每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 彭斐 發(fā)自山東    

每經(jīng)記者 彭斐 發(fā)自山東

作為國內(nèi)鐵礦石現(xiàn)貨吞吐量第一大港，日照港（600017，SH）正在積極爭取成為蒙古國出?？凇Ｈ涨?，該項(xiàng)工作獲山東高層力挺。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從山東省發(fā)改委獲悉，針對該委報(bào)送的《關(guān)于日照港爭取蒙古國出?？谟嘘P(guān)情況》，山東省委書記姜異康作出重要批示。

該批示稱：“發(fā)改委協(xié)調(diào)做了很多工作，要在此基礎(chǔ)上繼續(xù)推動，使之不斷取得新的進(jìn)展。”這也是山東省政府層面，首次公開提及日照港將爭取做蒙古國出海口事宜。

5月15日上午，日照港方面人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，從“一路一帶”戰(zhàn)略上考量，集團(tuán)公司正積極推進(jìn)此事，雙方此前曾簽署合作意向書。

《日照日報(bào)》消息顯示，去年7月27日，蒙古國駐華大使蘇赫巴特爾一行曾日照訪問。期間，蘇赫巴特爾一行對日照港進(jìn)行了實(shí)地考察。

上述日照港人士透露，正是在該次訪問期間，由日照港集團(tuán)公司出面，與來訪的蒙古國方面簽署了一份合作意向書。

2014年8月21日，國家主席習(xí)近平出訪蒙古國時(shí)，中蒙雙方達(dá)成多項(xiàng)合作。在交運(yùn)方面，中方將向蒙古國提供國境運(yùn)輸、出?？诘确矫姹憷４送?，雙方還將就增加經(jīng)蒙古國領(lǐng)土鐵路過境運(yùn)輸能力積極開展合作。

在經(jīng)貿(mào)研究人士看來，作為內(nèi)陸國家，蒙古國與中國和俄羅斯接壤，但從俄羅斯出口運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)、成本較高，而從中國出海則更為經(jīng)濟(jì)便利。

值得注意的是，2014年底，隨著山西中南部鐵路通道的打通，在腹地選擇上，日照港多出了經(jīng)山西北上連接蒙古的選項(xiàng)。

作為國內(nèi)最高等級的萬噸列電氣化重載鐵路，瓦日鐵路由山西興縣瓦塘直通日照，該線路通車后，加上原來新菏兗日、日照—侯馬—西安和北疆鐵路的亞歐大陸橋管線鐵路，日照港成為全國唯一擁有2條千公里以上鐵路直通腹地的沿海大港。

在山東省交通業(yè)內(nèi)人士看來，鐵路延伸意味著港口腹地的開拓，這讓日照港在“一帶一路”建設(shè)中的重要物流樞紐作用進(jìn)一步凸顯出來。

而在今年3月份全國兩會期間，日照港集團(tuán)董事長杜傳志曾建議，盡快開建陜西神木至山西瓦塘鐵路，進(jìn)一步推進(jìn)中蒙、中俄國際物流通道建設(shè)。

《齊魯晚報(bào)》3月13日消息稱，除了中亞市場的培育，日照港也前往蒙古推介，爭取成為蒙古國的出?？冢壳懊晒沤煌ú亢Ｊ戮忠训饺照湛疾爝^境出海情況。

對此，日照港人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者稱，“最開始的時(shí)候，蒙古有想法從京津唐那邊走，后來和我們接觸后，他們感覺這條線也不錯，現(xiàn)在正在洽談。”

來自日照政務(wù)網(wǎng)的消息顯示，目前，日照已開通至韓國釜山港集裝箱班輪、至中亞集裝箱跨境海鐵聯(lián)運(yùn)、至蒙古海陸聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。

值得注意的是，杜傳志曾表示，目前陜西神木至山西瓦塘約86公里鐵路尚未通車，而繞行將至少增加200公里以上運(yùn)距，大大增加運(yùn)輸成本。

在一位港口研究人士看來，相比于近鄰青島港，日照港的優(yōu)勢在于鐵路，一旦神木至瓦塘的鐵路打通，日照港在與蒙古國的通道上，將會更為便利。

不過，在一位不愿具名的港口人士看來，即便日照港成為蒙古國的出?？?，但因其青島港在地理位上的毗鄰，腹地重合的兩者，其競爭將會更加激烈。