過，國內(nèi)擁有最大規(guī)模航空機(jī)隊(duì)的快遞公司目前依然還是EMS和順豐。

郵政航空成立于1996年，是國內(nèi)首家專營特快郵件和貨物運(yùn)輸?shù)暮娇展?，也是EMS的專屬運(yùn)力提供商。自EMS沖刺IPO以來，一直強(qiáng)化郵政航空，其也逐步成為EMS的核心資產(chǎn)、核心價(jià)值和核心競爭力。雖然沒有機(jī)隊(duì)規(guī)模的最新數(shù)據(jù)，據(jù)公開報(bào)道稱，2014年已經(jīng)擁有20架B737貨機(jī)。

順豐同樣擁有B737、B757機(jī)型為主的全貨機(jī)機(jī)隊(duì)。就在不久前的9月18日，順豐航空新一架B737-300型自有全貨機(jī)入隊(duì)。至此，順豐機(jī)隊(duì)自有貨機(jī)規(guī)模擴(kuò)充至20架，加上航空租賃包機(jī)，為其服務(wù)的全貨機(jī)達(dá)到40架。

但圓通的后發(fā)之勢不可小覷。圓通是中國最大的快遞企業(yè)之一，一直排名市場前三，近兩年一直在比拼申通，爭奪市場第一的位置。自幾年前開始籌備航空公司起，圓通對外反復(fù)強(qiáng)調(diào)公司戰(zhàn)略是“航空為主，汽運(yùn)、鐵路為輔”。這次購機(jī)后，自有飛機(jī)數(shù)量直逼順豐。

“2014年中國的快遞件量已經(jīng)超過美國成為全球第一，但中國航空企業(yè)現(xiàn)役的全貨機(jī)總數(shù)量不足100架，而美國僅聯(lián)邦快遞一家快遞企業(yè)的自有貨機(jī)就超過600架。”圓通集團(tuán)董事長喻渭蛟在西雅圖時(shí)表示，正因如此，他對未來快遞市場的全貨機(jī)需求增量十分看好。