今日早盤兩市窄幅震蕩，港口水運(yùn)股表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)。截止發(fā)稿港口水運(yùn)板塊漲幅5.44%，領(lǐng)漲兩市各行業(yè)板塊。個(gè)股方面，中海發(fā)展、中國(guó)遠(yuǎn)洋、中海集運(yùn)、招商輪船4股漲停，中海海盛漲逾8%，其余個(gè)股均現(xiàn)較大漲幅。

消息面上，業(yè)內(nèi)人士表示，該板塊的上漲邏輯包括：

1、油價(jià)下行短期利好

航運(yùn)公司燃油是主要的成本項(xiàng)之一，各主要航運(yùn)公司燃油成本占主營(yíng)業(yè)務(wù)成本比重介于 20%-45%之間，油價(jià)暴跌對(duì)行業(yè)的盈利影響巨大，國(guó)內(nèi)航運(yùn)公司業(yè)績(jī)預(yù)期也會(huì)由此調(diào)高不少。

2、旺季來(lái)臨運(yùn)價(jià)上浮

近期市場(chǎng)儲(chǔ)備油品需要大增，圣誕臨近，國(guó)外運(yùn)營(yíng)租賃需求也在增大，航運(yùn)業(yè)迎來(lái)旺季，而國(guó)際主要航線TD3的 TCE 運(yùn)價(jià)、歐線運(yùn)價(jià)，美西航線運(yùn)價(jià)在一周內(nèi)都有大幅上漲。

3、“一帶一路”下基建、運(yùn)輸行情

“一帶一路”還是這一波航運(yùn)股上升的大背景，目前“一帶一路”的整個(gè)邏輯還是運(yùn)輸和基建兩大塊，走出去也必須依賴于運(yùn)輸行業(yè)尤其是海運(yùn)行業(yè)的發(fā)力。

4、“周期股”屬性跑不了

低油價(jià)對(duì)油運(yùn)短期構(gòu)成利好，但長(zhǎng)期影響偏負(fù)面。因行業(yè)目前產(chǎn)能利用率較高，短期油價(jià)下跌拉動(dòng)了補(bǔ)庫(kù)存需求；但油價(jià)持續(xù)下跌將帶來(lái)去庫(kù)存壓力，同時(shí)船東有可能增加運(yùn)力。