每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭    

每經(jīng)記者   劉旭

面對(duì)銳志車型層出不窮的“停產(chǎn)”傳聞，一汽豐田終于坐不住了。日前，一汽豐田發(fā)布公告稱，“銳志車型本年度銷售計(jì)劃不變，各項(xiàng)營銷舉措均在按計(jì)劃推進(jìn)中，中長期也沒有停產(chǎn)計(jì)劃。”

不停產(chǎn)的消息，給銳志車主和車迷們吃下了定心丸，畢竟這款以運(yùn)動(dòng)性能著稱的豐田中高級(jí)車，在國內(nèi)市場仍然有很多“鐵粉”。

但是《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者走訪經(jīng)銷商時(shí)發(fā)現(xiàn)，銳志的銷量情況并不理想，目前市場普遍有現(xiàn)車，優(yōu)惠幅度3萬元左右。來自全國乘用車聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，銳志今年前5月銷量為1.16萬輛，同比下滑27.0%。分析認(rèn)為，月均不到3000輛的市場表現(xiàn)，使得銳志成為一汽豐田在中高級(jí)車市場的“點(diǎn)綴之作”。

從去年開始，銳志即將停產(chǎn)的消息就在網(wǎng)絡(luò)論壇等渠道肆意傳播。

來自媒體的統(tǒng)計(jì)顯示，去年6月，一位網(wǎng)友在汽車之家銳志論壇中表示，銳志將于2019年初全球停產(chǎn)，中間時(shí)段不再有銳志新車型或改型，停產(chǎn)后，日方工廠將把銳志車型正式移交豐田中國天津工廠。但如果中方繼續(xù)生產(chǎn)銳志，那么銳志所有零部件需全部現(xiàn)地化。就像當(dāng)初的老花冠一樣，也是停產(chǎn)后移交中方，中方簡單改型后繼續(xù)生產(chǎn)。

雖然這位網(wǎng)友坦言這是“小道消息”，但他表示該消息的可靠度高達(dá)95%以上。此后，去年年底，又有網(wǎng)友在論壇中將這一消息“坐實(shí)”，稱“剛剛致電了4s店，銳志確實(shí)要停產(chǎn)了，讓線給新皇冠”。直至今年6月，多家媒體報(bào)道了“銳志停產(chǎn)”的消息。

一位經(jīng)銷商向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》透露，銳志始終都不是走量車型，在目前市場環(huán)境下，銳志銷量提升的可能性更小，目前到店咨詢銳志車型的消費(fèi)者“已經(jīng)比較少”。

在市場信息混亂的情況下，引起銳志車主和潛在消費(fèi)人群的恐慌：一方面有人希望能趕在停產(chǎn)前買到銳志車，他們表示“現(xiàn)在快買，停產(chǎn)后就絕版了”；另一方面也有人為未來售后服務(wù)擔(dān)憂。

由此，一汽豐田于日前發(fā)布公告稱：“近期坊間盛傳一汽豐田汽車銷售有限公司（以下簡稱：一汽豐田）旗下車型銳志即將停產(chǎn)的消息，給廣大消費(fèi)者帶來一定困擾。對(duì)此，一汽豐田特別提示關(guān)心、喜愛銳志的消費(fèi)者和媒體老師：銳志車型本年度銷售計(jì)劃不變，各項(xiàng)營銷舉措均在按計(jì)劃推進(jìn)中，中長期也沒有停產(chǎn)計(jì)劃。”

市場分析人士表示，銳志是目前B級(jí)車市場（非豪華品牌）唯一的后驅(qū)車型，但是正在逐漸淡出主流視野，無論從銷量上還是從品牌力上，銳志目前現(xiàn)狀都不容樂觀。