每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 冒詩陽    

◎每經(jīng)記者 冒詩陽

進入車市淡季，面對大眾、通用、福特等車商的集體官降，日系車企成為唯一沒有公開宣布大規(guī)模促銷與降價的車商，但是在市場銷售終端，日系車的降價幅度絲毫不弱。正是在一輪輪大幅促銷刺激下，上半年日系車市場開始回暖，并成為低迷車市中的一抹亮色。

根據(jù)各品牌官方統(tǒng)計，上半年日產(chǎn)在華銷量為587900輛，同比增長5.7%；豐田在華銷量為512800輛，同比增長10.1%；本田在華銷量為460901輛，同比大幅增長30.4%；馬自達在華銷量為115979輛，同比增長17.3%。在幾家主流日系車企的共同拉升下，日系車的市場份額提升至17.4%，同比增長0.7個百分點，但相比德系市場份額仍有3個百分點的差距。

在市場人士看來，日系車逆勢回暖一方面是相關品牌新產(chǎn)品在A級車和SUV市場發(fā)力的結果，另一方面，也是由于前兩年低迷的銷量基數(shù)讓今年上半年的反彈變得更加亮眼。此外，促銷也是日系車在A級轎車市場拉動銷量的關鍵因素。

份額提升0.7個百分點

在新產(chǎn)品的帶動下，日系品牌正經(jīng)歷市場復蘇。據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，今年前6個月日系車銷量總計162萬輛（零售量），市場占有率達到17.4%，同比提高約0.7個百分點。

根據(jù)本田官方的數(shù)據(jù)，今年上半年本田在中國的兩個合資企業(yè)廣汽本田和東風本田分別實現(xiàn)了47.2%和9.7%的銷量增長。分車型來看，去年上市的新車廣汽本田飛度、繽智、奧德賽和東風本田XR-V，是帶動銷量增長的主要力量。

其中，A0級轎車飛度半年銷量達到5.7萬輛，同比增長253%；MPV奧德賽同期銷量2.4萬輛，同比增長170%。兩款去年底上市的小型SUV繽智和XR-V則分別實現(xiàn)了5.3萬輛和4.3萬輛的銷量。上述4款新車為本田貢獻了38.4%的銷量。

豐田、馬自達銷量受新車的帶動也較為明顯。廣汽豐田實現(xiàn)了24.7萬輛的銷量，同比增長23.5%，其中今年上市的3款新車漢蘭達、雷凌和凱美瑞貢獻了15.8萬輛的銷量，占比63.8%。一汽豐田實現(xiàn)了26.6萬輛的銷量，同比增長6%，其中去年上市的卡羅拉銷量為11.7萬輛，貢獻了44%的銷量。

“日系品牌新產(chǎn)品上市比較集中，是今年銷量提升較快的重要原因?！北本┍背絹嗊\村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，在他看來，日系車在A級車市場本身就有較好的銷量基礎，而繽智和XR-V在高速增長的小型SUV市場中也有較強的市場競爭力。

“在很長一段時間內日系車市場份額是與德系車在一個水平?！鳖伨拜x表示，近期日系車雖然有所復蘇，但市場份額仍與德系有一定差距。

根據(jù)乘聯(lián)會的統(tǒng)計，前6個月德系車銷量為189萬輛（零售量），超過日系27萬輛，在華市場占有率20.3%，高于日系近3個百分點。

在顏景輝看來，日系品牌的復蘇并不具有“后勁”。他認為，日系車的增長很大程度上是恢復性的，下半年SUV市場的競爭會更加激烈，日系車的反彈面臨挑戰(zhàn)。

促銷帶動日系車沖量

除了新車效應，降價促銷是日系品牌取得銷量增長的另一個動力。

實際上，日系車今年前3月出現(xiàn)銷量下滑，4月之后才有所好轉。根據(jù)乘聯(lián)會的統(tǒng)計，今年前3月日系品牌銷量累計為66萬輛，同比去年的68.9萬輛下滑4.2%。

然而，在隨后的3個月中，日系車銷量快速上升，并實現(xiàn)上半年整體銷量的逆轉。其中，4月銷量同比提升2.7萬輛，達到28.7萬輛，5月提升4萬輛，達到29.2萬輛?！?月份日系品牌沖量的效果更加顯著?！背寺?lián)會秘書長崔東樹告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。他認為，銷量快速提升更多是受日系品牌降價促銷的拉動，比如今年3月以來卡羅拉大幅降價超過2萬元。

根據(jù)乘聯(lián)會的統(tǒng)計，今年2月卡羅拉單月銷量僅10316輛，而降價后的3月份銷量提升為18535輛。6月份，卡羅拉單月銷量更是達到2.3萬輛，成為一汽豐田銷量冠軍。

此外，根據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，5月份東風日產(chǎn)軒逸優(yōu)惠幅度達到21%，該產(chǎn)品5月銷量達到2.77萬輛，成為轎車市場銷量冠軍。此外，廣汽豐田雷凌、東風日產(chǎn)陽光促銷幅度同比均增加11%。

實際上，相較于日系品牌，德系、美系主銷車型的促銷幅度并不大。據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，上海通用英朗促銷幅度僅為6%，而一汽-大眾寶來、捷達、速騰等車型的促銷幅度均在13%左右。