近日，坊間傳聞，由國家能源局牽頭制定的《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施指南》和《充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)意見》即將公布。甚至有相關(guān)報(bào)道援引消息人士的話稱，“充電樁新國標(biāo)有望在9月份正式發(fā)布”。

在業(yè)界看來，電動(dòng)汽車充電頂層設(shè)計(jì)的呼之欲出，一方面源于其統(tǒng)領(lǐng)全局的必要性和關(guān)鍵性；另一方面也有賴市場快速發(fā)展的倒逼。

根據(jù)國家工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，8月份，我國新能源(16.08, 0.55, 3.54%)汽車生產(chǎn)2.45萬輛，同比增長近4倍；2015年1月份-8月份，新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)12 .35萬輛，同比增長3倍。

充電樁市場引發(fā)資本熱情

新能源汽車市場的快速增長，凸顯了充電樁市場的需求，更點(diǎn)燃了資本的熱情。

由國家能源局完成的《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》草案提出，到2020年，我國充換電站數(shù)量要達(dá)到1.2萬個(gè)，充電樁達(dá)到450萬個(gè)；電動(dòng) 汽車與充電設(shè)施的比例接近標(biāo)配的1:1；以充電樁均價(jià)2萬元/個(gè)，充電站300萬元/座計(jì)，未來六年國內(nèi)新能源汽車充電樁(站)的直接市場規(guī)模有望達(dá)到 1240億元。

在這一預(yù)期的“誘惑”下，二級(jí)市場上演了充電樁行情，僅9月22日，就有相關(guān)概念股——特銳德(17.340, 1.58, 10.03%)、中恒電氣(18.46, 1.68, 10.01%)、上海普天(30.34, 2.76, 10.01%)、萬馬股份、奧特迅(25.33, 2.30, 9.99%)以漲停報(bào)收；此外，動(dòng)力源(10.62, 0.85, 8.70%)、國電南自(8.18, 0.44, 5.68%)等當(dāng)日漲幅也超過了5%。

在二級(jí)市場呈現(xiàn)的行情之外，一級(jí)市場也甚為火爆。近期最為引人關(guān)注的消息莫過于樂視網(wǎng)(39.300, 1.34, 3.53%)千萬元投資了剛剛成立1周年的新能源汽車綜合服務(wù)運(yùn)營商——電樁。

根據(jù)相關(guān)報(bào)道，這一投資額度可能在5000萬元人民幣左右。據(jù)樂視及電樁對外的宣傳，電樁是樂視布局電動(dòng)車生態(tài)鏈乃至樂視全盤投資計(jì)劃的重要一 步?，F(xiàn)階段，樂視車聯(lián)網(wǎng)和樂享(樂視旗下的分時(shí)租賃板塊)已與電樁建立了合作，但未來雙方的合作還會(huì)擴(kuò)充，其中或?qū)⒑w樂視超級(jí)汽車。

不論如何，社會(huì)各界對新能源汽車以及隨之而來的充電市場的未來都十分看好。特別是近期，隨著充電設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)意見、補(bǔ)貼政策及充電樁國標(biāo)出臺(tái)日 趨臨近，困擾充電設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一以及運(yùn)營服務(wù)模式不清晰的問題將因各大企業(yè)加快進(jìn)入并進(jìn)行平臺(tái)化運(yùn)營而有望得到逐步解決，進(jìn)而有利于各地充電設(shè)施建設(shè) 加快推進(jìn)，有效消除目前新能源汽車充電難的弊端，推動(dòng)終端需求加快釋放。

某券商分析人士向《證券日報(bào)》記者表示，“新能源汽車的爆發(fā)及隨之而來的充電市場需求是一個(gè)巨大且實(shí)質(zhì)的利好，其在二級(jí)市場形成的行情具有一定的持續(xù)性。諸如我國能源管理系統(tǒng)解決方案的主要供應(yīng)商之一——東方電子(5.50, 0.09, 1.66%)；電源行業(yè)的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者——動(dòng)力源；主營交通及清潔能源基礎(chǔ)設(shè)施的——世紀(jì)星源(6.72, 0.12, 1.82%)等標(biāo)的都十分值得關(guān)注”。